P205A Reductant Tank hitastig skynjari hringrás

P205A Reductant Tank hitastig skynjari hringrás

OBD-II DTC gagnablað

Reductant Tank Temperature Sensor Circuit

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér en er ekki takmarkað við Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, osfrv. Almennt geta nákvæmu viðgerðarstigin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og skiptingu gírkassa.

Geymd kóða P205A þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint óeðlilega spennu á hitaskynjarahringnum reductant tanksins. Þessi kóði birtist eingöngu á ökutækjum með hreina dísilvél.

Hvatakerfið er ábyrgt fyrir því að draga úr (að mestu leyti) allri útblæstri, þó að sum forrit séu einnig búin NOx gildru.

EGR (recirculation) útblástursloftskerfa taka annað skref til að draga úr losun NOx. Hins vegar geta stærri og öflugri dísilvélar í dag ekki uppfyllt strangar losunarstaðlar sambands (BNA) með aðeins EGR kerfi, agnasíu / hvarfakút og NOx gildru. Af þessum sökum hefur verið fundið upp sértæk hvatavörn (SCR) kerfi.

SCR kerfi sprauta afoxunarblöndu eða dísilútblástursvökva (DEF) út í útblástursloftin uppstreymi agnasíunnar, NOx gildru og / eða hvarfakúta í gegnum rofsprautuventil (segulloka). Nákvæmlega reiknað DEF innspýtingin hækkar hitastig síuhlutans og gerir henni kleift að vinna skilvirkari. Það lengir endingartíma síuþáttanna og hjálpar til við að draga úr losun skaðlegra útblásturslofts út í andrúmsloftið. Allt SCR kerfið er stjórnað og fylgst með annaðhvort PCM eða sjálfstæða stjórnandi (sem hefur samskipti við PCM). Í öllum tilvikum fylgist stjórnandi með O2, NOx og útblásturshitaskynjara (auk annarra inntaks) til að ákvarða viðeigandi tímasetningu fyrir DEF (reductant) innspýtingu. Nákvæm DEF innspýting er nauðsynleg til að halda hitastigi útblásturslofts innan viðunandi breytna og til að hámarka síun mengandi efna.

Reductant / regeneration dælan er notuð til að þrýsta á DEF í reductant fljótandi kerfinu til notkunar þegar þörf krefur. PCM fylgist með spennu framboðsdælu fyrir stöðugar sveiflur og álagshlutfall. PCM fylgist einnig með einum eða fleiri þrýstingsnemum í aflgjafakerfinu til að ákvarða hvort leki sé í kerfinu.

Ef PCM greinir spennustig á hitaskynjara rafgeymisins sem er utan sviðs, verður kóði P205A geymdur og bilunarljós (MIL) gæti verið upplýst. MIL lýsing getur krafist margra kveikjulota - ef bilun verður.

Dæmi um tank fyrir afoxunarefni DEF:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Meðhöndla skal geymda P205A kóða eins alvarlega og leiðrétta eins fljótt og auðið er. SCR kerfið gæti verið óvirkt vegna þessa. Tjón á hvati getur orðið ef aðstæður sem stuðluðu að viðhaldi kóðans eru ekki leiðréttar tímanlega.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P205A vandræðakóða geta verið:

• Minnkuð eldsneytisnýting
• Mikill svartur reykur frá útblæstri ökutækis
• Minnkuð afköst hreyfils
• Aðrir kóðar sem tengjast SCR

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Hitamælir hitastigsgeymir miðlara er gallaður
• Opið eða skammhlaup í hitaskynjarahringnum fyrir lækkandi umboðstank
• Slæm SCR / PCM stjórnandi eða forritunarvillur

Hver eru nokkur skref til að leysa P205A?

Til að greina P205A kóðann þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ómmæli (DVOM) og heimild um sérstakar greiningarupplýsingar um ökutæki.

Þú getur notað upplýsingar um ökutæki þitt til að finna tæknilega þjónustublað (TSB) sem passar við framleiðsluár, gerð og gerð ökutækisins; auk hreyfingar hreyfils, geymdar kóðar og einkenni greind. Ef þú finnur það getur það veitt gagnlegar greiningarupplýsingar.

Notaðu skanna (tengt við greiningartengi ökutækisins) til að sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frystirammagögn. Mælt er með því að þú skrifir niður þessar upplýsingar áður en þú eyðir kóðunum og keyrir síðan ökutækið þar til PCM fer í tilbúinn ham eða kóðinn er hreinsaður.

Ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tíma er kóðinn með hléum og getur verið mun erfiðara að greina. Í þessu tilfelli gætu aðstæður sem stuðluðu að varðveislu kóðans þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Ef númerið er núllstillt strax, þá þarf næsta greiningarþrep að leita að upplýsingagjöf ökutækis þíns eftir skýringarmyndum, pinna, tengiplötum tengis og prófunaraðferðum / forskriftum íhluta.

Skref 1

Notaðu DVOM til að prófa hitastigsskynjara í samræmi við forskriftir framleiðanda. Hlutar sem falla á prófinu innan leyfilegra hámarks breytu ættu að teljast gallaðir.

Skref 2

Ef raunverulegur hitastig reductant er innan forskrifta, er P205A kóðinn geymdur og viðkomandi skynjari er í notkun, notaðu DVOM til að prófa inntak og úttaksrásir milli hitaskynjarans og PCM / SCR stjórnandans. Aftengdu allar stýringar áður en þú notar DVOM til prófunar.

• Reductant hitaskynjarakóðar eru venjulega í tengslum við gallaða eða aftengda skynjara.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P205A kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P205A skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.