P2022 Inntaksrúða Hjólhlaupsstaðsskynjari / rofi hringrásarbanki 2

P2022 Inntaksrúða Hjólhlaupsstaðsskynjari / rofi hringrásarbanki 2

OBD-II DTC gagnablað

Inntaksgreining hjólhlaupsstöðu rofi / skynjarahringrás 2 hár

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna aflrás / vél DTC er almennt notuð á eldsneytisinnsprautunarvélar frá flestum framleiðendum síðan 2003.

Þessir framleiðendur fela í sér, en takmarkast ekki við, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan og Infiniti.

Þessi kóði fjallar aðallega um það gildi sem inntaksgreiningarrennslisventillinn / skynjarinn veitir, einnig kallaður IMRC loki / skynjari (venjulega staðsettur í öðrum enda inntaksgreinarinnar), sem hjálpar PCM ökutækisins að fylgjast með loftmagni. leyfilegt í vélinni á mismunandi hraða. Þessi kóði er settur fyrir banka 2, sem er strokkahópur sem inniheldur ekki strokka númer 1. Þetta er bilun í hringrás, óháð framleiðanda ökutækja og eldsneytiskerfi.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir gerð, eldsneytiskerfi og inntaksgreiningarventils stöðu / stöðu skynjara (IMRC) og vírlitum.

einkenni

Einkenni P2022 vélakóða geta verið:

• Bilunarljós (MIL) lýst
• Skortur á krafti
• Lélegt eldsneytissparnaður

Orsakir

Venjulega eru ástæðurnar fyrir því að setja þennan kóða eftirfarandi:

• Bilaður IMRC skiptibúnaður (ef til staðar) banki 2
• Biluð drif IMRC / skynjararöð 2
• Sjaldgæft - gölluð aflrásarstýringareining (PCM) (krefst forritunar eftir að skipt hefur verið um)

Greiningarskref og viðgerðarupplýsingar

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Næsta skref í þessu ferli er að staðsetja banka 2 IMRC loki / skynjara á tiltekna ökutækinu þínu. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, núningi eða bráðnum plasttengjum. Aftengdu tengin og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) inni í tengjunum vel. Gakktu úr skugga um að þau séu ekki brennd eða ryðguð. Þegar þú ert í vafa skaltu kaupa rafmagnshreinsiefni í hvaða hlutabúð sem er ef þörf er á hreinsun á flugstöðinni. Ef þetta er ekki mögulegt skaltu nota nuddspritt og lítinn burstaðan bursta úr plasti (slitinn tannbursta) til að bursta þá. Látið þau loftþurrka eftir hreinsun. Fylltu tengihólfið með dielectric kísill efnasamband (sama efni og þeir nota fyrir ljósaperur og kerti vír) og setja saman aftur.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa vandræðakóðana úr minni og sjá hvort kóðinn skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Ef kóðinn kemur aftur verðum við að prófa IMRC lokaspennu merki sem koma frá PCM líka. Fylgstu með spennu IMRC lokans á skannatækinu þínu. Ef skannatæki er ekki til staðar skaltu athuga merki til IMRC lokans með stafrænum volt ohm mæli (DVOM). Þegar lokinn er slökkt verður rauði voltmetravírinn að vera tengdur við IMRC lokavirkjavírinn og svarti voltmetravírinn verður að vera tengdur við jörðu. Snúðu kveikilyklinum í „keyrslu“ stöðu og athugaðu spennuna. Það ætti að vera nokkuð nálægt rafhlöðuspennunni (12 volt). Ef ekki, þá er vandamálið í hringrásinni. Ef hann er með 12 volt skaltu tengja vírana aftur við lokann og athuga spennuna við jarðtengið (PCM stjórnvír). Það ætti líka að vera nokkuð nálægt rafhlöðuspennunni. Ef ekki er gert ráð fyrir að IMRC loki / segulloka sé opinn / stuttur á þessum tíma.

Ef allar prófanir hafa staðist hingað til en þú ert enn með sama kóða, athugaðu skannaverkfærið þitt og athugaðu hvort það geti opnað og lokað IMRC lokanum. Þetta getur verið kallað „aksturspróf“, „tvíátta próf“ eða „virknipróf“, allt eftir skannaverkfærinu/framleiðanda ökutækisins. Ef skanna tólið hefur þessa getu og skanna tólið getur stjórnað IMRC lokunum þá er vandamálið annað hvort leyst og allt sem er eftir er einfaldur kóði hreinsaður eða nýtt PCM verður krafist. Ef skannaverkfærið hefur getu en getur ekki hreyft lokana, er annað hvort gölluð jarðrás milli lokans og PCM eða biluð PCM gefið til kynna.

Það er ekki hægt að leggja áherslu á það að eftir að fyrstu eða tvö greiningarskrefin hafa átt sér stað og vandamálið er ekki augljóst, þá væri skynsamleg ákvörðun að ráðfæra sig við bifreiða sérfræðing um viðgerðir á bílnum þínum, þar sem viðgerðir frá þessum tímapunkti geta þurft að fjarlægja inntaksgreinar til að greina þennan kóða almennilega og vandamál tengd afköstum hreyfils.

Tengdar DTC umræður

• Bilunarkóði p2022 – Audi A6Ég er að reyna að átta mig á því. Ég prófaði annan punktamæli og langar að vita hvort einhver annar hafi þetta vandamál eða lausn…. 

Þarftu meiri hjálp með p2022 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2022 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.