P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2

P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2

OBD-II DTC gagnablað

Inntaksgreining hjólhjóla staðsetning skynjari / rofi hringrásarsvið / afköst banka 2

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna aflrás / vél DTC er almennt notuð á eldsneytisinnsprautunarvélar frá flestum framleiðendum síðan 2003.

Þessir framleiðendur fela í sér, en takmarkast ekki við, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan og Infiniti.

Þessi kóði vísar aðallega til verðmætisins sem inntaksgreiningarrennslisventillinn / skynjarinn veitir, einnig kallaður IMRC loki / skynjari (venjulega staðsettur í öðrum enda inntaksgreinarinnar), sem hjálpar PCM ökutækisins að fylgjast með loftmagni. leyfilegt í vélinni á mismunandi hraða. Þessi kóði er settur fyrir banka 2, sem er strokkahópur sem inniheldur ekki strokka númer 1. Þetta gæti verið vélræn eða rafmagnsgalla, allt eftir framleiðanda ökutækis og eldsneytiskerfi.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir gerð, eldsneytiskerfi og inntaksgreiningarventils stöðu / stöðu skynjara (IMRC) og vírlitum.

einkenni

Einkenni P2020 vélakóða geta verið:

• Bilunarljós (MIL) lýst
• Skortur á krafti
• Tilviljunarkennd mistök
• Lélegt eldsneytissparnaður

Orsakir

Venjulega eru ástæðurnar fyrir því að setja þennan kóða eftirfarandi:

• Fastur / bilaður inngangur / líkami
• Fastur / bilaður IMRC lokabanki 2
• Biluð drif IMRC / skynjararöð 2
• Sjaldgæft - gölluð aflrásarstýringareining (PCM) (krefst forritunar eftir að skipt hefur verið um)

Greiningarskref og viðgerðarupplýsingar

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Það næsta sem þú þarft að gera er að taka eftir því ef það eru einhver önnur DTC. Ef eitthvað af þessu tengist inntaks- / vélarkerfi skaltu greina það fyrst. Vitað er að þessir kóðar eru ranglega greindir ef einhver greinir þennan kóða áður en kerfisnúmer sem tengjast inntöku / afköstum vélar eru vel greind og lagfærð. Athugaðu hvort leki sé við inntak eða útrás. Inntaksleka eða tómarúm leki mun eyða vélinni. Útblástursleka gefur til kynna að halla megi á vél þegar loft streymir framhjá skynjarahlutfalli loft-eldsneytis / súrefnis (AFR / O2).

Finndu síðan banka 2 IMRC lokann / skynjarann ​​á sérstöku ökutæki þínu. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, núningi eða bráðnum plasttengjum. Aftengdu tengin og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) inni í tengjunum vel. Gakktu úr skugga um að þau séu ekki brennd eða ryðguð. Þegar þú ert í vafa skaltu kaupa rafmagnshreinsiefni frá hvaða hlutabúð sem er ef þörf er á hreinsun flugstöðva. Ef þetta er ekki mögulegt skaltu nota nuddspritt og lítinn bursta úr plasti til að þrífa þá. Látið þau loftþurrka eftir hreinsun. Fylltu tengihólfið með rafsílikonblöndu (sama efni og þeir nota fyrir ljósaperur og kertavíra) og settu saman aftur.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa vandræðakóðana úr minni og sjá hvort kóðinn skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Ef kóðinn kemur aftur verðum við að athuga IMRC loki / skynjara spennu merki sem koma frá PCM líka. Fylgstu með spennu IMRC skynjara á skannatækinu þínu. Ef ekkert skannatæki er til staðar skaltu athuga merki frá IMRC skynjaranum með stafrænum volt ohm mæli (DVOM). Þegar skynjarinn er tengdur verður rauði vír voltmetra að vera tengdur við merki vír IMRC skynjarans og svartur vír voltmeter verður að vera tengdur við jörðu. Ræstu vélina og athugaðu inntak IMRC skynjara. Smelltu á inngjöfina. Þegar vélarhraði eykst ætti merki IMRC skynjara að breytast. Athugaðu forskriftir framleiðanda, þar sem það getur verið tafla sem upplýsir þig um hversu mikla spennu ætti að vera við tiltekið snúningshraða.

Ef það tekst ekki í þessari prófun þarftu að ganga úr skugga um að IMRC lokinn hreyfist en festist ekki eða festist í inntaksgreininni. Fjarlægðu IMRC skynjarann ​​/ hreyfilinn og gríptu um pinnann eða lyftistöngina sem hreyfir plöturnar / lokana í inntaksgreininni. Vertu meðvitaður um að þeir geta haft sterka afturfjöðrun við sig, svo þeir geti fundið fyrir spennu þegar þeir snúast. Þegar snúið er við plöturnar / lokana skal athuga hvort það sé fest / lekið. Ef svo er þarftu að skipta þeim út og þetta þýðir venjulega að þú verður að skipta um allt inntaksgreinina. Það er betra að fela fagfólki þetta verkefni.

Ef IMRC plöturnar / lokarnir snúast án þess að bindast eða losna of mikið, bendir þetta til þess að skipta þurfi um IMRC skynjarann ​​/ stýrikerfið og prófa aftur.

Aftur verður að leggja áherslu á að allir aðrir kóðar verða að vera greindir áður en þetta, þar sem vandamál sem valda því að aðrir kóðar eru settir geta einnig valdið því að þessi kóði er settur. Það er heldur ekki hægt að leggja áherslu á að eftir að fyrstu eða tvö greiningarskrefin hafa átt sér stað og vandamálið er ekki augljóst, væri skynsamleg ákvörðun að ráðfæra sig við bifreiða sérfræðing varðandi viðgerðir á bílnum þínum, eins og flestar viðgerðir þaðan og framvegis krefjast fjarlægja og skipta um inntaksgreinina til að leiðrétta þennan kóða og afköst vélarinnar á réttan hátt.

Það er einnig athyglisvert að hægt er að halda sumum IMRC plötunum / lokunum á sínum stað með skynjaranum / stýrikerfinu og ekki er hægt að skipta þeim út sérstaklega. Tilraun til að taka þau í sundur getur brotið þau. Ef þú ert ekki viss um bílinn þinn skaltu hafa samband við faglegan bílaframleiðanda.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p2020 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2020 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.