P2005 Inntaksgreinarhlaupahlaupastýring festist í opnum bakka 2

P2005 Inntaksgreinarhlaupahlaupastýring festist í opnum bakka 2

OBD-II DTC gagnablað

Inntaksgreiningarbúnaður 2 er fastur opinn

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um öll ökutæki 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, osfrv.). Þó að almennar, sérstakar viðgerðarskref geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Geymd kóða P2005 í OBD II útbúna ökutækinu þínu þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint að inntaksgreiningarhreyfill (IMRC) hreyfillinn fyrir vélabanka 2 er fastur opinn. Banki 2 þýðir að vandamálið hefur komið upp í vélarhópnum sem inniheldur ekki strokka # 1.

IMRC kerfinu er stjórnað af PCM til að stjórna og fínstilla loftflæði að neðri inntaksgreininni, strokkahausum og brennsluhólfum. Rennistýrisventillinn fyrir renna opnar / lokar málmflipum sem passa vel við inntak hvers strokka. Demparar hlauparanna eru festir við þunnt málmstöng sem liggur á lengd hvers strokka og í gegnum hverja inntakshöfn. Hægt er að opna allar hurðir á sama tíma í einni hreyfingu, en þetta þýðir líka að allar hurðir geta bilað ef þær eru fastar eða fastar. IMRC hreyfillinn er festur við stilkinn með vélrænni handlegg eða gír. Sumar gerðir nota tómarúmþindarvirki. Rafræn segulloka (PCM stjórnað) stjórnar sogmagni til IMRC stýrikerfisins í þessari tegund kerfa.

Hvirfiláhrifin verða til með því að stýra og takmarka loftflæðið þegar það er dregið inn í vélina. Rannsóknir sýna að snúningsáhrifin stuðla að fullkomnari úðun eldsneytis-loftblöndunnar. Ítarlegri úðun hjálpar til við að draga úr útblæstri, bæta eldsneytisnýtingu og hámarka afköst vélarinnar. Bílaframleiðendur nota mismunandi IMRC aðferðir. Hafðu samband við upplýsingaveituna þína um ökutæki (All Data DIY er góður kostur) til að komast að því um IMRC kerfið sem þetta ökutæki er búið. Fræðilega lokast IMRC hlaupararnir að hluta við ræsingu/aðgerðalausa og opnast að fullu þegar inngjöf er opnuð.

Til að ganga úr skugga um að IMRC hreyfillinn virki sem skyldi fylgist PCM með inntakum frá IMRC hjólastillingarskynjara, margvíslegum algerum þrýstingi (MAP) skynjara, margvíslegum lofthita skynjara, inntakslofthitaskynjara, inngjafaskynjara, súrefnisskynjara og massa loftflæði (MAF) skynjari (meðal annarra).

Þegar stjórnunargögnin eru færð inn í PCM og reiknuð út fylgist PCM með raunverulegri stöðu hjólhlaupsins og stillir það í samræmi við það. Ef PCM sér ekki nægilega mikla breytingu á MAP eða lofthitastigi margfaldaðra til að passa við breytingu á flipastöðu (IMRC actuator), verður P2005 kóði geymdur og bilunarvísirinn getur logað. MIL krefst oft margra kveikjuhringa þar sem ekki er hægt að kveikja á IMRC stýrikerfinu.

einkenni

Einkenni P2005 kóða geta verið:

• Minnkuð afköst vélarinnar, sérstaklega við lágan snúning.
• Minni eldsneytisnýting
• Vélbylgja

Orsakir

Mögulegar orsakir þessa vélakóða eru:

• Bilaður IMRC segulloka banki 2
• Lausar eða festar inntaksgreinar í 2. röð
• Gallaður inntaksgreiningarhjólhlaupastillingar, banki 2
• Opið eða skammhlaup í segulloka stjórnrás IMRC stýrikerfisins á reit 2
• Gallaður MAP skynjari
• Tært yfirborð IMRC segulloka loki tengisins

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Til að reyna að greina P2005 kóða þarf greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega upplýsingagjöf um ökutæki eins og All Data DIY.

Athugaðu tæknilýsingar (TSB) með tilteknum einkennum, geymdum kóða / kóða og gerð og gerð ökutækis áður en þú greinir. Ef samsvarandi TSB er til staðar geta upplýsingarnar sem það inniheldur hjálpað þér að greina P2005 í ökutækinu þínu.

Mér finnst gaman að hefja greiningu með sjónrænni skoðun á raflögnum kerfisins og tengifleti. Það lítur út fyrir að tengin á IMRC stýrivélinni séu næm fyrir tæringu, sem getur valdið opnu hringrás, svo vertu sérstaklega vakandi yfir þessu.

Þá stinga ég venjulega skannanum í greiningartengi ökutækisins og sæki alla geymda kóða og frýs ramma gögn. Ég kýs að skrá þessar upplýsingar bara ef það er hlé á kóða; Ég myndi þá hreinsa kóða og prufukeyra bílinn til að athuga hvort kóðinn sé hreinsaður.

Ef það er hreinsað, opnaðu IMRC -segulbúnaðinn og IMRC hjólastillingarskynjarann. Leitaðu upplýsinga hjá ökutækinu um leiðbeiningar um prófun á þessum íhlutum. Athugaðu viðnám beggja íhluta með því að nota DVOM. Ef hreyfillinn eða stöðusendirinn stenst ekki tilmæli framleiðanda skal skipta um gallaða hlutinn og prófa kerfið aftur.

Ef drifþol og skynjaraviðnám eru innan forskrifta framleiðanda, notaðu DVOM til að prófa viðnám og samfellu allra hringrása í kerfinu. Til að forðast skemmdir á stjórnandanum skaltu aftengja allar tengdar stýringar fyrir prófun. Gera við eða skipta um opna eða lokaða hringrás eftir þörfum.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Athugaðu hvort IMR demparinn festist þegar drifið er aftengt frá bolnum.
• Skrúfurnar (eða naglarnir) sem festa flipana við skaftið geta losnað eða dottið út og valdið því að fliparnir festist.
• Kolefni sem kólnar innan við inntaksgreinar veggja getur valdið því að það haldist.

Tengdar DTC umræður

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO KODI P2005 KYNNINGARMANNA. RUN SHOT OPEN BANK2ÉG BREYTTI BARA KIPLUN FYRIR WRX W / TURBO, HAFUR UM 10 MIN. SETJA SKRUF WRX TIL PRÓFUNSKÓÐA P2005, INNDÆMINGARMENNI STYRKI LOKAÐ OPIÐ. ÉG VERÐ að fjarlægja útblásturinn vegna þess að ég opnaði hana úr TURBO en það var nálægt banka 2 að ég gat það sem ég gat gert til að búa til tölvu ... 

Þarftu meiri hjálp með P2005 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2005 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.