Skilvirkni P2001 NOx gildru undir þröskuldsbanka 2

Skilvirkni P2001 NOx gildru undir þröskuldsbanka 2

OBD-II DTC gagnablað

NOx Capture Efficiency Below Threshold, Bank 2

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um öll ökutæki 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota o.s.frv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Geymt P2001 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint köfnunarefnisoxíð (NOx) stig sem fer yfir forrituð mörk. Bank 2 vísar til hliðar vélarinnar sem inniheldur ekki strokka # 1.

Brennsluvélin gefur frá sér NOx sem útblástursloft. Hvatakerfi, sem eru notuð til að draga úr losun NOx í gasdrifnum vélum, eru minna skilvirk í dísilvélum. Þetta er vegna hærra súrefnisinnihalds í útblásturslofti dísilvéla. Sem aukaaðferð við endurheimt NOx í dísilvélum verður að nota NOx gildru eða NOx aðsogskerfi. Dísilbílar nota SCR (Selective Catalytic Reduction) kerfi, en NOx gildra er hluti þeirra.

Zeolít er notað til að loka NOx sameindum til að koma í veg fyrir að þær losni út í andrúmsloftið. Vefur zeolítefnasambanda er festur inni í húsi sem lítur út eins og hvarfakútur. Útblástursloft fara í gegnum striga og NOx er eftir inni.

Til að endurnýja uppbyggingu zeolítsins er eldfimum eða eldfimum efnum sprautað í gegnum rafrænt stjórnað innspýtingarkerfi. Ýmis efni hafa verið notuð í þessum tilgangi en dísilolía er hagnýtust.

Í SCR eru NOx skynjarar notaðir á sama hátt og súrefnisskynjarar í bensínvélum, en þeir hafa ekki áhrif á aðlögunarstefnu eldsneytis. Þeir fylgjast með NOx agnum í stað súrefnisgildis. PCM fylgist með gögnum frá NOx skynjarunum fyrir og eftir hvatann til að reikna út NOx endurheimt skilvirkni. Þessi gögn eru einnig notuð við afhendingu stefnu fljótandi NOx afoxunarefnisins.

Lækkunarefninu er sprautað með inndælingartæki sem er rafrænt stjórnað frá annaðhvort PCM eða SCR einingunni. Fjarlónið inniheldur fljótandi NOx afoxandi efni / dísel; hann líkist litlum eldsneytistanki. Minnkandi þrýstingur myndast með rafrænt stjórnaðri eldsneytisdælu.

Ef PCM skynjar NOx stig sem fer yfir forrituð mörk fyrir banka 2, verður P2001 kóði geymdur og bilunarvísirinn getur logað.

einkenni

Einkenni P2001 kóða geta verið:

• Mikill reykur frá útblæstri vélarinnar
• Minnkuð heildarafköst vélarinnar
• Hækkun vélarhita
• Minni eldsneytisnýting

Orsakir

Mögulegar orsakir þessa vélakóða eru:

• Gallaður eða ofhlaðinn NOx gildra eða NOx gildra
• Gallað dísel útblástur vökva innspýtingarkerfi
• Óviðeigandi eða óhentugur NOx minnkandi vökvi
• Endurnýtingarlaus útblástursloftskerfi
• Mikill útblástursgasi lekur fyrir NOx gildru

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Til að greina P2001 kóðann þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ómmæli (DVOM) og upplýsingar um ökutæki eins og All Data (DIY).

Ég myndi byrja á því að skoða sjónrænt allar raflagnir og tengi í kerfinu. Leggðu áherslu á raflögn nálægt heitum útblástursíhlutum og beittum útblásturshlífum, sérstaklega á blokk 2.

Athugaðu leka í útblásturskerfinu og viðgerð ef þörf krefur.

Gakktu úr skugga um að SCR geymirinn sé með reductant og sé í réttum gæðum. Fylgdu ráðleggingum framleiðanda þegar bæta á minnkandi vökva.

Athugaðu virkni útblástursloftkerfis (EGR) kerfisins með skanni. Endurheimtu alla vistaða EGR kóða áður en þú reynir að greina þennan kóða.

Sæktu öll geymd DTC og frystu ramma gögn með því að tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins. Skrifaðu niður þessar upplýsingar; þetta getur verið gagnlegt við að greina bilunarkóða. Hreinsaðu kóðana úr kerfinu og ræstu vélina. Ég myndi láta vélina ná eðlilegum vinnsluhita og prufukeyra bílinn til að sjá hvort kóðinn sé hreinsaður.

Ef það er endurstillt skaltu tengja skannann við og fylgjast með NOx skynjaragögnum. Þrengdu gagnastrauminn til að innihalda aðeins viðeigandi gögn og þú munt fá miklu nákvæmari upplýsingar.

Ef einhver af NOx skynjarunum er ekki að virka skaltu athuga hvort öryggi sé sprungið í vélarrúminu eða undir mælaborðinu. Flestir NOx skynjarar eru með 4 víra hönnun með rafmagnsvír, jarðvír og 2 merkja vír. Notaðu DVOM og þjónustuhandbók (eða öll gögn) til að athuga rafhlöðuspennu og jarðmerki. Athugaðu úttaksmerki skynjarans á vélinni við venjulegan vinnsluhita og á aðgerðalausum hraða.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Rangt val eða skortur á vökva gegn öldrun er algengasta ástæðan fyrir því að P2001 kóðann er geymdur.
• Að útrýma EGR lokanum er oft ástæðan fyrir því að NOx gildran er árangurslaus.
• Hágæða útblásturskerfi íhlutir geta einnig leitt til P2001 geymslu

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2001 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2001 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.