Stutt próf: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 dyra)
Við hatum að vera ósanngjörn, en við myndum ekki hafa rangt fyrir okkur ef við eigum endurreisn Opel, og þá sérstaklega heiðurinn af því, að Insignia. Að sjálfsögðu hafa aðrar gerðir eins og Mokka, Astra og loks Cascada einnig lagt sitt af mörkum, en eftirsóttasta Opel er Insignia. Og við munum endurtaka enn og aftur: þetta er ekki skrítið, því fyrir fjórum árum síðan í Rüsselsheim, við kynningu á uppruna nýs millistéttarbíls, lýstu þeir því yfir að þeir hefðu lagt alla sína þekkingu og reynslu í hann. Og Opel Insignia var smíðaður og stóð undir væntingum. Í raun, fyrir marga, fór það meira að segja fram úr þeim, og ég meina hér ekki aðeins titillinn á evrópska bílnum vann árið 2009, heldur umfram allt aðra titla víðsvegar að úr heiminum, sem sýndu greinilega að Opel er á réttri leið. Og umfram allt var vörunni þeirra vel tekið ekki aðeins í Evrópu heldur hvar sem hún birtist eða var seld.
Það er ekkert sérstakt við uppfærða Insignia. Ég man ekki síðast hvenær svo margir snéru sér að bíl, sérstaklega þar sem það er ekki sérstök nýjung eða jafnvel ný gerð. Allt í lagi, ég skal skýra eitthvað strax: Opel lýsir því yfir að nýja Insignia sé í notkun, við munum segja að það sé nútímavætt. Við meinum ekkert að því, en það eru svo fáar hönnunarbreytingar að við getum ekki talað um nýjan bíl, sérstaklega þar sem Insignia prófið var fimm dyra útgáfa.
Og á aðeins fjórum árum af lífi hans þurfti þessi bíll ekki einu sinni að gera mikla yfirferð. Þannig að Opel flækti ekki neitt heldur breytti því sem ekki var notalegt og skildi eftir það sem var gott. Þannig hefur lögunin haldist nokkurn veginn sú sama og aðeins nokkrum snyrtivörum bætt við og gefið nýtt ljós. Já, þetta eru líka slóvenskir og þó fyrirtækið sé í eigu Þýskalands (Hella) munum við segja að þeir starfi í slóvenska Saturnus. Í nýju myndinni státar Insignia af þekktu og lægra grilli, sem gerir Insignia að einum loftvirkasta fólksbílnum á markaðnum með dráttarstuðli og Cd aðeins 0,25.
Nokkrar breytingar hafa haft áhrif á innréttingu bílsins, fyrst og fremst vinnustað ökumanns, sem nú er orðinn einfaldari, gagnsærri og auðveldari í notkun. Þeir endurhannuðu líka miðborðið algjörlega, fjarlægðu of marga hnappa og eiginleika og gerðu hana miklu einfaldari. Það eru aðeins nokkrir hnappar eða rofar eftir á honum og þeir stjórna öllu upplýsinga- og afþreyingarkerfinu og loftkælingunni á fljótlegan, auðveldan og leiðandi hátt. Upplýsinga- og afþreyingarkerfið úr IntelliLink fjölskyldunni er hægt að stjórna með átta tommu litaskjá, einnig snertinæmi, með því að nota rofa í stýri, með raddstýringu eða með því að nota nýju renniplötuna sem sett er á miðborðið á milli sætanna, sem eru einnig viðkvæm. að snerta og þeir þekkja jafnvel leturgerðina þegar við strjúkum því með fingurgómnum.
Þeir hafa fínstillt mælana frekar á mælaborðinu, bætt við átta tommu háupplausnar litaskjá sem getur sýnt klassíska mæli eins og hraða, snúningshraða og eldsneytisstig og í beinu sjónsviði ökumanns getur hann birt upplýsingar um leiðsögutæki, snjallsímanotkun og gögn um notkun hljóðbúnaðarins. Auðveld miðstjórnarkerfi, farsímatenging osfrv.
Undir húddinu á hinni reynslumiklu Insignia var tveggja lítra forþjöppuð bensínvél, sem með 140 hestöflum er í miðju alls bilsins. Hann er ekki sá skarpasti, en yfir meðallagi þökk sé góðu start-stop kerfi. Í samanburði við eldri Opel dísilvélar er hún mun hljóðlátari og gengur mun mjúkari. Þess vegna er slík ferð líka æskileg. Insignia er ekki kappakstursbíll, hann er ágætis fólksbíll sem er ekki hræddur við hraðskreiðari og krókótta vegi, en líkar ekki of vel við hann. Og ef þetta er að minnsta kosti tekið með í reikninginn, þá er vélin keypt með lítilli eldsneytiseyðslu, sem á okkar hefðbundna hring var aðeins 4,5 lítrar á 100 kílómetra. Fínt, hægt, skemmtilegt...
Texti: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 dyra)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Opel Suðaustur -Evrópu hf. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 22.750 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 26.900 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,5 s |
| Hámarkshraði: | 205 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,9l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.956 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 1.750 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| Stærð: | hámarkshraði 205 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, CO2 útblástur 98 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.613 kg - leyfileg heildarþyngd 2.149 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.842 mm – breidd 1.856 mm – hæð 1.498 mm – hjólhaf 2.737 mm – skott 530–1.470 70 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / kílómetramælir: 2.864 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,9 ár ( 133 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,8/15,3s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,9/14,8s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 205 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,1m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Opel Insignia kemur ekki á óvart hvað varðar hönnun, en áhrifamikið með fullkomlega endurhannaðri innréttingu sem er þægilegri fyrir ökumann og auðveldari í notkun. Bíllinn er kannski ekki sá ódýrasti, en hann gerir þér kleift að velja úr úrvali af venjulegum og valfrjálsum búnaði þannig að bíleigandinn getur útbúið bílnum með þeim hlutum sem þeir raunverulega þurfa.
Við lofum og áminnum
mynd
vél og eldsneytisnotkun
hreinsað mælaborð
einfalt upplýsingakerfi
tilfinning í skála
sjálfgeislaljósskynjarinn fyrir háljósið er kveiktur frekar seint
hávær undirvagn
hornið er óaðgengilegt með þumalfingrunum þegar hendur eru á stýrinu
