P0670 DTC Glow Plug Control Module Circuit Bilun

OBD-II vandræðakóði - P0670 - Tæknilýsing

P0670 - Bilun í hringrás glóðarstýringareiningar

Hvað þýðir vandræðakóði P0670?

OBD (On-Board Diagnostic) kóðinn P0670 er almennur og nær yfir allar tegundir nýjustu dísilvéla, þar á meðal þær sem notaðar eru í Ford, Dodge, Chevrolet, GMC og VW Volkswagen ökutækjum. Til að skilja merkingu þessa kóða, afleiðingar þess og einkenni, er mikilvægt að skilja gangverk í vinnunni.

Ólíkt hefðbundinni gasvél treystir dísel ekki á þjappaða eldsneytisblöndu og rafkveikjuuppsprettu. Díselar hafa miklu hærra þjöppunarhlutfall en gas.

Þetta mikla þjöppunarhlutfall veldur því að loftið í strokknum hitnar í yfir 600 gráður, sem er nóg til að kveikja á dísilolíunni. Þegar stimplinn nær topphluti strokka, er háþrýstibensíni úðað í strokkinn. Það kviknar strax þegar það rekst á ofhitað loft og þenjandi lofttegundirnar ýta stimplinum niður.

Ljósapluggi

Þar sem dísilvélin krefst ofhitaðs lofts til að kveikja í eldsneyti kemur vandamálið upp þegar vélin er köld. Þegar kveikt er á vél er erfitt að ofhitna loftið þegar hiti þess er fljótt fluttur yfir á kaldan strokkhausinn.

Glóðarkertin er lausnin. Uppsett í strokkhausnum hitar blýantlaga kertið allt að XNUMX sekúndur þar til það glóir. Þetta hækkar hitastig strokkaveggsins í kring og gerir þjöppunarhitanum kleift að hækka nóg til að kvikna í.

Dæmigerður dísilvélarljósker:

Lýsingarkeðja

Hringrásin er sameiginleg öllum díselum nema íhlutnum sem er notaður til að mæla keyrslutíma glóðarstinga. Annaðhvort mun ökutækið vera með glóðarstýringareiningu eða PCM. Í stað þjónustubókar skaltu bara hringja í bílavarahlutaverslun þína og spyrja hvort þeir selji stjórnbúnaðinn. Ef ekki, þá stillir tölvan tímann.

• Rafhlöður - Athugaðu hvort rafhlöður séu fullhlaðnar. Þjappað loft í strokkunum heldur aðeins hita í brot úr sekúndu, þannig að vélin verður að snúast hratt.
• Glow Plug Relay - Svipað og ytra ræsir gengi og er venjulega staðsett við hlið ræsir gengi. Þeir eru ekki skiptanlegir vegna þess að glóðarkertin eru hönnuð til að takast á við miklu hærri straumstyrk.
• Olíuhitaskynjari - Notaður af PCM til að ákvarða hvenær og hversu lengi glóðarkertin eru í gangi.
• Glóðartengi Öryggi - Kveikjurofinn veitir rafmagni til glóðarkertagengisins á meðan PCM veitir jörð til að stjórna því, eða ef um er að ræða einingu, veitir hann jörð
• Glóðarstýrikerfi eða PCM

Meginreglur um vinnu

Þegar kveikt er á kveikjunni, þá veitir hún rafmagnstengi fyrir ljósastikuna. Tölvan eða stjórnunareiningin mun jarðtengja gengi til að kveikja á því. Afgerandi þáttur er olíuhitaskynjarinn. Þegar tölvan skynjar kaldan vél, þá virkjar hún stjórnareininguna eða gengi til að veita jarðveg.

Þegar kveikt er, veitir gengið ljósköppunum straum í einhvern tíma sem tölvan eða stjórnbúnaðurinn ákveður.

Ef ökutækið er með stjórnbúnaði er allt sem það gerir einfaldlega að malar gengi. Það verður með sameinuðu aflgjafa og tölvan veitir jarðtengingu til að kveikja á henni.

Einkenni

Viðvörunarljós glóðartappa logar og vélin fer rólega af stað í heitu veðri eða fer ekki í gang í köldu veðri.

Ef vélin fer í gang mun berast sérstakt högg þar til vélin nær rekstrarhita. Hvítur reykur verður sýnilegur frá útblástursrörinu þar sem umfram eldsneyti frá harða sjósetningunni brennur. Vélin mun hafa áberandi missi þar til hitastig strokka höfuðsins hækkar nægilega til að viðhalda fullkominni brennslu.

Kveikjuljósið fyrir ljósaperuna er á:

Augljósasta vandamálið við þennan kóða er að dísilvélin þín fer einfaldlega ekki í gang. Að minnsta kosti mun hann líklegast hika við að endurlífga. Venjulega, ef veðrið er heitt, ætti jafnvel P0670 kóða ekki að koma í veg fyrir að bíllinn þinn ræsist. Hins vegar, ef það er kalt úti, muntu líklega eiga í miklu meiri vandræðum með að byrja.

Jafnvel þótt vélin fari í gang muntu líklegast heyra mjög hátt bank frá henni. Þetta mun halda áfram þar til vélin hefur hitnað og getur starfað eðlilega við viðunandi hitastig.

Hvítur reykur getur líka komið frá útblástursröri bílsins þíns. Þetta er vegna þess að erfið byrjun framleiðir umfram eldsneyti sem þarf að brenna. Vélin mun hafa áberandi yfirskot áður en hitastig strokkahaussins hækkar nógu mikið til að styðja við fullan bruna.

Mögulegar orsakir

Þeir hafa áætluð líftíma upp á 30,000 mílur og hafa náð endingartíma sínum og þarf að skipta um þær. Röng inndælingartími mun valda of miklu sliti á glóðarkerti. Við hliðina á að breyta tímanum mun fastur glóðarkerti eða tímamælir brenna þau út hraðar en fló getur hoppað á hund sem gengur hægt.

Eitt vandamál gæti bara verið GPCM sjálft. Misheppnaður GPCM mun búa til þennan kóða á eigin spýtur. Önnur algeng vandamál sem leiða til kóða P0670:

• GPCM beisli er stutt eða opið
• GPCM keðja þjáist af lélegt rafmagnssamband
• ECM virkar ekki rétt (þetta er frekar sjaldgæft)

Greiningarskref og mögulegar lausnir

• Byrjaðu á því að athuga fullhlaðna rafhlöðu
• Athugaðu hvort raflögn sé gölluð
• Notaðu voltmæli til að athuga rafhlöðuspennu við aðalafmagn ljóssins. Biddu aðstoðarmann um að kveikja á lyklinum og athuga hvort spennufall sé á gagnstæðu flugstöðinni. Ef spennufallið fer yfir hálft volt skal skipta um gengi. Gengið er aðalorsök bilunar í þessum kóða.
• Athugaðu aflgjafa frá kveikjarofanum að genginu með lyklinum á.
• Athugaðu virkni gengisins með því að aftengja olíuhitaskynjarann ​​og kveikja á lyklinum. Þegar það er virkt mun það smella. Fjarlægðu jarðtengingu frá litla genginu og tengdu það við jörðu. Ef það virkar núna, þá er vandamál með eininguna eða PCM.
• Athugaðu hvort ljósopar séu opnir. Aftengdu tengið frá ljósaperunum. Tengdu prófalampa við jákvæðu tengi geymslurafhlöðu. Snertu hverja útstöð glóðarljósanna. Allir þurfa að sýna góðan jarðveg. Einnig er hægt að athuga þær með ómmæli. Hver verður að hafa minna en 4 ohm viðnám eða mjög lágt viðnám.

Aðrar DTC -staðlar fyrir glóðarstungur: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Algeng mistök við greiningu kóða P0670

Stærstu mistökin sem vélvirkjar gera þegar þessi kóði er til staðar er að skipta um glóðarkerti. Vegna þess að þetta er augljósasta eiginleiki vandamálsins, gera margir ráð fyrir að það virki bara ekki. Þó að ný glóðarkerti geti virkað betur í fyrstu, ef þú lagar ekki undirliggjandi vandamál, þá er það aðeins tímaspursmál hvenær þú sérð vélvirkja aftur.

Hversu alvarlegur er P0670 kóða?

Líf þitt mun ekki vera í hættu ef kóði P0670 er geymdur. Einnig mun það ekki valda alvarlegum skemmdum á ökutækinu þínu. Hins vegar, þar til þetta vandamál er lagað, muntu eiga hræðilega tíma með íkveikju. Þannig að í þessu sambandi er hér um mjög alvarlegt mál að ræða sem ætti að afgreiða strax.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P0670?

Vélvirki þinn getur gert eitthvað af eftirfarandi:

• Skipta um rafhlöðuna
• Skiptu um skemmda víra eða tengi
• Viðgerð á glóðarkerti
• Skiptu um GPCM
• Skiptu um PCM (þetta er ólíklegasta lausnin)

Viðbótarathugasemdir sem þarf að huga að varðandi kóða P0670

Bara vegna þess að dísilvélin þín þarf nokkrar sekúndur til viðbótar til að ræsa í köldu veðri þýðir það ekki að GPMC eða skipta þarf um glóðarkertin eða gera við hana .

Hvað er P0670 vélarkóði [Flýtileiðbeiningar]

Þarftu meiri hjálp með p0670 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0670 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.