P048A útblástursþrýstingsloki lokaður fastur lokaður
efni
P048A útblástursþrýstingsloki lokaður fastur lokaður
OBD-II DTC gagnablað
Þrýstingsloki útblásturslofts A lokaður
Hvað þýðir þetta?
Þetta er almennur flutningsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður á ökutæki sem eru búin OBD-II kerfi. Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Dodge, Honda, Chevy, Ford, VW, o.fl. Þrátt fyrir almenna eðli geta nákvæmar viðgerðarskref verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.
Geymd kóða P048A þýðir að aflrásarstýringareining (PCM) hefur greint bilun í einum af útblástursþrýstingslokum (eftirlitsstofnunum). Loki „A“ gefur venjulega til kynna að vandamálið sé í vélblokkinni sem inniheldur strokka # 1, en hönnun er breytileg frá framleiðanda til framleiðanda. Í þessu tilfelli virðist lokinn vera fastur í lokaðri stöðu.
Þrýstijafnari fyrir útblástur (einnig kallaður bakþrýstingur) er notaður í bensín- og dísilvélar með túrbóhleðslu. Bakventill fyrir útblástursþrýsting vinnur oft á svipaðan hátt og inngjöf. Það notar rafeindastýrða plötu til að takmarka flæði útblásturslofttegunda eins og PCM ákvarðar. Það er einnig staðsetningartæki fyrir útblástursþrýstingsventil og / eða bakþrýstingsnemi fyrir útblástur.
Aukinn bakþrýstingur útblásturslofts er notaður til að auka hitastig hreyfils og kælivökva hreyfils hraðar. Þetta getur verið sérstaklega gagnlegt í mjög köldu loftslagi.
Þetta er grundvallaryfirlit yfir starfsemi útblástursþrýstingsventilsins. Athugaðu forskriftir viðkomandi ökutækis áður en þú gerir einhverjar forsendur. Þegar PCM skynjar að hitastig köldu inntaksloftsins er undir lágmarksþröskuldinum, byrjar það afturþrýstingsventil útblástursloftsins og viðheldur því þar til hitastig inntaksloftsins fer aftur í eðlilegt horf. Virkjun útblástursþrýstings eftirlitsstofnunar á sér stað venjulega aðeins einu sinni í hverri kveikjuhring. Bakventill útblástursþrýstingsventilsins er hannaður til að leggja í fullkomlega opinni stöðu eftir að PCM hefur slökkt á honum.
Ef PCM uppgötvar að útblástursþrýstingsmælirinn er ekki í viðeigandi stöðu, eða ef útblástursþrýstingsneminn gefur til kynna að hann sé úr stöðu, verður kóði P048A geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað.
Hver er alvarleiki þessa DTC?
Þar sem bakþrýstingur í útblásturslofti getur haft áhrif á loftslagsstjórnun og meðhöndlun, ætti að meðhöndla geymda P048A kóða með einhverjum hraða.
Hver eru nokkur einkenni kóðans?
Einkenni P048A vandræðakóða geta verið:
- Mikið skert vélarafl
- Ofhitnun á vél eða skiptingu
- Útblásturinn getur verið rauðheitur eftir akstur.
- Aðrir útblástursþrýstikóðar
Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?
Ástæður þessa P048A kóða geta verið:
- Bilaður útblástursþrýstingsventill staðsetningarskynjari
- Gallaður útblástursþrýstingsnemi
- Þrýstingsloki útblásturslofts gallaður
- Opið eða skammhlaup í raflögnum í einum hringrás útblástursþrýstingsventilsins.
Hver eru nokkur skref til að leysa P048A?
Greining á P048A kóða krefst áreiðanlegrar upplýsinga um ökutæki. Önnur nauðsynleg tæki:
- Greiningarskanni
- Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
- Innrautt hitamælir með leysibendi
Eftir vandlega sjónræna skoðun á kerfislögnum og tengjum, finndu greiningartengi ökutækisins. Tengdu skannann við höfnina og fáðu alla geymda kóða og frystu ramma gögn. Skrifaðu þessar upplýsingar niður því þær geta verið gagnlegar við greiningu.
Hreinsaðu númerin og prófaðu að keyra ökutækið til að sjá hvort P048A snýr strax aftur. Ef það eru hitastigskóðar inntakslofts eða hitakóðar vélarkælivökva, greindu og gerðu þá áður en þú reynir að greina P048A.
Leitaðu í tæknilegu þjónustublöðunum (TSBs) sem eiga við um viðkomandi ökutæki, kóða og einkenni. Ef þú finnur einn sem virkar mun það líklega hjálpa þér mikið við greiningu þína.
- Ef engin augljós raflögn eða tengistengingar finnast skaltu byrja á því að athuga væntanlegt spennumerki við útblástursþrýstingsventilinn (með DVOM). Þú gætir þurft að nota skanna til að líkja eftir köldu upphafsaðstæðum og virkja eftirlitskerfi útblástursþrýstings.
- Ef viðeigandi spennu / jarðmerki finnst ekki í tengi útblástursþrýstingsventilsins skaltu aftengja allar tengdar stýringar og nota DVOM til að prófa mótstöðu og samfellu eins hringrásar. Keðjur sem ekki uppfylla kröfurnar verða að gera við eða skipta um.
- Ef rétt spenna / jörð finnst við útblástursþrýstingslokann, fylgdu ráðleggingum framleiðanda til að athuga útblástursþrýstingsventilinn (með DVOM). Ef prófun útblástursþrýstingsventils pinna er ekki í samræmi við forskriftir framleiðanda, ætti að skipta henni út.
- Ef útblástursþrýstingsloki og hringrás eru í lagi, athugaðu stöðu skynjara fyrir útblástursþrýstingsventil eða útblástursþrýstingsskynjara (ef við á) í samræmi við forskriftir framleiðanda. Skipta um gallaða íhluti ef þörf krefur.
Þú getur notað innrauða hitamæli til að fá raunverulega lestur á hitastigi útblásturslofts ef gögn skanna eru ekki tiltæk. Þetta getur verið gagnlegt til að ákvarða hvort útblástursþrýstingsloki virki í raun. Það getur einnig greint fastan loka í opinni eða lokaðri stöðu.
- Undir vissum kringumstæðum mun gallaður hvati eða hljóðdeyfi ekki valda því að P048A kóði sé geymdur.
- Þrýstingsvöktunarkerfi útblásturslofts eru oftast notuð í túrbóhleðslu / ofhleðslukerfi.
Tengdar DTC umræður
- OBD II - bilunarkóði P048AÉg er með Toyota Hiace sendibíl með rúmmáli 2008 lítra Euro 3.0 4 ára útgáfu með 1KD túrbódísilvél. Viðvarandi vandamál með útblástur vélarinnar minnar. Viðvörunarljós fyrir útblásturshreinsitæki og viðvörunarljós fyrir vél kvikna nánast strax eftir að sendibíllinn fer af verkstæðinu í öllum tilvikum. Bilunarkóði birtist ...
Þarftu meiri hjálp með P048A kóða?
Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P048A skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
