P047C Lágt inntak af útblástursþrýstingi skynjara B

P047C Lágt inntak af útblástursþrýstingi skynjara B

OBD-II DTC gagnablað

Lágt inntaksmerki skynjarans fyrir þrýstingi útblásturslofttegunda "B"

Hvað þýðir þetta?

Þessi DTC almenna drifbúnaður / vél á við um allar vélar sem nota breytilega sturtuhleðslu (gas eða dísil) síðan um 2005 á Ford vörubílum með 6.0L dísilvélum, öllum Ford EcoBoost vélum, og leiðir að lokum að Cummins 6.7 L gerðinni. 2007, 3.0L í Mercedes línu árið 2007 og nýlega hér Cummins 3.0L 6 strokka í Nissan pallbílum sem hefjast árið 2015. Þetta þýðir ekki að þú munt ekki endilega fá þennan kóða á VW eða annarri gerð.

Þessi kóði vísar stranglega til þess að inntaksmerki frá útblástursþrýstingsnemanum passar ekki við inntaksþrýstinginn eða loftþrýstinginn þegar kveikt er á lyklinum. Þetta er stranglega bilun í rafrás.

P047B getur einnig verið til staðar á sama tíma og P047C. Aðalmunurinn á kóðunum tveimur er sá að P047C er aðeins rafmagns og P0471 gæti stafað af vélrænni eða rafmagnsgalli. Almennt er mælt með því að byrja með P047C (rafmagn) fyrst og fara síðan yfir í P047B (raf / vélrænn). Þannig að ef vandamálið er rafmagns eykst líkurnar á viðgerðum, sem byrja á rafmagni.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, bensíni eða dísil, gerð útblástursþrýstingsskynjara og vírlitum. Hafðu samband við sérstaka viðgerðarhandbók ökutækja til að ákvarða hvaða skynjara „B“ tiltekið ökutæki þitt hefur.

Dæmigerður útblástursþrýstimælir:

Samsvarandi útblástursþrýstingsnemi "B" DTCs:

• P047A útblástursþrýstingsnemi B hringrás
• P047B útblástursþrýstingsnemi "B" hringrásarsvið / afköst
• P047D Há vísir um útblástursþrýsting skynjarans „B“
• P047E Útblástursþrýstingsnemi B Hringrás biluð

einkenni

Einkenni P047C vélakóða geta verið:

• Athugaðu vélarljósið
• Skortur á krafti
• Ekki hægt að framkvæma handvirka endurnýjun - brenndu agnastíuna úr agnastíunni. Lítur út eins og hvarfakútur en í honum eru hitaskynjarar og þrýstiskynjarar.
• Ef endurnýjun mistekst getur byrjun án sveiflu átt sér stað að lokum.

Mögulegar orsakir

Venjulega er ástæðan fyrir því að setja þennan kóða upp:

• Opið í merki hringrás milli útblástursþrýstingsskynjara og PCM
• Opnaðu í aflrásinni milli útblástursþrýstingsskynjarans og PCM
• Skammhlaup að þyngd í merki hringrás útblástursþrýstingsskynjara
• Bilaður útblástursþrýstingsskynjari - innri stutt í jörð
• Powertrain Control Module (PCM) gæti hafa mistekist (ólíklegt)

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að finna tæknilega þjónustublað (TSB) fyrir sérstakt ökutæki þitt. Bílaframleiðandinn gæti verið með flassminni / PCM endurforritun til að laga þetta vandamál og það er þess virði að athuga það áður en þú finnur þig fara langa / ranga leið.

Finndu síðan útblástursþrýstingsskynjara á tiltekna ökutækinu þínu. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengin og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) innan í tengjunum vandlega. Sjáðu hvort þeir líta út ryðgaðir, brenndir eða mögulega grænir miðað við venjulegan málmlit sem þú ert líklega vanur að sjá. Ef nauðsynlegt er að þrífa flugstöðina geturðu keypt rafmagnshreinsiefni í hvaða hlutabúð sem er. Ef þetta er ekki mögulegt, finndu 91% nudda áfengi og léttan bursta úr plasti til að þrífa þá. Láttu þá loftþurrka, taktu rafsílikon efnasamband (sama efni og þeir nota fyrir ljósaperur og kerti vír) og settu þar sem skautanna komast í snertingu.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa vandræðakóðana úr minni og sjá hvort kóðinn skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Ef kóðinn kemur aftur verðum við að prófa skynjarann ​​og tilheyrandi hringrás. Það eru venjulega 3 vírar á útblástursþrýstingsnemanum.

Aftengdu beltið frá útblástursþrýstingsnemanum. Notaðu stafræna volt ohmmeter (DVOM) til að athuga 5V aflgjafahringinn sem fer í skynjarann ​​til að ganga úr skugga um að kveikt sé á henni (rauður vír í 5V aflgjafa hringrás, svartur vír í góða jörðu). Ef skynjarinn er 12 volt þegar hann ætti að vera 5 volt skaltu gera við raflögnina frá PCM til skynjarans í stuttan til 12 volt eða hugsanlega bilaðan PCM.

Ef þetta er eðlilegt, með DVOM, vertu viss um að þú sért með 5V á útblástursþrýstingsskynjara merki hringrás (rauður vír í merki hringrás skynjara, svartur vír til góðrar jarðar). Ef það er ekki 5 volt á skynjarann, eða ef þú sérð 12 volt á skynjaranum, skaltu gera við raflögnina frá PCM til skynjarans, eða aftur, hugsanlega biluð PCM.

Ef þetta er eðlilegt, með DVOM, vertu viss um að þú sért með 5V á útblástursþrýstingsskynjara merki hringrás (rauður vír í merki hringrás skynjara, svartur vír til góðrar jarðar). Ef það er ekki 5 volt á skynjarann, eða ef þú sérð 12 volt á skynjaranum, skaltu gera við raflögnina frá PCM til skynjarans, eða aftur, hugsanlega biluð PCM.

Ef allar prófanir eru liðnar hingað til og þú heldur áfram að fá P047C kóða bendir það líklegast til gallaðs útblástursþrýstingsskynjara, þó ekki sé hægt að útiloka bilaða PCM fyrr en skipt er um skynjara.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p047c kóðann þinn?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P047C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.