P045C Lágur útblástursloftsstýring hringrás B

P045C Lágur útblástursloftsstýring hringrás B

OBD-II DTC gagnablað

Lítið merki í hringrás útblásturslofts "B"

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um OBD-II útbúin ökutæki með EGR. Bílavörumerki geta innihaldið (en takmarkast ekki við) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda o.fl. Þó að almennar, sérstakar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir tegundum / gerðum.

Þessir bilanakóðar vélarinnar vísa til bilunar í endurrásarkerfi útblástursloftsins. Nánar tiltekið rafmagnsþátturinn. Endurrásarkerfið fyrir útblástursloftið er óaðskiljanlegur hluti af útblásturskerfi ökutækisins, en hlutverk þess er að koma í veg fyrir myndun skaðlegra NOx (köfnunarefnisoxíða) í strokkunum.

EGR er stjórnað af vélastjórnunartölvunni. Tölvan opnar eða lokar endurloftun útblástursloftsins, allt eftir álagi, hraða og hitastigi til að viðhalda réttu hitastigi strokka. Það eru tveir vírar í rafsegulsviðinu á EGR sem tölvan notar til að virkja hann. Stuðningsmælir er einnig staðsettur í segulloka endurhringrás útblásturslofts, sem gefur til kynna stöðu EGR stangarinnar (vinnslukerfið sem opnar og lokar rásinni).

Þetta er mikið eins og að deyfa ljósin heima hjá þér. Þegar þú snýrð rofanum verður ljósið bjartara þegar spennan eykst. Véltölvan þín sér enga spennubreytingu þegar hún reynir að opna eða loka EGR, sem gefur til kynna að hún sé föst í einni stöðu. Kóðar P045C Endurhringrás útblásturslofts „B“ gefur til kynna enga breytingu á lágspennu, sem gefur til kynna að EGR sé að opnast eða lokast. P045D er í grundvallaratriðum eins, en það þýðir hringrás hátt, ekki lágt. Ráðfærðu þig við sérstaka viðgerðarhandbók ökutækja til að ákvarða hvaða hringrás útblásturslofts „B“ er í þínu tilviki.

Blýlaust eldsneyti hefur tilhneigingu til að mynda NOx við mikinn hita vélarhylkja. EGR kerfið leiðir stjórnað magn af útblásturslofti aftur að inntaksgreininni. Markmiðið er að þynna komandi eldsneytisblöndu nægilega til að koma hitastigi hylkisins undir það sem NOx myndast við.

Rekstur EGR kerfisins er mikilvægur af fleiri ástæðum en forvarnir gegn NOx - það veitir nákvæmari tímasetningu fyrir meira afl án þess að banka, og mýkri eldsneytisblöndu fyrir betri sparneytni.

einkenni

Einkennin geta verið mismunandi eftir staðsetningu EGR nálarinnar þegar bilun kemur.

• Einstaklega gróft gangandi vél
• Athugaðu að vélarljósið er kveikt
• Minnkandi eldsneytisnotkun
• Minnkun á valdi
• Engin byrjun eða mjög erfið byrjun og síðan skarpur aðgerðalaus

Mögulegar orsakir

Ástæður þessa DTC geta verið:

• Skammhlaup til jarðar
• Skammhlaup að rafhlöðuspennu
• Slæmt tengi með ýttum út pinna
• Tæring í tenginu
• Skítug EGR nál
• Biluð segulloka endurloftunar útblásturslofts
• Slæmt EGR
• Biluð ECU eða tölva

Verklagsreglur um viðgerðir

Ef bíllinn þinn hefur ferðast minna en 100,000 80 mílur, er mælt með því að þú farir yfir ábyrgð þína. Flest ökutæki bera 100,000 eða XNUMX mílna losunarstjórnunarábyrgð. Í öðru lagi, farðu á netinu og athugaðu öll viðeigandi TSB (Technical Service Bulletins) sem tengjast þessum kóða og hvernig á að gera við þá.

Til að framkvæma þessar greiningaraðferðir þarftu eftirfarandi tæki:

• Volt / Ohmmeter
• Tengimynd útblásturslofts útblásturslofts
• Stökkvari
• Tvær bréfaklemmur eða saumnálar

Opnaðu hettuna og ræstu vélina. Ef vélin gengur ekki aðgerðalaus skaltu fjarlægja stinga úr EGR kerfinu. Ef vélin sléttar festist pinninn í EGR. Stöðvaðu vélina og skiptu um EGR.

Horfðu á vírtengið á "B" EGR. Það eru 5 vírar, ytri tveir vírarnir gefa rafhlöðuspennu og jörðu. Þrír miðjuvírarnir eru kraftmælir sem gefur tölvunni merki um magn EGR flæðis. Miðstöðin er 5V viðmiðunarstöðin.

Skoðaðu tengið vandlega með tilliti til útpinna pinna, tæringar eða beygðra pinna. Skoðaðu raflögnina vandlega með tilliti til einangrunar eða mögulegra skammhlaupa. Leitaðu að opnum vírum sem gætu opnað hringrásina.

• Notaðu voltmæli til að prófa tengibúnað með rauða vírnum og jörðu svarta vírinn. Kveiktu á takkanum og finndu 12 volt og báða enda skauta.
• Ef spennan er ekki sýnd, þá er opinn vír milli EGR kerfisins og kveikjarútu. Ef aðeins 12 volt er sýnd á annarri hliðinni, þá er EGR kerfið með innri opna hringrás. Skipta um EGR.
• Aftengdu tengið frá endurloftunarkerfi útblástursloftsins og með lykilinn á og hreyfilinn slökkt skaltu athuga hvort ytri tengiliðir séu afl. Skrifaðu niður hver er með 12 volt og skiptu um tengið.
• Settu bréfaklemmu á flugstöðina sem var ekki knúin, þetta er jarðtappinn. Festu peysu við pappírsklemmu. Jörðina stökkvarann. „Smellur“ heyrist þegar EGR er virkjað. Aftengdu jarðtengið og settu vélina í gang. Jörðu vírinn aftur og í þetta sinn mun vélin ganga gróft þegar EGR er orkugjafi og fletja út þegar jörð er fjarlægð.
• Ef EGR kerfið er virkjað og vélin byrjar að virka með hléum, þá er EGR kerfið í lagi, vandamálið er rafmagns. Ef ekki, stöðvaðu vélina og skiptu um EGR.
• Athugaðu miðstöð tengingar endurhringstengingar útblásturslofts. Kveiktu á takkanum. Ef tölvan virkar rétt birtist 5.0 volt. Slökktu á lyklinum.
• Vísaðu til EGR raflögnarmyndarinnar og finndu EGR spennuviðmiðunarstöðina á tölvunni. Settu pinna eða bréfaklemmu í tengið á tölvunni á þessum tímapunkti til að athuga tengiliðinn aftur.
• Kveiktu á takkanum. Ef 5 volt er til staðar er tölvan í lagi og vandamálið er í raflögninni fyrir EGR kerfið. Ef það er engin spenna, þá er tölvan biluð.

Ráð til að gera við hringrás útblásturslofts án þess að skipta um tölvu: Horfðu á raflöguritið og finndu hitastigstilvísun kælivökva. Athugaðu þessa flugstöð með lyklinum sem fylgir. Ef 5 volta ref. Spenna er til staðar, slökktu á lyklinum og merktu við tvo stuðningstengi sem notaðir eru í þessum prófunum. Dragðu tölvutengið út, lóða jumpervír á milli þessara tveggja pinna. Settu upp tengið og EGR kerfið mun virka venjulega án þess að skipta um tölvu.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P045C kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P045C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.