P043C B2S2 hvati hitaskynjari hringrás lágur

P043C B2S2 hvati hitaskynjari hringrás lágur

OBD-II DTC gagnablað

Lágt merki í hvatahitaskynjarahringrás (banki 2, skynjari 2)

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúna ökutæki með hvatahitaskynjara (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge osfrv.) D.)). Þrátt fyrir almenna eðli geta nákvæmu viðgerðarskrefin verið mismunandi eftir gerð / gerð.

Hvarfakúturinn er einn mikilvægasti hluti útblástursbúnaðar bíls. Útblástursloft fer í gegnum hvarfakút þar sem efnahvörf eiga sér stað. Þetta hvarf breytir kolmónoxíði (CO), kolvetni (HO) og köfnunarefnisoxíðum (NOx) í skaðlaust vatn (H2O) og koltvísýring (CO2).

Skilvirkni breytisins er fylgst með tveimur súrefnisskynjurum; annar er settur upp fyrir breytirinn og hinn eftir hann. Með því að bera saman merki súrefnis (O2) skynjara getur aflrásarstýringareiningin (PCM) ákvarðað hvort hvarfakúturinn virki rétt. Venjulegur forhvata O2 skynjari úr zirconia skiptir hratt út frá um 0.1 til 0.9 volt. Álestur upp á 0.1 volt gefur til kynna magra loft/eldsneytisblöndu, en 0.9 volt gefur til kynna ríka blöndu. Ef breytirinn virkar rétt ætti niðurstreymisskynjarinn að vera stöðugur við um 0.45 volt.

Skilvirkni og hitastig hvarfakúta er órjúfanlega tengt. Ef breytirinn virkar rétt ætti útblásturshitastigið að vera aðeins hærra en inntakshitastigið. Gamla þumalfingursreglan var 100 gráður á Fahrenheit. Hins vegar sýna margir nútíma bílar ekki þetta misræmi.

Það er enginn raunverulegur „hvati hitaskynjari“. Kóðarnir sem lýst er í þessari grein eru fyrir súrefnisskynjarann. Bank 2 hluti kóðans gefur til kynna að vandamálið sé með seinni vélarblokkina. Það er banki sem inniheldur ekki strokka # 1. „Skynjari 2“ vísar til skynjara sem er settur upp fyrir hvarfakútinn.

DTC P043C stillir þegar PCM skynjar lágt hvata hitaskynjara merki í hita skynjara hringrás 2. hvati 2. Þetta gefur venjulega til kynna skammhlaup í hringrásinni.

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki þessa kóða er miðlungs. Einkenni P043C vélakóða geta verið:

• Athugaðu vélarljós
• Léleg afköst vélarinnar
• Minni eldsneytisnotkun
• Aukin losun

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir þessum P043C kóða eru:

• Bilaður súrefnisskynjari
• Vandamál í raflögnum
• Ójafnvægi blanda af útblásturslofti og eldsneyti
• Röng PCM / PCM forritun

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Byrjaðu með því að skoða sjónrænt súrefnisskynjara og tilheyrandi raflögn. Leitaðu að lausum tengingum, skemmdum raflögn osfrv. Athugaðu einnig hvort útblástur leki bæði sjónrænt og heyranlega. Útblástursleka getur valdið fölskum súrefnisskynjarakóða. Ef skemmdir finnast skaltu gera við eftir þörfum, hreinsa kóðann og sjáðu hvort hann skilar sér.

Athugaðu síðan tæknilega þjónustublað (TSB) um vandamálið. Ef ekkert finnst þarftu að fara skref-fyrir-skref kerfisgreiningu. Eftirfarandi er almenn aðferð þar sem prófun á þessum kóða er mismunandi eftir ökutækjum. Til að prófa kerfið nákvæmlega þarftu að vísa í greiningarflæðiritið fyrir tiltekna gerð / gerð bílsins þíns.

Leitaðu að öðrum DTC

Oft er hægt að stilla súrefnisskynjarakóða vegna frammistöðuvandamála sem valda ójafnvægi í lofti / eldsneytisblöndunni. Ef önnur DTC eru geymd, viltu hreinsa þau fyrst áður en þú heldur áfram með greiningu súrefnisskynjarans.

Athugaðu virkni skynjara

Þetta er best gert með skannatæki eða, enn betra, sveiflusjá. Þar sem flestir hafa ekki aðgang að umfangi munum við skoða greiningu á súrefnisskynjara með skannatæki. Tengdu skannatæki við ODB tengið undir mælaborðinu. Kveiktu á skannatækinu og veldu Bank 2 Sensor 2 Voltage Option úr gagnalistanum. Komdu vélinni í vinnsluhita og skoðaðu afköst skönnunartækisins á myndrænan hátt.

Skynjarinn ætti að hafa stöðugan lestur 0.45 V með mjög litlum sveiflum. Ef það svarar ekki rétt þarf líklega að skipta um það.

Athugaðu hringrás

Súrefnisskynjararnir búa til sitt eigið spennumerki sem er sent aftur til PCM. Áður en þú heldur áfram þarftu að hafa samband við rafmagnsmyndir verksmiðjunnar til að ákvarða hvaða vír eru hverjar. Autozone býður upp á ókeypis viðgerðarleiðbeiningar á netinu fyrir mörg ökutæki og ALLDATADIY býður upp á eina bílaáskrift. Til að prófa samfellu milli skynjarans og PCM, snúðu kveikilyklinum í slökkt stöðu og aftengdu O2 skynjaratengið. Tengdu DMM við viðnám (kveikja slökkt) milli O2 skynjara merki flugstöðinni á PCM og merki vír. Ef mælirinn er ekki umburðarlyndur (OL), þá er opin hringrás milli PCM og skynjarans sem þarf að staðsetja og gera við. Ef teljarinn les tölulegt gildi er samfella.

Þá þarftu að athuga jarðtengingu hringrásarinnar. Til að gera þetta, snúðu kveikilyklinum í slökkt stöðu og aftengdu O2 skynjaratengið. Tengdu DMM til að mæla viðnám (kveikja slökkt) milli jarðtengingar O2 skynjatengis (beltishlið) og undirvagnsjarðar. Ef mælirinn er ekki umburðarlyndur (OL), þá er opinn hringrás á jörðu megin við hringrásina sem þarf að finna og gera við. Ef mælirinn sýnir tölugildi er jarðtákn.

Að lokum muntu vilja athuga hvort PCM vinnur O2 skynjaramerkið rétt. Til að gera þetta skaltu láta öll tengi vera tengd og stinga prófunarleiðaranum að aftan í merki flugstöðvarinnar á PCM. Stilltu DMM á DC spennu. Þegar vélin er heit skaltu bera saman spennulestur á mælinum við lestur skannatækisins. Ef þau passa ekki er PCM líklega gallað eða þarf að forrita það.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða p043C?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P043C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.