P0354 Bilun í aðal / annarri hringrás kveikjuspólu D

OBD-II vandræðakóði - P0354 - Tæknilýsing

P0354 - Bilun í aðal- / aukarás kveikjuspólunnar D

Hvað þýðir vandræðakóði P0354?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúin ökutæki. Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

COP (coil on plug) kveikjukerfið er það sem er notað í flestum nútíma vélum. Hver strokkur er með stakri spólu sem er stjórnað af PCM (Powertrain Control Module).

Þetta útilokar þörfina fyrir kertavíra með því að setja spóluna beint fyrir ofan kertann. Hver spóla hefur tvo víra. Eitt er rafhlaðaorka, venjulega frá orkudreifingarmiðstöð. Hinn vírinn er spólu drifrásin frá PCM. PCM jarðtengir/aftengir þessa hringrás til að virkja eða slökkva á spólunni. Spólu drifrásin er vöktuð af PCM fyrir bilanir.

Ef opið eða skammhlaup greinist í örvunarhringrás spólu # 4 getur P0354 kóði komið fyrir. Að auki, eftir bílnum, getur PCM einnig slökkt á eldsneytissprautunni sem fer í strokkinn.

Einkenni

Ólíkt sumum öðrum kóða, þegar kóði P0354 er geymdur, muntu næstum alltaf taka eftir fleiri einkennum en kveikt er á Check Engine ljósinu. Til viðbótar við þessa (eða MIL umfjöllun), eru algeng einkenni:

• Bilun í vél (getur verið varanleg eða með hléum).
• Gróf laus vél
• Hröðun sleppur
• MIL lýsing (bilunarvísir)
• Bilun í vélinni getur verið til staðar eða með hléum

Í sumum sjaldgæfum tilfellum gætirðu ekki tekið eftir neinum öðrum einkennum en kvikna á Check Engine ljósinu.

Orsakir P0354 kóðans

Nokkur vandamál geta valdið því að aflrásarstýringareining ökutækis (PCM) geymir P0354 kóða. Sumar af algengari orsökum eru:

• Leki í tómarúmsgrein
• Gölluð kveikjuspóla(r)
• Bilaður aðgerðalaus stýriventill
• Gallað rafeindahús
• Eitt eða fleiri gölluð kerti
• Stutt í spennu eða jörðu í COP ökumannsrásinni
• Opna í COP bílstjóri hringrás
• Slæm tenging á spólu eða biluð tengilásar
• Slæm spólu (COP)
• Gölluð skiptistjórnunareining

Hugsanlegar lausnir

Er bilun í vélinni núna? Annars er vandamálið líklegast tímabundið. Prófaðu að sveifla og athuga raflögnina á spólu # 4 og meðfram vírbeltinu að PCM. Ef að fikta í raflögnum veldur misbruna á yfirborðinu, lagaðu raflögunarvandamálið. Athugaðu hvort slæmar tengingar séu á spólu tenginu. Gakktu úr skugga um að beltið sé ekki slegið úr stað eða rifið. Viðgerð ef þörf krefur

Ef truflun verður á vélinni núna skaltu stöðva vélina og aftengja tengibúnað nr. 4. Ræstu síðan vélina og athugaðu hvort stjórnmerki sé á spólu # 4. Með því að nota umfangið mun þú fá sjónræna tilvísun til að fylgjast með, en þar sem flestir hafa ekki aðgang að því er auðveldari leið. Notaðu voltmæli á AC hertz mælikvarða og athugaðu hvort mæling sé á bilinu 5 til 20 Hz eða svo, sem gefur til kynna að ökumaðurinn sé að vinna. Ef það er Hertz merki, skiptu um kveikjuspólu # 4. Þetta er líklegast slæmt. Ef þú finnur ekki tíðnismerki frá PCM í gangrás kveikjuljósakerfisins sem gefur til kynna að PCM sé að jarðtengja / aftengja hringrásina (eða það er ekkert sýnilegt mynstur á umfanginu ef þú ert með það) skaltu láta spóluna aftengja og athuga hvort DC spenna á hringrásarbílstjóranum á tengi kveikjuspólunnar. Ef það er einhver veruleg spenna á þessum vír, þá er einhvers staðar stutt í spennu. Finndu skammhlaupið og lagfærðu það.

Ef engin spenna er í ökumannshringrásinni skaltu slökkva á kveikjunni. Aftengdu PCM tengið og athugaðu heilleika ökumanns milli PCM og spólu. Ef það er ekki samfella, gera við opna hringrásina eða stutt til jarðar. Ef það er opið skaltu athuga viðnám milli jarðtengingar og kveikispólu tengisins. Það hlýtur að vera endalaus mótstaða. Ef ekki, gera við stutt til jarðar í hringrás spólu ökumanns.

ATH. Ef merki vír kveikjuljós bílstjórans er ekki opið eða stutt í spennu eða jörðu og það er ekkert kveikjuljós til spólunnar, þá er grunur um bilaðan PCM spólu bílstjóra. Vertu einnig meðvitaður um að ef PCM bílstjóri er gallaður gæti verið raflögn sem olli því að PCM bilaði. Mælt er með því að þú framkvæmir ofangreinda athugun eftir að PCM hefur verið skipt út til að tryggja að það bili ekki aftur. Ef þú kemst að því að vélin sleppir ekki við íkveikju, þá spólar rétt, en P0354 er endurstillt stöðugt, það er möguleiki á að eftirlitskerfi PCM -spólu sé bilað.

Algeng mistök við greiningu kóða P0354

Ein algengasta mistökin við að greina orsök kóða P0354 er að greina gallaða kveikjuspólu þegar raunveruleg orsök vandans var tómarúmleki. Að sama skapi benda sumir til þess að skipta þurfi um neistakerti þegar vandamálið stafar af tómarúmsleka eða af öðrum orsökum.

Hversu alvarlegur er P0354 kóða?

Í flestum tilfellum, þegar P0354 kóði er geymdur, mun ökutækið keyra gróft og annaðhvort með hléum eða stöðugt bilun við hröðun. Þessi einkenni geta í besta falli verið óþægileg og í versta falli hættuleg. Hugsaðu um hvað getur gerst ef þú þarft að flýta þér hratt, en bíllinn þinn bilar og hegðar sér ekki eins og hann ætti að gera.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P0354?

Sumar af algengari viðgerðum fyrir P0354 kóða eru:

• Skipt um eða viðgerð á lekandi tómarúmsgrein
• Skipt um gallaða raflögn kveikjuspólu(r)
• Skipt um gamla eða ósamræmi kerti
• Að skipta um eða gera við kveikjuspóluna(r)

Viðbótarathugasemdir sem þarf að huga að varðandi kóða P0354

Auk þess að gera akstur óþægilegan og hugsanlega óöruggan getur geymdur P0354 kóða gert það erfitt að endurnýja skráningu ökutækis þíns. Til að standast OBD-II útblástursprófið geturðu ekki haft Check Engine ljósið eða MIL ljósið kveikt og eitt af þessum ljósum logar þar til þú lagar vandamálið og hreinsar kóðann.

Hvernig á að laga P0354 vélkóða á 2 mínútum [1 DIY aðferð / Aðeins $3.85]

Þarftu meiri hjálp með p0354 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0354 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru eingöngu veittar í upplýsingaskyni. Það er ekki ætlað að nota sem viðgerðarráðgjöf og við erum ekki ábyrg fyrir neinum aðgerðum sem þú gerir á hvaða farartæki sem er. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.