P033B höggskynjari 4 hringrásarspenna, banki 2
efni
P033B höggskynjari 4 hringrásarspenna, banki 2
OBD-II DTC gagnablað
Knock Sensor 4 Circuit Range / Performance (Bank 2)
Hvað þýðir þetta?
Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúin ökutæki. Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.
Höggskynjarar eru notaðir til að greina mótorhögg (högg eða horn). Bankaskynjarinn (KS) er venjulega tveggja víra. Skynjarinn er með 5V viðmiðunarspennu og merki frá höggskynjaranum er fært aftur til PCM (Powertrain Control Module). Þessi DTC gildir um röð 4 höggskynjara # 2, vísaðu í sérstaka þjónustuhandbók ökutækja fyrir staðsetningu þína. Banki 2 er alltaf á hlið hreyfilsins sem inniheldur ekki strokka # 1.
Merki vír skynjarans segir PCM hvenær bankað er og hversu alvarlegt það er. PCM mun hægja á tímasetningu íkveikju til að forðast ótímabært högg. Flestir PCM -tæki geta greint neistahögg í vél í venjulegri notkun.
Ef PCM ákvarðar að höggið sé óeðlilegt eða að hávaðamagn sé óeðlilega hátt getur P033B verið stillt. Ef PCM kemst að því að höggið er alvarlegt og ekki er hægt að hreinsa það með því að hægja á tímasetningu íkveikju, getur P033B verið stillt. Hafðu í huga að höggskynjarar geta ekki greint á milli höggs og fyrirhöggs eða bilunar í vél.
einkenni
Einkenni P033B vandræðakóða geta verið:
- MIL lýsing (bilunarvísir)
- Hljómhvellur úr vélarrúminu
- Vélhljóð við hröðun
Orsakir
Mögulegar orsakir P033B kóða eru:
- Höggskynjari hringrás stutt í spennu
- Bankaskynjarinn er bilaður
- Höggnema tengi skemmt
- Höggskynjarahringur opinn eða styttur til jarðar
- Raki í höggskynjaratengjunum
- Vitlaust eldsneyti oktan
- PCM í ólagi
Hugsanlegar lausnir
Ef högg á hreyfil heyrist skaltu leiðrétta fyrst uppruna vélrænna vandamála og athuga síðan aftur. Gakktu úr skugga um að vélin hafi verið í gangi með réttu oktantíðni. Notkun eldsneytis með lægra oktantölu en tilgreint getur valdið hringingu eða ótímabærri sprengingu og getur einnig valdið P033B kóða.
Aftengdu höggskynjarann og athugaðu hvort tengið sé fyrir vatni eða tæringu. Ef höggskynjarinn er með innsigli, athugaðu að kælivökvinn frá mótorblokkinni mengar ekki skynjarann. Viðgerð ef þörf krefur.
Snúðu kveikjunni í gangstöðu með slökkt á vélinni. Gakktu úr skugga um að 5 volt sé til staðar í KS # 4 tenginu. Ef svo er, athugaðu viðnám milli KS flugstöðvarinnar og vélarinnar. Til að gera þetta þarftu forskrift ökutækis. Ef viðnám er ekki rétt skaltu skipta um höggskynjara. Ef viðnám er eðlilegt skaltu tengja KS aftur og láta vélina ganga aðgerðalaus. Fylgstu með KS gildinu með skannatæki í gagnastraumnum. Þýðir þetta að það sé bankað á aðgerðalausu? Ef svo er skaltu skipta um höggskynjara. Ef höggskynjarinn gefur ekki til kynna að bankað sé í aðgerðalausu, bankaðu á vélblokkina meðan þú fylgist með höggmerkinu. Ef það sýnir ekki merki sem samsvarar krönum skal skipta um höggskynjara. Ef svo er, vertu viss um að höggskynjari sé ekki lagður nálægt kveikjustrengjunum. Ef höggskynjaratengið var ekki með 5 volt þegar það var aftengt frá KOEO (hreyfillykill), farðu aftur í PCM tengið. Slökktu á kveikjunni og festu 5V viðmiðunarvírinn á höggskynjaranum á stað sem auðvelt er að gera við (eða aftengdu vírinn frá PCM tenginu). Notaðu KOEO til að athuga hvort 5 volt sé á PCM hlið skurðarvírsins. Ef það er ekki 5 volt, grunaðu um bilaða PCM. Ef 5 volt er til staðar skaltu gera við skammtinn í 5 volt viðmiðunarhringrásinni.
Þar sem viðmiðunarrásin er sameiginleg hringrás þarf að prófa alla mótorskynjara sem eru með 5 V viðmiðunarspennu. Slökktu á hverjum skynjara fyrir sig þar til viðmiðunarspennan kemur aftur. Þegar það kemur aftur er síðasti tengdi skynjarinn sá sem er með skammhlaup. Ef hvorugur skynjarinn er stuttur, athugaðu hvort rafstrengurinn sé stuttur í spennu á viðmiðunarrásinni.
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með kóða p033b?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P033B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
