P0302 strokka 2 misbrestur fannst

Vandræðakóði P0302 OBD-II gagnablað

Kveikja á eldsvoða í strokka 2

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um OBD-II útbúin ökutæki. Þrátt fyrir að þær séu almennar í eðli sínu geta sértækar viðgerðarskref verið mismunandi eftir vörumerki / gerð. Bílamerki sem þessi kóði nær til geta innihaldið, en takmarkast ekki við, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai o.s.frv.

Ástæðan fyrir því að P0302 kóðinn er geymdur í OBD II ökutækinu þínu er vegna þess að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint bilun í einum strokka. P0302 vísar til strokka númer 2. Hafðu samband við áreiðanlega upplýsingaveitu ökutækja um staðsetningu strokka númer 2 fyrir viðkomandi ökutæki.

Þessi tegund af kóða getur stafað af eldsneytisveituvandamáli, stórum tómarúmleka, bilun í útblásturslofti í útblásturslofti (EGR) eða vélrænni bilun í vélinni, en er oftast afleiðing af bilun í kveikjukerfi sem leiðir til lítillar eða engrar Neisti. ástand.

Næstum allir OBD II ökutæki nota dreifingarlaust hástyrkt neistakveikikerfi, kveikjukerfi (COP). Það er stjórnað af PCM til að tryggja nákvæma neistakveikju og tímasetningu.

PCM reiknar út inntak frá sveifarásarskynjara, kambásarskynjara og inngjöfskynjara (meðal annars eftir bifreið) til að stilla stefnu um íkveikjutímann.

Í raunverulegum skilningi eru staða skynjari kambásar og sveifarásar skynjari mikilvægir fyrir rekstur OBD II kveikjukerfisins. Með því að nota inntak frá þessum skynjara sendir PCM frá sér spennumerki sem veldur því að kveikjuspólur með miklum styrk (venjulega einn fyrir hvern strokka) skjóta í röð.

Þar sem sveifarás snýst á um það bil tvöföldum hraða kambás (ar) er mjög mikilvægt að PCM viti nákvæmlega staðsetningu þeirra; bæði almennt og í sambandi við hvert annað. Hér er einföld leið til að útskýra þennan þátt í afköstum vélar:

Efsti dauður miðpunktur (TDC) er punkturinn þar sem sveifarás og knastás(ir) eru í takt við stimpilinn (fyrir strokk númer eitt) á hæsta punkti hans og inntaksventilar (fyrir strokk númer eitt) eru opnir. Þetta er kallað þjöppunarslag.

Í þjöppunarhögginu er loft og eldsneyti dregið inn í brennsluhólfið. Á þessum tímapunkti er nauðsynlegt að kveikja neista til að valda eldi. PCM viðurkennir staðsetningu sveifarásar og kambásar og veitir spennumerki sem þarf til að mynda neista með miklum styrk frá kveikjuspólunni.

Bruni í strokknum ýtir stimplinum aftur niður. Þegar vélin fer í gegnum þjöppunarhögg og stimpli númer eitt byrjar að snúa aftur til sveifarásarinnar, lokast inntaksventillinn. Þetta byrjar takt útgáfunnar. Þegar sveifarásin gerir aðra byltingu nær stimpli númer eitt hæsta punkti aftur. Þar sem kambás (arnir) hafa aðeins snúið sér hálfa snúning er inntaksventillinn áfram lokaður og útblástursventillinn er opinn. Efst á útblásturshögginu þarf engan neistakveikju neista þar sem þetta högg er notað til að þrýsta útblástursloftinu út úr strokknum í gegnum opið sem opinn útblástursventillinn / -ventlarnir búa til inn í útblástursgreinina.

Dæmigerð hástyrks kveikjuspóluaðgerð er náð með stöðugu framboði af bræddri, skiptanlegum (aðeins til staðar þegar kveikjan er á) rafhlöðuspennu og jarðpúls sem kemur (á viðeigandi tíma) frá PCM. Þegar jarðpúls er sett á kveikjuspóluna (aðalrásina), gefur spólan frá sér hástyrktan neista (allt að 50,000 volt) í brot úr sekúndu. Þessi sterki neisti berst í gegnum kertavírinn eða kertann, sem er skrúfaður í strokkhausinn eða inntaksgreinina þar sem hann snertir nákvæma loft/eldsneytisblöndu. Afleiðingin er stýrð sprenging. Ef þessi sprenging á sér ekki stað hefur það áhrif á RPM stigið og PCM greinir það. PCM fylgist síðan með stöðu knastáss, stöðu sveifarásar og einstakra spóluviðmiðunarspennuinntaks til að ákvarða hvaða strokka er í bilun eða bilun.

Ef slökkvibúnaður hylkisins er ekki viðvarandi eða nógu alvarlegur getur kóðinn birst í bið og bilunarljósið (MIL) getur aðeins blikkað þegar PCM finnur í raun bilun (og slokknar síðan þegar það er ekki). Kerfið er hannað til að gera ökumanni viðvart um að bilun í vélinni að þessu marki gæti skaðað hvarfakútinn og aðra íhluti vélarinnar. Um leið og bilanirnar verða viðvarandi og alvarlegri verður P0302 geymt og MIL verður áfram á.

Alvarleiki kóðans P0302

Aðstæður sem styðja við geymslu P0302 geta skemmt hvarfakútinn og / eða vélina. Þessi kóði ætti að flokkast sem alvarlegur.

Einkenni kóðans P0302

P0302 einkenni geta verið:

• Minnkuð afköst hreyfils
• Tilfinning um grófa eða óstöðuga hreyfingu (hreyfingarlaus eða örlítið hröðun)
• Undarleg lykt af vélinni
• Blikkandi eða stöðugt MIL (bilunarvísir)

Orsakir P0302 kóðans

P0302 kóðinn getur þýtt að einn eða fleiri af eftirfarandi atburðum hafi átt sér stað:

• Biluð kveikja
• Slæmar kerti, kertavírar eða kertistönglar
• Biluð eldsneytissprautur
• Bilað eldsneytisafgreiðslukerfi (eldsneytisdæla, eldsneytisdæluhleðslutæki, eldsneytissprautur eða eldsneytissía)
• Alvarlegur tómarúm leki
• EGR loki fastur alveg opinn
• Endurnýtingarhöfn útblásturslofts stíflast.

Greiningar- og viðgerðarstig

Greining á geymdum (eða bið) P0302 kóða mun krefjast greiningarskanna, stafræns volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanleg uppspretta upplýsinga um ökutæki.

• Byrjaðu á greiningu með því að skoða sjónrænt skoðuða kveikjuspólu, kerti og kertistígvél.
• Hreinsa þarf mengaða íhluti (olíu, kælivökva eða vatn) eða skipta um.
• Ef ráðlagt viðhaldstímabil krefst (allt) skipti á kertum, þá er kominn tími til að gera það.
• Skoðaðu aðal raflagnir og tengi samsvarandi kveikjuspólu og viðgerðu ef þörf krefur.
• Þegar vélin er í gangi (KOER), athugaðu hvort stórt tómarúm leki og viðgerð ef þörf krefur.
• Ef halla útblásturslyklar eða eldsneytisafgreiðslukóðar fylgja kóða með eldsvoða verður að greina og gera við þá fyrst.
• Leiðrétta þarf alla stöðu kóða EGR loka áður en rangur eldur kóði er greindur.
• Eyða þarf ófullnægjandi EGR flæðiskóða áður en þessi kóði er greindur.

Þegar búið er að laga öll ofangreind vandamál skaltu tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins og sækja alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar síðar. Hreinsaðu nú kóðana og sjáðu hvort P0302 endurstillist meðan á lengri reynsluakstri stendur.

Ef kóðinn er hreinsaður skaltu nota upplýsingauppspretta ökutækis þíns til að leita að tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem tengjast einkennunum og kóðunum sem um ræðir. Þar sem TSB listar eru settir saman úr mörgum þúsundum viðgerða, eru upplýsingarnar sem finnast í samsvarandi lista líklegar til að hjálpa þér við að gera rétta greiningu.

Gættu þess að finna hólkinn sem lekur íkveikju. Þegar þessu er lokið verður þú að ákvarða nákvæmlega orsök vandans. Þú getur eytt mörgum klukkustundum í að prófa einstaka íhluti, en ég er með einfalt kerfi fyrir þetta verkefni. Aðferðin sem lýst er á við um ökutæki sem er búið sjálfskiptingu. Einnig er hægt að prófa beinskiptan farartæki með þessum hætti, en þetta er flóknari leið.

Það lítur svona út:

1. Ákveðið hvaða snúningshraða bil er líklegast til að slökkva. Þetta er hægt að gera með því að prófa akstur eða athuga frysta ramma gögn.
2. Eftir að snúningshraði er ákveðinn skal ræsa vélina og leyfa henni að ná eðlilegu hitastigi.
3. Settu kubba á báðum hliðum drifhjóla ökutækisins.
4. Láttu aðstoðarmann sitja í ökumannssætinu og færðu gírkassann í akstursstillingu þegar handbremsan er í gangi og fótur hans ýtir stíft á bremsupedalinn.
5. Stattu nálægt framhlið ökutækisins svo þú getir náð vélinni með hettuna opna og tryggilega.
6. Láttu aðstoðarmanninn auka snúningshraða smám saman með því að þrýsta á eldsneytisfótann þar til eldur kemur upp.
7. Ef vélin hættir að vinna skal lyftu kveikjuljósinu varlega og gæta að því hversu mikil styrkur neistamyndun er.
8. Neistinn með mikla styrkleiki ætti að vera skærblár á litinn og hafa gífurlegan kraft. Ef ekki, grunaðu að kveikjuspólan sé biluð.
9. Ef þú ert ekki viss um neistann sem myndast af spólunni sem um ræðir skaltu lyfta hinni þekktu spólu frá staðnum og fylgjast með neistastigi.
10. Ef nauðsynlegt er að skipta um kveikjuspólu er mælt með því að skipta um samsvarandi kerti og rykhlíf / vír.
11. Ef kveikjuspólan virkar rétt skaltu slökkva á vélinni og stinga þekktri góðri kerti í líkklæðið / vírinn.
12. Endurræstu vélina og biddu aðstoðarmanninn um að endurtaka málsmeðferðina.
13. Fylgstu með sterkum neista frá kertinu. Það ætti líka að vera skærblátt og ríkur. Ef ekki, grunaðu að kveikjan sé biluð í samsvarandi strokka.
14. Ef mikill styrkur neisti (fyrir hólkinn sem er fyrir áhrifum) virðist eðlilegur getur þú framkvæmt svipaða prófun á eldsneytissprautunni með því að aftengja hann vandlega til að sjá hvort munur sé á hraða hreyfils. Eldsneytissprauta í gangi mun einnig gefa frá sér heyranlegt tikkandi hljóð.
15. Ef eldsneytis innspýtingartækið virkar ekki skaltu nota samsetningarvísirinn til að athuga spennu og jarðmerki (við inndælingartengið) þegar vélin er í gangi.

Í flestum tilfellum muntu hafa fundið orsök mistökanna þegar þú hefur lokið við að prófa neistann með mikilli styrkleiki.

• Vitað er að endurhringakerfi útblásturslofts sem nota eins strokka útblástursloftsprautunarkerfi geta valdið einkennum sem líkja eftir ástandi í eldsvoða. Hylkisgáttir endurhringrásar útblástursloftsins eru stíflaðar og valda því að öllum hringrás útblástursloftsins er hent í einn strokk sem leiðir til bilunar.
• Vertu varkár þegar þú prófar neista með mikilli styrkleiki. Spenna við 50,000 volt getur verið hættuleg eða jafnvel banvæn við erfiðar aðstæður.
• Þegar þú prófar neista með mikilli styrkleiki skaltu hafa hann fjarri eldsneytisgjöfum til að forðast hörmungar.

HVERNIG GERIR VÉLLEIKUR GREININGAKÓÐI P0302?

• Notar OBD-II skanna til að safna gögnum um fryst ramma og geymda vandræðakóða frá sendistýringareiningunni.
• Athugaðu hvort DTC P0302 kemur aftur þegar þú prófar ökutækið.
• Skoðar strokka 2 kertavír með tilliti til slitna eða skemmda víra.
• Skoðar kertahús 2 með tilliti til óhóflegs slits eða skemmda.
• Skoðar spólupakkavíra fyrir slitnum eða skemmdum vírum.
• Skoðaðu spólupakkana með tilliti til mikils slits eða skemmda.
• Skiptu um skemmd kerti, kertavíra, spólupakka og rafhlöðulagnir eftir þörfum.
• Ef DTC P0302 snýr aftur eftir að hafa skipt um skemmd kerti, rafhlöður, kertavíra og rafhlöðulagnir munu þeir athuga hvort eldsneytissprauturnar og raflögn eldsneytisinnsprautunnar séu skemmd.
• Fyrir ökutæki með dreifingarhettu og snúningshnappakerfi (eldri farartæki), munu þeir skoða dreifihettuna og snúningshnappinn með tilliti til tæringar, sprungna, mikið slits eða annarra skemmda.
• Greindu og leiðréttu alla aðra tengda vandræðakóða sem geymdir eru í sendistýringareiningunni. Keyrir annan reynsluakstur til að sjá hvort DTC P0302 birtist aftur.
• Ef DTC P0302 kemur aftur verður 2ja strokka þjöppunarkerfispróf gerð (þetta er ekki algengt).
• Ef DTC P0302 er enn viðvarandi gæti vandamálið verið með aflrásarstýringareiningunni (sjaldgæft). Gæti þurft að skipta út eða endurforrita.

ALGENGAR VILLUR VIÐ GREINING Kóðans P0302

Athugaðu sjónrænt beisli eldsneytisinnspýtingartækisins með tilliti til skemmda áður en skipt er um kerti, spólupakka eða kerta og rafhlöðubeisli. Ef við á skaltu greina og gera við aðra tengda vandræðakóða sem eru til staðar. Mundu líka að útiloka slæma strokkinn sem orsök vandans.

Einhver þessara íhluta getur valdið DTC P0302. Það er mikilvægt að gefa sér tíma til að útiloka allar mögulegar orsakir kveikjukóða þegar hann er greind. Að vinna með þeim meðan á þessu ferli stendur mun spara mikinn tíma.

Hvernig á að gera við bilunarkóða bílavélar P0302

VIÐBÓTARATHUGIÐ TIL AÐ VERA MEÐ KÓÐA P0302

Ef skipta þarf um eitt kertin, skiptu líka um hin kertin. Ef skipta þarf um einn spólupakkana þarf ekki heldur að skipta um hina spólupakkana. Þessi tegund kóða gefur venjulega til kynna að bíllinn þurfi að stilla, svo að skipta um kerti leysir venjulega ekki vandamálið.

Til að komast fljótt að því hvort bilun í vír- eða spólupakkningu veldur kveikjunni skaltu skipta um víra eða rafhlöðu fyrir strokk 2 með vírum frá öðrum strokki eða spólupakka. Ef DTC fyrir þennan strokk er geymdur í gírstýringareiningunni gefur það til kynna að vír eða spólupakki sé að valda kviknaði. Ef það eru aðrir bilanakóðar sem fara rangt með verður að greina þá og gera við.

Gakktu úr skugga um að kertin hafi rétt bil. Notaðu skynjara til að tryggja nákvæmlega bilið á milli kerta. Röng staðsetning kerta mun leiða til nýrrar kveikingar. Kveiki ætti að stilla að forskriftum framleiðanda. Þessa eiginleika má venjulega finna á límmiða undir húddinu á bílnum. Ef ekki, er hægt að nálgast þessar upplýsingar í hvaða bílavarahlutaverslun sem er á staðnum.

Þarftu meiri hjálp með P0302 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0302 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.