P02A2 Snyrta eldsneytishylkið 3 við hámarksmörk
efni
P02A2 Snyrta eldsneytishylkið 3 við hámarksmörk
OBD-II DTC gagnablað
Aðlögun eldsneytisstigs strokka 3 við hámarksmörk
Hvað þýðir þetta?
Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður fyrir öll bensín OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, ökutæki frá Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM osfrv. og flutningsstillingar.
Geymd P02A2 kóða þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint afar halla blöndu í tilteknum strokka í vélinni, í þessu tilfelli strokka # 3.
PCM notar eldsneytisbúnaðarkerfi til að auka eða minnka eldsneytisgjöf eftir þörfum. Inntak súrefnisskynjarans veitir PCM þeim gögnum sem þarf til að stilla eldsneytisbúnaðinn. PCM notar afbrigði eldsneytispúlsbreytinga til að breyta loft / eldsneytishlutfalli.
PCM reiknar stöðugt út skammtíma eldsneytisnotkun. Það sveiflast hratt og er einn af lykilþáttum við útreikning á leiðréttingu eldsneytisnotkunar til langs tíma. Hvert ökutæki er með lágmarks og hámarks eldsneytisvinnsluprósentu forritaða í PCM. Færibreyturnar fyrir skammtíma eldsneytisnotkun eru mun víðtækari en forskriftirnar fyrir eldsneytisnotkun til langs tíma.
Lítil frávik í snyrtingu eldsneytis, venjulega mæld í jákvæðum eða neikvæðum prósentum, eru eðlileg og mun ekki hafa í för með sér að P02A2 kóði sé geymdur. Hámarks eldsneytisstillingar (jákvæðar eða neikvæðar) eru venjulega á tuttugu og fimm prósent bili. Þegar farið er yfir þennan hámarksþröskuld verður þessi tegund kóða vistuð.
Þegar vélin vinnur með bestu afköstum og engin þörf er á að auka eða minnka magn eldsneytis sem fylgir hverjum strokka, ætti aðlögun eldsneytisnotkunar að endurspegla á milli núll og tíu prósent. Þegar PCM greinir halla útblástursástandi er nauðsynlegt að auka eldsneytisgjöf og leiðrétting eldsneytisnotkunar mun endurspegla jákvætt hlutfall. Ef útblásturinn er of ríkur þarf vélin minna eldsneyti og aðlögun eldsneytisnotkunar ætti að endurspegla neikvætt hlutfall.
Sjá einnig: Allt sem þú vilt vita um eldsneyti.
OBD-II ökutæki þurfa að setja upp mynstur fyrir langtíma eldsneytisbúnað, sem mun krefjast margra kveikjuhringa.
Eldsneytistrimplir sýndir af OBD-II: 
Hver er alvarleiki þessa DTC?
P02A2 ætti að flokkast sem alvarlegt þar sem halla eldsneytisblanda getur valdið skelfilegri vélaskemmdum.
Hver eru nokkur einkenni kóðans?
Einkenni P02A2 vandræðakóða geta verið:
- Minnkuð afköst hreyfils
- Seinkað ræsingu hreyfils
- Tilvist geymdra halla útblásturskóða
- Misfire kóða er einnig hægt að vista
Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?
Ástæður þessa P02A2 eldsneytisnúmers geta verið:
- Bilun / leki eldsneytissprautu
- Slæm eldsneytisdæla
- Tómarúmsleki í vélinni (þ.mt bilun í EGR loki)
- Bilaður súrefnisskynjari
- Bilun í massa loftflæði (MAF) eða loftþrýstingsgreiningu (MAP)
Hver eru P02A2 bilanaleitarskrefin?
Ef það eru kóðar sem tengjast MAF eða MAP, greindu og gerðu þá áður en þú reynir að greina þennan P02A2 kóða.
Ég myndi byrja greininguna með almennri skoðun á vélarinntakssvæðinu. Mig langar að einbeita mér að tómarúmsleka. Fyrst hlustaði ég á hljóðið (hvæsi) tómarúmslekans. Ég myndi athuga allar slöngur og plastlínur fyrir sprungur eða brot. PCV línur eru algeng uppspretta tómarúmsleka. Athugaðu einnig brúnir inntaksins fyrir merkjum um skemmdir á þéttingunni. Í öðru lagi myndi ég athuga viðeigandi eldsneytissprautu (strokka # 3) fyrir eldsneytisleka. Ef inndælingartækið er blautt af eldsneyti, grunar að það hafi bilað.
Ef engin augljós vélræn vandamál eru í vélarrúminu þarf nokkur tæki til að halda greiningunni áfram:
- Greiningarskanni
- Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
- Eldsneytismælir með millistykki
- Áreiðanleg uppspretta upplýsinga um ökutæki
Þá myndi ég tengja skannann við greiningarbúnað bílsins. Ég sótti alla vistaða kóða og frysti ramma gögn og skrifaði það síðan allt niður til framtíðar. Núna myndi ég hreinsa kóða og prufukeyra bílinn til að sjá hvort einhverjir eru endurstilltir.
Opnaðu gagnastraum skannans og fylgstu með starfi súrefnisskynjarans til að sjá hvort það sé örugglega halla útblástursblanda. Mér finnst gaman að þrengja gagnastrauminn til að innihalda aðeins viðeigandi gögn. Þetta veitir hraðari svörunartíma gagna og nákvæmari lestur.
Ef raunveruleg halla útblástursblanda er til staðar:
Skref 1
Notaðu þrýstimæli til að athuga eldsneytisþrýstinginn og bera hann saman við gögn framleiðanda. Ef eldsneytisþrýstingur er innan forskriftar, farðu í skref 2. Ef eldsneytisþrýstingur er undir lágmarksupplýsingum skaltu nota DVOM til að prófa eldsneytisdæluhleðslu og eldsneytisdælu. Ef það er viðunandi spenna í eldsneytisdælunni (venjulega rafhlöðuspenna), fjarlægðu eldsneytissíuna og athugaðu hvort hún sé stífluð af rusli. Ef sían er stífluð verður að skipta um hana. Ef sían er ekki stífluð grunar að eldsneytisdæla sé biluð.
Skref 2
Opnaðu inndælingartengið (fyrir inndælingartækið sem um ræðir) og notaðu DVOM (eða noid lampa ef það er til staðar) til að athuga sprautu sprautunnar og jarðpúls (síðasta PCM). Ef engin spenna greinist við inndælingartengið, farðu í skref 3. Ef spenna og jarðhvöt er til staðar skaltu tengja inndælingartækið aftur, nota stetoscope (eða annað hlustunartæki) og hlusta með hreyfilinn í gangi. Það ætti að endurtaka heyranlegt smell með reglulegu millibili. Ef ekkert hljóð er eða það er með hléum, grunaðu að inndælingartæki samsvarandi strokka sé biluð eða stífluð. Líklegt er að allar aðstæður þurfi að skipta um inndælingartæki.
Skref 3
Flest nútíma eldsneytis innspýtingarkerfi veita stöðuga rafspennu til hverrar eldsneytissprautu þar sem PCM gefur jarðpúls á réttum tíma til að loka hringrásinni og valda því að eldsneyti sprautist í strokkinn. Notaðu DVOM til að prófa öryggi kerfisins og gengi fyrir rafhlöðuspennu. Skipta um öryggi og / eða gengi ef þörf krefur. Ábyrgðarprófunarkerfi fyrir öryggi.
Ég lét blekkjast af biluðu öryggi sem virtist vera í lagi þegar hringrásin var ekki hlaðin (lykill kveiktur / slökkt á vél) og bilaði síðan þegar hringrásin var hlaðin (lykill á / vél í gangi). Ef öll öryggi og gengi kerfisins eru í lagi og engin spenna er til staðar, notaðu upplýsingagjöf ökutækisins til að rekja hringrásina. Líklegast mun það leiða þig að kveikju- eða eldsneytissprautueiningunni (ef einhver er). Viðgerð keðjunnar ef þörf krefur.
Athugið. Vertu varkár þegar þú skoðar / skiptir um háþrýstings eldsneytiskerfisíhluti.
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með P02A2 kóðann?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P02A2 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
