P020F strokka 6 innspýtingartími

P020F strokka 6 innspýtingartími

OBD-II DTC gagnablað

Innspýtingartími strokka 6

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um flesta OBD-II útbúna ökutæki, þar á meðal en ekki takmarkað við VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan o.fl. Þrátt fyrir almenna eðlismun geta nákvæmar viðgerðarskref verið mismunandi eftir gerð / gerð.

Geymd P020F kóða þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint bilun í innspýtingartíma hringrásar fyrir tiltekinn vélarhólk. Í þessu tilfelli erum við að tala um sjötta strokkann. Leitaðu til áreiðanlegs upplýsingagjafar um ökutæki til að komast að nákvæmri staðsetningu sjötta strokka í ökutækinu sem geymdi P020F.

Mín reynsla er sú að P020F kóðinn sé eingöngu geymdur í ökutækjum með dísilvélum. Í dag eru hreinar brennslu (bein innspýting) dísilvélar sem krefjast mikils eldsneytisþrýstings.

Vegna þessa mikla eldsneytisþrýstings ætti aðeins hæft starfsfólk að reyna að greina eða gera við háþrýstibensínkerfið.

Þegar dælusprautur eru notaðar er innsprautudælan knúin áfram af tímatökukeðju hreyfilsins og samstillt í samræmi við stöðu sveifarásar og kambásar. Í hvert skipti sem sveifarás og kambás hreyfilsins ná ákveðnum punkti gefur innspýtingardælan púls; sem leiðir til of mikils (allt að 35,000 psi) eldsneytisþrýstings.

Common Rail bein innspýtingarkerfi eru samstillt við sameiginlega háþrýstibensínbraut og einstaka segulloka fyrir hvern strokk. Í þessari tegund notkunar er PCM eða sjálfstætt dísel innspýtingartæki notað til að stjórna tímasetningu sprautunnar.

Breytingar á tímasetningu loka og / eða sveifarásartímasetningu vara PCM við ósamræmi við tiltekna strokka innspýtingarpunkta og óska ​​eftir geymdum P020F kóða. Sum ökutæki kunna að þurfa margar bilunarhringrásir til að geyma þessa tegund af kóða og lýsa bilunarljósið.

Tilheyrandi innspýtingartímarar innihalda hylki 1 til 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020F, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E og P021F.

Alvarleiki kóða og einkenni

Allar reglugerðir sem varða háþrýstings eldsneytis innspýtingarkerfi verða að teljast strangar og aðkallandi.

Einkenni P020F vélakóða geta verið:

• Bilun í vélinni, hnignun eða hras
• Almennt ófullnægjandi vélarafl
• Einkennandi dísillykt.
• Minni eldsneytisnýting

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir þessum P020F kóða eru:

• Gallaður eldsneytis innspýting segulloka
• Opið eða skammhlaup raflögnanna og / eða tenganna í eldsneytissprautustýrishringrásinni
• Slæm eldsneytissprauta
• Bilun í vélartímasetningu
• Bilun í sveifarás eða kambásarskynjara (eða hringrás)

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Ég þarf greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega heimild um upplýsingar um ökutæki til að greina P020F kóða.

Byrjaðu á því að skoða sjónrænt íhluti eldsneytiskerfis háþrýstings og raflagnir. Leitaðu að merkjum um eldsneytisleka og skemmda raflögn eða tengi.

Athugaðu tæknilýsingar (TSB) sem varða ökutækið, einkenni og kóða / kóða. Ef slík TSB finnst mun það veita mjög gagnlegar upplýsingar til að greina þennan kóða.

Nú myndi ég tengja skannann við greiningarhöfn bílsins og fá öll geymd DTC og frysta gögn. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar þegar líður á greininguna. Ég myndi þá hreinsa kóða og prufukeyra bílinn til að athuga hvort kóðinn sé hreinsaður. Ef kóða sveifarásar og / eða kambásarskynjara er geymdur skal greina og gera við þá áður en reynt er að greina tímasetningarkóða sprautunnar.

Ef kóðinn er endurstilltur:

Ef ökutækið sem um ræðir er búið sameiginlegu járnbrautarinnsprautukerfi, notaðu DVOM og upplýsingagjafa ökutækisins til að athuga innspýtingarsegulólina fyrir viðkomandi strokk. Skipta verður um alla íhluti sem uppfylla ekki forskriftir framleiðanda áður en haldið er áfram. Eftir að hafa gert við/skipta út grunsamlegum hlutum, hreinsaðu allar kóðar sem kunna að hafa verið geymdir við prófun og prufukeyrðu ökutækið þar til PCM fer í tilbúinn stillingu eða kóðinn er hreinsaður. Ef PCM fer í tilbúinn ham, þá tókst viðgerðin. Ef kóðinn er endurstilltur getum við gert ráð fyrir að vandamálið sé enn til staðar.

Ef segulloka sprautunnar er innan forskriftarinnar, aftengdu stjórnandann og notaðu DVOM til að prófa kerfisrásirnar fyrir stutta eða opna hringrás. Gerðu við eða skiptu um kerfisrásir sem uppfylla ekki forskriftir framleiðanda í samræmi við pinout sem er í upplýsingagjöf ökutækis þíns.

Bilun í inndælingartæki í einingu getur næstum alltaf tengst bilun í tímatökuhluti hreyfils eða einhvers konar leka úr háþrýstibensíni.

• P020F ætti aðeins að greinast af hæfum tæknimanni vegna of mikils eldsneytisþrýstings.
• Ákveðið hvers konar háþrýstibensínkerfi ökutækið þitt er búið áður en greining er hafin.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P020F kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við P020F kóðann skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.