P0175 OBD-II vandræðakóði: brennsla of rík (banki 2)

DTC P0175 gagnablað

P0175 - Of rík blanda (Bank 2)

Hvað þýðir vandræðakóði P0175?

P0175 gefur til kynna að vélstýringareiningin (ECM) skynji of mikið eldsneyti og ekki nóg súrefni í loft-eldsneytisblöndunni (afr). Þessi kóði mun stilla þegar ECM getur ekki bætt upp fyrir magn lofts eða eldsneytis sem þarf til að skila loft-eldsneytishlutfallinu í tilgreindar færibreytur.

Fyrir bensínvélar er hagkvæmasta eldsneytishlutfallið 14,7:1, eða 14,7 hlutar lofts á móti 1 hluta eldsneytis. þetta hlutfall skapar einnig hámarks orkumagn í brennsluferlinu.

Brennsluferlið er mjög einfalt en viðkvæmt. Flestir bílar eru með fjögur til átta brunahólf inni í vélinni. lofti, eldsneyti og neisti er þvingað inn í brunahólfið, sem skapar "sprenging" (oftast þekkt sem bruni). neisti er settur í hvert brunahólf einni nanósekúndu eftir að loft og eldsneyti koma inn í hólfið og kveikja í því. hvert brennsluhólf hefur stimpil; Hver stimpill er knúinn áfram af bruna á miklum hraða og á mismunandi tímum.

munurinn á tímasetningu hvers stimpla ræðst af loft-eldsneytishlutfalli og tímasetningu vélar. þegar stimpillinn fer niður verður hann að fara aftur upp fyrir næsta brunaferli. stimpillinn færist smám saman aftur á bak í hvert sinn sem annar hólkurinn fer í eigin brunaferli, þar sem þeir eru allir tengdir snúningsbúnaði sem kallast sveifarásinn. það er næstum eins og jógglunaráhrif; á hverju augnabliki færist einn stimpill upp, annar er í hámarki og þriðji stimpillinn færist niður.

ef eitthvað mistekst í þessu ferli munu innri íhlutir vélarinnar vinna erfiðara og vinna hver á móti öðrum, eða vélin gæti ekki farið í gang. Ef um er að ræða kóða P0175, mun líklega vera aukinn gasmílufjöldi vegna þess að ECM hefur greint að of mikið gas er notað.

Þessi greiningarvandakóði (dtc) er almennur sendingarkóði, sem þýðir að hann á við obd-ii útbúin ökutæki. Þó að það sé almennt, geta sérstök viðgerðarskref verið mismunandi eftir tegund/gerð. Þetta þýðir í rauninni að súrefnisskynjarinn í banka 2 hefur greint ríkt ástand (of lítið súrefni í útblæstri). á v6/v8/v10 vélum er banki 2 sú hlið vélarinnar sem er ekki með #1 strokk. ath. Þessi vandræðakóði er mjög svipaður P0172 kóðanum og í raun gæti ökutækið þitt sýnt báða kóðana á sama tíma.

P0175 Nissan lýsing

Með sjálfsnámi getur raunverulegt hlutfall lofts/eldsneytisblöndunar verið nær fræðilegu hlutfalli byggt á endurgjöf frá upphituðum súrefnisskynjurum. Vélastýringareiningin (ECM) reiknar út þessa bætur til að leiðrétta muninn á raunverulegu og fræðilegu blönduhlutfalli. Ef bæturnar eru of háar, sem gefur til kynna ófullnægjandi blöndunarhlutfall, túlkar ECM þetta sem bilun í eldsneytisinnspýtingarkerfi og virkjar bilunarvísir (MIL) eftir að hafa staðist greiningarrökfræði í tvær ferðir.

Einkenni DTC P0175

Þú munt líklega ekki taka eftir neinum verulegum meðhöndlunarvandamálum, en eftirfarandi einkenni geta komið fram:

• Aukin eldsneytisnotkun.
• Tilvist sóts eða svartra útfellinga í útblásturskerfinu.
• Athugaðu „Check Engine“ vísirinn á mælaborðinu.
• Það gæti verið sterk útblásturslykt.

Orsakir DTC P0175

P0175 kóðinn getur þýtt að einn eða fleiri af eftirfarandi atburðum hafi átt sér stað:

• Massaloftflæðisskynjarinn (MAF) er óhreinn eða bilaður, hugsanlega vegna notkunar á „smurðum“ loftsíum.
• Tómarúm leki.
• Vandamál með þrýsting eða eldsneytisgjöf.
• Upphitaður súrefnisskynjari að framan er bilaður.
• Röng kveikja.
• Gallaðir eldsneytissprautur.
• Eldsneytisinndælingartæki er stíflað, stíflað eða lekur.
• Eldsneytisstillirinn er bilaður.
• Óhreinn eða gallaður loftflæðisskynjari.
• Gallaður hitaskynjari kælivökva.
• Bilaður hitastillir.
• ECM krefst endurforritunar.
• Óhreinn eða gallaður súrefnisskynjari.
• Tómarúm leki.
• Vandamál með eldsneytisgjöf.
• Rangur eldsneytisþrýstingur.

Hvernig á að greina

• Athugaðu eldsneytisþrýsting.
• Skoðaðu bensíninnsprautunartækin með tilliti til takmarkana.
• Athugaðu púls eldsneytissprautunar.
• Skoðaðu eldsneytisleiðslurnar fyrir klípur og sprungur.
• Skoðaðu allar lofttæmislínur fyrir sprungur eða skemmdir.
• Skoðaðu súrefnisskynjarana.
• Notaðu skannaverkfæri til að mæla hitastig hreyfilsins og berðu síðan niðurstöðurnar saman við innrauðan hitamæli.

Greiningarvillur

Íhlutur er talinn ógildur án staðfestingar með prófun.

Hversu alvarlegur er vandræðakóði P0175?

Of ríkt kerfi getur stytt endingu hvarfakútsins og aukið eldsneytisnotkun, sem getur verið kostnaðarsamt.

Rangt þrýstiloftshlutfall getur leitt til mikillar notkunar hreyfilsins og aukinnar útblásturs skaðlegra efna.

Hvaða viðgerðir munu leysa P0175 vandræðakóðann?

Mögulegar lausnir eru:

1. Skoðaðu allar tómarúms- og PCV slöngur og skiptu um þær ef þörf krefur.
2. Hreinsaðu massaloftflæðisskynjarann. Ef þú þarft aðstoð skaltu skoða þjónustuhandbókina þína til að fá staðsetningu hennar. Við hreinsun er mælt með því að nota rafeindahreinsiefni eða bremsuhreinsi. Gakktu úr skugga um að skynjarinn sé alveg þurr áður en hann er settur aftur upp.
3. Skoðaðu eldsneytislínur með tilliti til sprunga, leka eða klípa.
4. Athugaðu eldsneytisþrýstinginn í eldsneytisstönginni.
5. Athugaðu ástandið og, ef nauðsyn krefur, hreinsaðu eldsneytissprauturnar. Þú getur notað eldsneytissprautuhreinsiefni eða haft samband við fagmann til að þrífa/skipta út.
6. Athugaðu hvort útblástur leki fyrir framan fyrsta súrefnisskynjarann ​​(þótt þetta sé ólíkleg orsök vandans).
7. Skiptu um sprungnar eða brotnar lofttæmislínur.
8. Hreinsaðu eða skiptu um súrefnisskynjara.
9. Hreinsaðu eða skiptu um massaloftflæðisskynjarann.
10. Endurforritaðu ECM (vélastýringareininguna) ef þörf krefur.
11. Skiptu um eldsneytisdælu.
12. Skiptu um eldsneytissíu.
13. Skiptu um skemmdar eða klemmdar eldsneytisleiðslur.
14. Skiptu um bilaðar eldsneytissprautur.
15. Skiptu um fastan hitastilli.
16. Skiptu um bilaða hitaskynjara kælivökva.

Hvernig á að laga P0175 vélkóða á 2 mínútum [2 DIY aðferðir / Aðeins $8.99]

Frekari athugasemdir

Athugaðu hvort kælikerfi bílsins þíns virki rétt. Óeðlileg virkni kælikerfisins getur haft áhrif á afköst vélarinnar. Þetta er vegna þess að ECM er stillt til að virka sem best við háan hita á köldum dögum, sem hjálpar vélinni að hitna hraðar. Ef kælivökvahitaskynjarinn er bilaður eða hitastillirinn er fastur getur verið að bíllinn nái ekki æskilegu hitastigi, sem leiðir til stöðugrar ríkrar blöndu.