P012E Turbo / Supercharger inntaksþrýstingsnemi hringrás bilun

P012E Turbo / Supercharger inntaksþrýstingsnemi hringrás bilun

OBD-II DTC gagnablað

Turbo / Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit Óstöðug / óstöðug (eftir inngjöf)

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúin ökutæki sem eru með þrýstiskynjara fyrir straumhraðann eða forþjöppuna. Bifreiðamerkið getur innihaldið, en er ekki takmarkað við, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda o.fl. Þrátt fyrir almenna eðli geta sérstakar viðgerðarþrep verið mismunandi eftir tegund / gerð / vél.

P012E gefur til kynna einhverja bilun eða bilun í bilun í turbo / supercharger inntaksþrýstingi (TCIP) skynjarahringrás. Turbo / forþjöppan ber ábyrgð á því að auka "rúmmálseiginleika" (loftmagn) í brennsluhólfinu með því að þrýsta á inntakskerfið.

Venjulega eru forþjöppur útblástursdrifnar og forþjöppur reimdrifnar. Túrbó/forþjöppuinntakið er þar sem þeir fá síað loft frá loftsíunni. Inntaksskynjarinn vinnur með ECM (rafræn stjórnunareining) eða PCM (aflstýringareining) til að fylgjast með og stjórna inntaksþrýstingi.

"(Eftir inngjöf)" gefur til kynna hvaða inntaksskynjari er gallaður og staðsetning hans. Þrýstingsneminn getur einnig innihaldið hitaskynjara.

Þessi DTC er náskyld P012A, P012B, P012C og P012D.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P012E vélakóða geta verið:

• Bíllinn fer í neyðarstillingu (bilað-öruggur hamur)
• Vélhávaði
• Léleg frammistaða
• Bilun í vélinni
• rölti
• Léleg eldsneytisnotkun

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæðurnar fyrir útliti þessa kóða geta verið:

• Bilaður turbo / supercharger inntaksþrýstingsnemi
• Brotinn eða skemmdur vírbelti
• Almenn vandamál í rafkerfi
• ECM vandamál
• Vandamál með pinna / tengi. (t.d. tæringu, ofhitnun osfrv.)
• Stífluð eða skemmd loftsía
• Gallaður MAP skynjari
• Bilun í hringrás skynjarahringrásar

Hver eru nokkur skref til að leysa vandamál?

Vertu viss um að kíkja á tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutækið þitt. Til dæmis er þekkt vandamál með sumar Ford / F150 EcoBoost vélar og að fá aðgang að þekktri lagfæringu getur sparað þér tíma og peninga meðan á greiningu stendur.

Verkfæri

Hvenær sem þú vinnur með rafkerfi er mælt með því að þú hafir eftirfarandi grunnverkfæri:

• OBD kóða lesandi
• multimeter
• Grunnsett af innstungum
• Grunnhólf og skiptilykill
• Grunnskrúfjárnsett
• Tuskur / búðarhandklæði
• Rafhlöðuhreinsiefni
• Þjónustuhandbók

öryggi

• Látið vélina kólna
• Krítarkringlar
• Notaðu persónuhlífar (persónuhlífar)

Grunnþrep # 1

Skoðaðu TCIP og svæðið í kring sjónrænt. Í ljósi eðlis þessara kóða er mjög líklegt að þetta vandamál stafar af einhvers konar líkamlegu vandamáli. Hins vegar ætti að athuga beltið vandlega því beltið fyrir þessa skynjara fer venjulega yfir mjög heit svæði. Til að ákvarða hvaða skynjarahringrás er biluð, vísaðu í hlutann Á bak við inngjöfarlokann. Downstream þýðir eftir inngjöfina eða á hliðinni nær inntaksgreininni. Inngjafarventillinn er venjulega settur upp á inntaksgreinina sjálfa. Þegar þú hefur fundið TCIP skaltu rekja vírana sem koma út úr því og athuga hvort einhverjar slitnar / slitnar / skornar vír gætu valdið vandamálinu. Það fer eftir staðsetningu skynjarans á merki þínu og gerð, þú gætir haft nægjanlegan aðgang að skynjaratenginu. Ef svo er geturðu aftengt það og skoðað pinnana fyrir tæringu.

ATH. Grænt gefur til kynna tæringu. Skoðaðu allar jarðtengibönd sjónrænt og leitaðu að ryðguðum eða lausum jarðtengingum. Vandamál í rafkerfinu í heild getur og mun valda akstursvandamálum, lélegri kílómetrafjölda meðal annarra óskyldra vandamála.

Grunnþrep # 2

Það fer eftir gerð og gerð ökutækis þíns, skýringarmynd getur verið gagnleg. Öryggisbox geta verið staðsett næstum hvar sem er í bílnum, en best er að stoppa fyrst: undir mælaborðinu, á bak við hanskakassann, undir hettunni, undir sætinu osfrv. Finndu öryggið og vertu viss um að það passi vel í raufina. og að það sé ekki sprengt.

Grunnábending # 3

Athugaðu síuna þína! Skoðaðu loftsíuna sjónrænt með tilliti til stíflu eða mengunar. Stífluð sía getur valdið lágþrýstingsástandi. Þess vegna, ef loftsía er stífluð eða sýnir merki um skemmdir (td að vatn kemst inn), ætti að skipta um hana. Þetta er hagkvæm leið til að forðast þetta vegna þess að í flestum tilfellum eru loftsíur ódýrar og auðvelt að skipta um þær.

ATH. Athugaðu hvort hægt sé að þrífa loftsíuna. Í þessu tilfelli geturðu hreinsað síuna í stað þess að skipta um allt samsetninguna.

Grunnþrep # 4

P012E kóðinn getur bent til vandamáls með MAP skynjarann ​​og / eða hringrásina. Ef þessi kóði er til staðar þarftu að athuga og greina að MAP skynjarinn og hringrásirnar virka rétt. Vandræðaleitin er mjög mismunandi eftir vörumerkjum og gerðum, þannig að þú verður að vísa til viðhaldsupplýsinganna til að fá sérstök skref til að leysa skynjarann ​​þinn.

Ábending: Gakktu úr skugga um að þú sért með tilbúinn margmæli, því venjulega þarftu að mæla spennu, mótstöðu og stundum strauma til að greina skynjara.

Grunnþrep # 5

Ef allt gengur vel á þessu stigi og þú getur samt ekki fundið bilunina myndi ég athuga hringrásina sjálfa. Þetta getur falið í sér að aftengja rafmagnstengið frá ECM eða PCM, svo vertu viss um að rafhlaðan sé tengd. Framkvæma ætti rafmagnspróf á hringrásinni. (t.d. athuga samfellu, stutt í jörðu, afl osfrv.). Hvers kyns opið eða skammhlaup gefur til kynna vandamál sem þarf að leiðrétta. Gangi þér vel!

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p012e kóðann þinn?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P012E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.