P0099 IAT skynjari 2 hringrás með hléum

OBD-II DTC gagnablað

Hitastigsskynjari í inntaki 2 hringrás bilaður

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt flutningsnúmer, sem þýðir að það á við um öll ökutæki síðan 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz osfrv.). Þrátt fyrir að þær séu almennar í eðli sínu geta sértækar viðgerðarskref verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Geymd kóða P0099 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint hlé á inntaki frá # 2 inntaksloftshita (IAT) skynjarahringrásinni.

PCM notar IAT inntak og massa loftflæði (MAF) skynjarainntak til að reikna út eldsneytisgjöf og kveikjustund. Þar sem rétt loft / eldsneytishlutfall (venjulega 14: 1) er mikilvægt fyrir afköst vélarinnar og sparneytni er IAT skynjarainntak mjög mikilvægt.

Hægt er að skrúfa fyrir IAT skynjarann beint í inntaksgreinar en oftar er hann settur í inntaksgreinar eða loftræstibox. Sumir framleiðendur fella einnig IAT skynjara í MAF skynjarahúsið. Í öllum tilvikum verður það að vera staðsett þannig að (með vélina í gangi) að andrúmsloft sem dregið er inn í inntaksgreinina í gegnum inngjöfina geti flætt stöðugt og jafnt í gegnum það.

IAT skynjarinn er venjulega tveggja víra hitamælir skynjari. Viðnám skynjarans breytist eftir hitastigi loftsins sem fer í gegnum kalda vírhlutann. Flestir OBD II útbúnir ökutæki nota viðmiðunarspennu (fimm volt er eðlilegt) og jarðmerki til að loka IAT skynjarahringrásinni. Mismunandi viðnámstig IAT skynjunarþáttarins valda spennusveiflum í inntaksrásinni. Þessar sveiflur eru túlkaðar af PCM sem breytingar á hitastigi inntakslofts.

Ef PCM skynjar tiltekinn fjölda hléa frá merki IAT # 2 innan tiltekins tíma, verður P0099 kóði geymdur og bilunarvísirinn getur logað.

Alvarleiki og einkenni

Merkið frá IAT skynjaranum er notað af PCM til að reikna út eldsneytisstefnu, því ætti P0099 kóðinn að teljast alvarlegur.

Einkenni P0099 kóða geta verið:

Örlítið minni eldsneytisnýting
Minnkuð afköst hreyfils (sérstaklega þegar kalt er ræst)
Sveiflur eða hækkun í aðgerðalausu eða undir lítilli hröðun
Hægt er að geyma aðra stjórnunarkóða

Orsakir

Mögulegar orsakir þessa vélakóða eru:

Opið eða skammhlaup raflagna og / eða tengja IAT nr. 2 skynjarans
Gallaður hitaskynjari inntakslofts # 2.
Gallaður loftflæðisskynjari fyrir massa
Stífluð loftsía
Brot á inntaksloftsrörinu

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Þegar ég stend frammi fyrir P0099 kóða greiningu, þá finnst mér gott að hafa viðeigandi greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM), innrauða hitamæli og áreiðanlega uppspretta upplýsinga um ökutæki (t.d. All Data DIY) til ráðstöfunar.

Tengdu skannann við greiningartengi ökutækisins og sóttu geymdar DTC og samsvarandi frystirammagögn. Ég skrifa þessar upplýsingar venjulega niður ef ég þarf á þeim að halda síðar. Hreinsaðu kóðana og prófaðu bílinn. Ef kóðinn endurstillist strax skaltu halda áfram greiningunni.

Flestir tæknimenn byrja að skoða sjónrænt raflögn og tengi sem tengjast IAT skynjaranum (ekki gleyma loftsíunni og loftinntaksrörinu). Taktu sérstaklega eftir skynjaratenginu þar sem það er næmt fyrir tæringu vegna þess að það er nálægt rafhlöðunni og kælivökvageymslunni.

Ef kerfislögn, tengi og íhlutir eru í lagi, tengdu skannann við greiningartengið og opnaðu gagnastrauminn. Með því að þrengja gagnastrauminn til að innihalda aðeins viðeigandi gögn færðu hraðari svörun. Notaðu innrauða hitamæli til að sannreyna að IAT lesturinn (á skannanum) endurspegli rétt hitastig inntaksloftsins.

Ef þetta er ekki raunin skaltu hafa samband við upplýsingagjöf ökutækis þíns um ráðleggingar um IAT skynjaraprófanir. Notaðu DVOM til að prófa skynjarann og bera niðurstöður þínar saman við forskriftir ökutækisins. Skiptu um skynjarann ef hann uppfyllir ekki kröfurnar.

Ef skynjarinn stenst viðnámsprófið, athugaðu viðmiðunarspennu skynjarans og jarðtengingu. Ef einn vantar skaltu gera við opið eða stutt í hringrásinni og prófa kerfið aftur. Ef kerfisviðmiðunarmerki og jarðmerki eru til staðar, fáðu skýringarmynd af IAT skynjaraspennu og hitastigi frá upplýsingagjöf ökutækisins og notaðu DVOM til að athuga úttaksspennu skynjarans. Berið spennu saman við spennu á móti hitamynd og skiptið um skynjara ef raunverulegar niðurstöður eru frábrugðnar hámarks ráðlagðum vikmörkum.

Ef raunveruleg IAT inntaksspenna er innan forskrifta, aftengdu rafmagnstengin frá öllum tengdum stýringum og notaðu DVOM til að prófa viðnám og samfellu í öllum hringrásum kerfisins. Gera við eða skipta um opinn eða skammhlaup og prófa kerfið aftur.

Ef IAT skynjarinn og öll kerfisrásir eru innan ráðlagðra forskrifta, grunar þig um gallaða PCM eða PCM forritunarvillu.

Viðbótargreiningar á greiningu:

Lang algengasta ástæðan fyrir því að geyma P0099 er aftengt # 2 IAT skynjaratengi. Þegar loftsía er athuguð eða skipt um er IAT skynjarinn oft óvirkur. Ef bíllinn þinn hefur nýlega verið þjónustaður og P0099 kóði er skyndilega geymdur, grunar að IAT skynjarinn sé einfaldlega aftengdur.

Tengd skynjari og IAT hringrás DTC: P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Tengdar DTC umræður

Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p0099 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0099 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.