Lýsing á bilunarkóða P0117,
OBD2 villukóðar

P008B Eldsneytiskerfisþrýstingur lágur - þrýstingur of hár

P008B Eldsneytiskerfisþrýstingur lágur - þrýstingur of hár

OBD-II DTC gagnablað

Of hár þrýstingur á lágþrýstingseldsneytiskerfi

Hvað þýðir þetta?

Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) á venjulega við um öll OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér en takmarkast ekki við Hyundai, Ford, Mazda, Dodge osfrv.

Lágþrýstings eldsneytiskerfi eru almennt notuð í dísilkerfum. Sú staðreynd að eldsneytisdælan vinnur erfiði er að veita dísilvélum þann mikla eldsneytisþrýsting sem þeir þurfa til að atomize eldsneyti á réttan hátt.

Hins vegar þarf enn að fá eldsneytisdælu með eldsneyti. Þetta er þar sem lágþrýstingseldsneytisdælur / kerfi koma við sögu. Það er afar mikilvægt að ECM (Engine Control Module) fylgist vel með þessum aðstæðum. Ástæðan er sú að allt innblásið loft af völdum skorts á innsprautudælu / stút undir álagi getur og mun valda alvarlegum vandamálum. Þvinguð afl takmörkun er venjulega eins konar ham sem ökutæki fer í þegar það þarf að stjórna ákveðnum gildum til að koma í veg fyrir frekari skemmdir á vélinni af hálfu stjórnandans. Eldsneytið þarf einnig að fara í gegnum fjölmargar síur, dælur, sprautur, línur, tengingar osfrv. Jafnvel lítill eldsneytisleki veldur venjulega nógu sterkri lykt til að taka eftir því, svo hafðu það í huga.

Með því að fylgjast með fjölda annarra kerfa og skynjara hefur ECM greint lágan eldsneytisþrýsting og / eða ófullnægjandi flæðisástand. Vertu meðvitaður um staðbundið eldsneytisskilyrði. Endurtekin eldsneyti með óhreinu eldsneyti getur mengað ekki aðeins eldsneytistankinn, heldur eldsneytisdæluna og allt annað, satt að segja.

P008B Eldsneytiskerfisþrýstingur lágur - Of hár kóði stillir þegar ECM greinir háan þrýsting í lágþrýstingskerfinu.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Mikill eldsneytisþrýstingur getur og mun valda vandræðum í framtíðinni þegar kemur að dísilvélum. Ég myndi segja að alvarleikinn verði stilltur í meðallagi hár því ef þú ætlar að aka bílnum þínum daglega og hann er dísel, þá þarftu að ganga úr skugga um að eldsneytiskerfið þitt virki sem skyldi.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P008B greiningarkóða geta verið:

  • Lítil orka
  • Takmörkuð útgönguleið
  • Óeðlileg inngjöf við inngjöf
  • Minnkuð eða aukin eldsneytisnotkun
  • Aukin losun
  • hægur
  • Vélhávaði
  • Erfið byrjun
  • Gufur frá vélinni þegar byrjað er

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

  • Óhreint eldsneyti
  • Eldsneytisleiðsla eða síuvandamál
  • Óstöðugt eldsneyti
  • Eldsneytissprauta biluð
  • Veik lágþrýstingseldsneytisdæla
  • Lagskipt eldsneyti (t.d. gamalt, þykkt, mengað)

Hver eru nokkur skref til að leysa P008B?

Grunnþrep # 1

Gakktu úr skugga um að það sé leki og gerðu þá strax. Þetta getur og mun valda lægri eldsneytisþrýstingi en óskað er eftir í hvaða lokuðu kerfi sem er, svo vertu viss um að kerfið sé rétt innsiglað og leki ekki virkan neins staðar. Ryðgaðar línur, eldsneytissíupakkningar, slitnir o-hringir osfrv. Munu valda eldsneytisleka.

Grunnábending # 2

Athugaðu lágþrýstings eldsneyti síu. Þeir geta verið staðsettir á járnbrautinni eða við hliðina á eldsneytistankinum. Þetta ætti að vera nokkuð augljóst ef eldsneytissían var nýlega skipt út eða ef það lítur út fyrir að hún hafi aldrei breyst (eða hefur ekki breyst um stund). Skiptu út í samræmi við það. Hafðu í huga að innöndun lofts í dísilolíukerfi getur verið vandasamt mál til að leysa, svo vertu viss um að þú fylgir réttri aðferð til að fjarlægja loft og skipta um síu. Sjá forskriftir og verklagsreglur í þjónustuhandbókinni.

Grunnþrep # 3

Ef mögulegt er skaltu finna eldsneytissprautuna þína. Þeir eru yfirleitt frekar auðvelt að finna, en stundum geta plasthlífar og aðrar festingar komið í veg fyrir rétta sjónræna skoðun. Gakktu úr skugga um að eldsneyti leki ekki í gegnum festingar eða tengi. Einnig er algengur leki í kringum inndælingartækið sjálft (o-hringur). Athugaðu sjónrænt hvort um sé að ræða merki um líkamlegt tjón eða, fyrir það mál, allt sem gæti valdið lækkun á eldsneytisnotkun (svo sem beygð lína á inndælingartæki). Agnir í eldsneytinu eru raunverulegur möguleiki miðað við svo lítil op. Viðhalda réttu viðhaldi eldsneytiskerfisins (t.d. eldsneytissíur, EVAP osfrv.)

Tengdar DTC umræður

  • Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P008B kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P008B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.

3 комментария

  • Razvan

    Halló!
    Ég er með þennan p008b villukóða á 2015 Peugeot 508 2.0 bluehdi 180 hö.
    Ég hef þessa villu aðeins á morgnana við fyrstu ræsingu og hún er að birtast og hverfur.
    Það er að gera þetta í 5-10 mínútur og þegar ég ýti á bremsupedalinn.
    Eftir það enginn villukóði.
    Geturðu vinsamlegast hjálpað mér?

  • Ég giska á p008b

    Halló, ég á í vandræðum með villuna p008b á Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw, upp úr engu byrjaði bíllinn minn að kippast í aksturinn, svo ég lagði út í vegkantinn og slökkti á honum þegar ég ætlaði að ræsa hann aftur , bíllinn snérist og snérist og fór ekki í gang. Gætirðu gefið mér ráð? Með fyrirfram þökk

  • ARFIÐ

    Villa P008B – lágt eldsneytisþrýstingskerfi – þrýstingur of hár. Dæmigert einkenni: villa kemur fram eftir að köld vél er ræst, eftir upphitun hverfur villan (að sjálfsögðu er hún vistuð í minni stjórnandans). Vandamálið er ekki óhrein (stífluð) eldsneytissía. Ef sían væri stífluð væri þrýstingurinn of lágur. Vandamálið er þéttingarnar (O-hringirnir) sem þétta eldsneytisleiðsluna á milli síunnar og háþrýstidælunnar. Í hvorum enda þessa kapals eru tveir af ofangreindum O-hringjum inni. með tímanum harðna þessir O-hringir, molna og sprunga. Það þarf ekki einu sinni að vera eldsneytisleki því enn er hægt að innsigla seinni O-hringinn. Hluti af svo rifnum O-hring, ásamt eldsneytinu, kemst inn í háþrýstidæluna og hindrar yfirfallsrásina í sæti eldsneytisskammta (úttaks) lokans á dælunni. Þess vegna, á köldum vél, þegar eldsneytið er kalt og þykkt, flæðir það verr í gegnum stíflaða rásina (í raungildi ætti það að vera um 5 bör, en það getur verið 7-8 og það byrjar að rifna á mælaborð). Þegar það er heitt virðist vandamálið hverfa! Þú þarft að fjarlægja lokann (sá sem er með tveimur skrúfum og tveggja pinna stinga). Aðgangur er kannski ekki fullkominn, en það er hægt að stjórna honum. Eftir að hafa fjarlægt ventlasæti í háþrýstidælunni í einu af hliðargötunum, þú finnur orsök villunnar, þ.e.a.s. stykki af hertu O-hring. Auðvitað getur þrýstiskynjarinn á aðveitulínunni á milli síunnar og háþrýstidælunnar líka verið bilaður. en áður en þú kaupir svona skynjara með snúru fyrir nokkur hundruð zloty, byrjaðu á því að taka ventilinn í sundur!! Ég er búinn að reyna þetta oft og af 5 bílum með þessa villu þá var hver og einn með stíflað niðurfall. Ég þarf auðvitað ekki að minna þig á að skipta um O-hringi á ventlinum og rafmagnssnúrunni í svona viðgerð (hægt að kaupa þá sérstaklega, það eru verslanir þar sem þú getur auðveldlega valið þá). Ef slík villa kemur upp eftir að búið er að skipta um eldsneytissíu eru 100% líkur á að O-hringurinn skemmist (þeir brotna við sundurtöku/samsetningu) Eitt enn, ég er ekki viss hvort sama vélin og í Peugeot eða Citroen er í Ford, en vélbúnaður þessarar villu er líklega svipaður.

Bæta við athugasemd