P0078 B1 útblástursventill stjórn segulloka hringrás

P0078 B1 útblástursventill stjórn segulloka hringrás

OBD-II DTC gagnablað

Segulloka hringrás fyrir útblástursventil (banki 1)

Hvað þýðir þetta?

Þessi kóði er almennur OBD-II drifkóði, sem þýðir að hann á við um allar gerðir og gerðir ökutækja (1996 og nýrri), þó að sérstök viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir gerðinni.

Í ökutækjum sem eru búin breytilegu lokatímasetningarkerfi (VVT) fylgist vélarstýringareiningin / aflstýringareiningin (ECM / PCM) með kambásnum með því að stilla olíuhæð vélarinnar með segulrofi kambásar. Stýris segulloka er stjórnað af púlsbreiddar mótuðu (PWM) merki frá ECM / PCM. ECM / PCM fylgist með þessu merki og ef spennan er ekki í samræmi við forskriftina eða óstöðug setur hún þessa DTC og kveikir á ljósavélarljósinu (CEL / MIL).

Banki 1 vísar til #1 strokka hliðar vélarinnar - vertu viss um að athuga í samræmi við forskrift framleiðanda. Útblástursventilstýringar segulloka er venjulega staðsett á útblástursgreinum hlið strokkhaussins. Þessi kóði er svipaður og P0079 og P0080. Þessum kóða gæti einnig fylgt P0027.

einkenni

Einkenni geta verið:

• Athugaðu vélarljós (bilunarvísir) er á
• Bíllinn getur þjáðst af lélegri hröðun og minni eldsneytisnotkun.

Mögulegar orsakir

Hugsanlegar orsakir DTC P0078 geta verið:

• Léleg tenging við raflögn eða tærðar skautar
• Gallaður stjórn segulloka
• Skammhlaup að afli
• Skammhlaup til jarðar
• Gallað ECM

Greiningarskref

Raflagnir - Athugaðu hvort tengingar eru lausar, leitaðu að tæringu eða lausum vírum við tengi. Aftengdu tengibúnaðinn frá segullokunni og PCM með því að nota raflögn, finndu + og - vírana að segullokunni. Hægt er að knýja segullokuna frá jarðhliðinni eða frá rafmagnshliðinni, allt eftir notkun. Skoðaðu raflögn frá verksmiðjunni til að ákvarða aflflæði í hringrásinni. Notaðu stafrænan volta/ohmmæli (DVOM) stilltan á Ohm stillinguna, athugaðu viðnámið á milli hvorra enda vírsins. Að fara yfir mörkin á DVOM gæti verið opið í raflögnum, laus tenging eða tengi. Viðnámið ætti að vera um 1 ohm eða minna, ef viðnámið er of hátt getur verið tæring eða léleg raflögn á milli segullokunnar og PCM/ECM.

Stýris segulloka - Þegar rafmagnsbeltið er aftengt frá segullokunni, með því að nota DVOM stillt á ohm, skal athuga viðnámið á milli hverra rafskautanna á stjórn segullokanum sjálfum. Notaðu verksmiðjuforskriftir eða þekkta góða segulloka, ef það er til staðar, til að ákvarða hvort það sé of mikil viðnám í segullokanum. Ef það er yfir mörk eða of mikil viðnám á DVOM, segullokan er líklega slæm. Prófaðu hvort stutt sé í jarðtengingu þvert yfir stjórn segullokuna með því að tengja eina leiðslu DVOM við þekkta góða jörð og hina við hverja klemmu á stjórn segullokanum. Ef viðnám er til staðar getur verið innri skammhlaup í segullokanum.

Stutt í rafmagn - Aftengdu beislið frá PCM/ECM og finndu vírana að stjórn segullokanum. Þegar DVOM er stillt á volt, tengdu neikvæðu leiðsluna við jörðu og jákvæðu leiðsluna við vír(ir) við stjórn segullokann. Athugaðu hvort spenna sé til staðar, ef það er til staðar gæti verið stutt í rafmagn í raflögn. Finndu skammtinn í rafmagn með því að aftengja tengibúnaðinn og athuga raflögnina aftur í segullokuna.

Stutt í jörð - Aftengdu beislið frá PCM/ECM og finndu vírana að stjórn segullokanum. Með DVOM stillt á volt, tengdu jákvæðu leiðsluna við þekktan góðan spennugjafa, eins og rafhlöðu, og neikvæðu leiðsluna við vír(ir) við stjórn segullokann. Athugaðu hvort spenna sé til staðar, ef það er til staðar gæti verið stutt í jarðtengingu í raflögnum. Finndu skammt frá jörðu með því að aftengja tengibúnaðinn og athuga raflögnina aftur að segullokunni. Athugaðu hvort stutt sé í jarðtengingu í gegnum stjórn segullokuna með því að tengja eina leiðslu DVOM við þekkta góða jörð og hina við hverja klemmu á stjórn segullokanum. Ef viðnámið er lágt getur verið að segullokan hafi verið stutt að innan.

PCM/ECM - Ef allar raflögn og stýrisegulloka eru í lagi, verður nauðsynlegt að fylgjast með segullokanum á meðan vélin er í gangi með því að athuga vírana til PCM/ECM. Notaðu háþróað skannaverkfæri sem les virkni hreyfilsins til að fylgjast með vinnulotunni sem stillt er af segullokanum. Nauðsynlegt verður að stjórna segullokanum á meðan vélin er í gangi á mismunandi snúningshraða og álagi. Notaðu sveiflusjá eða grafískan margmæli sem er stilltur á vinnulotu, tengdu neikvæða vírinn við þekkta góða jörð og jákvæða vírinn við hvaða víra sem er á segullokunni sjálfri. Aflestur margmælis ætti að passa við tilgreinda vinnulotu á skannaverkfærinu. Ef þau eru gagnstæð getur pólunin snúist við - tengdu jákvæða vírinn á hinum enda vírsins við segullokuna og endurtaktu prófið til að athuga. Ef ekkert merki finnst frá PCM getur PCM sjálft verið bilað.

Tengdar DTC umræður

• P0014 / p0078Segulsprautuloki með tímasetningu kambásar, B1. Útblástursventill stjórn segulloka hringrás blokk 1. Ég skipti um segulloka fyrir nýjan, en ég á 2 af þeim, svo ég veit ekki hvort ég gerði rangt. Ég las að það gæti verið raflögn. Ég veit ekki hvað ég á að gera á þessari stundu…. 
• Nissa Versa 2013 - Útblásturssegulóla - Villukóði P0078Halló spjallborð, gleðilegt ár ..! Ég þarf hjálp við að finna útblástur VVT segulloka skynjara í 2013 Nissan Versa Sedan SV. Verkfræðingurinn minn vinnur illa, hann hraðar ekki og ég þarf að flýta fyrir meiri hraða, svo og léleg bensínafköst. Gírinn skiptir alls ekki ... 

Þarftu meiri hjálp með p0078 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0078 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.