P0074 Umhverfislofthitamælir hringrás með hléum
efni
P0074 Umhverfislofthitamælir hringrás með hléum
OBD-II DTC gagnablað
Bilun í hringrás umhverfishitaskynjara
Hvað þýðir þetta?
Þessi almenna skipting / vél DTC á venjulega við um öll OBDII útbúin ökutæki.
Hitastig umhverfislofts (AAT) breytir umhverfishita í rafmagnsmerki í stjórnbúnað aflrásar (PCM). Þetta inntak er notað til að breyta rekstri loftræstikerfisins og birta útihitastigið.
PCM fær þetta inntak og hugsanlega tvö í viðbót; Hitastig inntakslofts (IAT) og hitastigs kælivökva vélar (ECT) skynjari. PCM athugar AAT skynjaraspennu og ber hana saman við IAT / ECT skynjara þegar kveikt er fyrst á kveikju eftir langan kólnunartíma. Þessi kóði er stilltur ef þessi inntak er of mismunandi. Það athugar einnig spennumerkin frá þessum skynjurum til að ákvarða hvort þau séu rétt þegar vélin er fullhituð. Þessi kóði er venjulega stilltur vegna rafmagnsvandamála.
Úrræðaleitarskref geta verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð AAT skynjara og litum á vír.
einkenni
Einkenni geta verið:
- Bilunarljós logar
- Loftkælirinn virkar ef til vill ekki sem skyldi
- Tækjaklasinn getur ekki lesið útihitastigið nákvæmlega
- Efsta stjórnborðið getur ekki lesið umhverfishita nákvæmlega
Orsakir
Hugsanlegar orsakir DTC P0074 geta verið:
- Stöðugt opið í merkjarás til AAT skynjara - líklegt
- Stöðug stutt í spennu í merkjarás AAT skynjarans
- Stöðugt stutt í jörð í merkjarás til AAT skynjara
- Gallaður AAT skynjari
- Misheppnuð PCM - Ólíklegt
Hugsanlegar lausnir
Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.
Finndu síðan AAT skynjarann á tiltekna ökutækinu þínu. Þessi skynjari er venjulega staðsettur fyrir framan ofninn á bak við grillið eða á framstuðaranum. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengin og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) innan í tengjunum vandlega. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.
Algengasta bilunin eru tengingar, þar sem bilaður skynjari kemur í öðru sæti vegna slæmra umhverfisaðstæðna.
Þegar tengingar eru skoðaðar geturðu athugað skynjarann með stafrænum volt ohm mæli (DVOM). Kveikja slökkt, aftengdu skynjarann og tengdu rauðu (jákvæðu) DVOM tengi við eina tengi á skynjaranum og svörtu (neikvæðu) DVOM tengi við aðra tengi. Ákveðið hitastig skynjarans (hvað er hitastigið úti) með mótstöðu samkvæmt töflunni. Þetta er óhm viðnám sem DVOM þinn ætti að sýna. Annaðhvort 0 ohm eða óendanleg viðnám (venjulega gefið til kynna með bókstöfunum OL) gefur til kynna gallaðan skynjara.
Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa vandræðakóðana úr minni og sjá hvort kóðinn skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.
Ef P0070 kóðinn snýr aftur verðum við að prófa AAT skynjarann og tilheyrandi hringrás. Venjulega eru 2 vírar á AAT skynjaranum. Kveikja slökkt, aftengdu beltið við AAT skynjarann. Kveiktu á kveikjunni. Með skönnunartæki sem hefur aðgang að PCM gögnum (að því gefnu að það sé eining sem fær AAT skynjarainntak; einingin sem tekur á móti AAT skynjarainntaki gæti verið loftræstistjórnunareiningin, alhliða rafræn mát eða önnur eining í átt að framan ökutækinu sem getur sent AAT skynjara gögn um strætókerfið), lestu hitastig eða spennu AAT skynjarans. Það ætti að sýna 5 volt eða eitthvað annað en umhverfishita (mjög lágt hitastig) í gráðum. Slökktu síðan á kveikjunni, tengdu stökkvír við tvær skautanna inni í beltatenginu sem fer í AAT skynjarann og kveiktu síðan á kveikjunni. Það ætti að lesa um 0 volt eða eitthvað annað en umhverfishita (mjög hátt hitastig) í gráðum. Ef það er ekkert 5 volt á skynjaranum eða þú sérð enga breytingu skaltu gera við raflögnina frá PCM í skynjarann, eða hugsanlega bilaða PCM.
Tengdu skynjarann aftur og sveifðu tenginu á meðan þú fylgist með spennu eða gráðum frá AAT skynjaranum. Ef breyting greinist á einhverjum þeirra á meðan þú sveiflar vírunum gefur það til kynna tengingu með hléum. Leitaðu að því hvar vírarnir eru lagðir og merktu hvaða stað sem er þar sem þeir gætu snert / nuddast við líkamsplötuna eða grindina.
Ef allar fyrri prófanir standast og þú heldur áfram að fá P0070, mun það líklegast benda til bilaðs AAT skynjara, þó ekki sé hægt að útiloka bilaða stjórnbúnað fyrr en skipt er um AAT skynjara. Ef þú ert ekki viss skaltu leita aðstoðar hjá viðurkenndum bílgreiningaraðila. Til að setja upp rétt verður PCM að vera forritað eða kvarðað fyrir ökutækið.
Tengdar DTC umræður
- Jeep Commander 2006 útHæ. Ég er forvitinn hvort skynjaragjafaskynjarinn eða lofthitastrengurinn gæti skemmst meðan á höfuðbreytingu stendur. Sölumaðurinn breytti hausunum og innan við viku síðar byrjaði ég í vandræðum með þennan skynjara. Ég hafði ekkert vandamál með þetta áður í 4 ár ...
Þarftu meiri hjálp með p0074 kóðann?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0074 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
