P0062 B2S2 hitað súrefnisskynjari (HO3S) hitastýringarhringrás

P0062 B2S2 hitað súrefnisskynjari (HO3S) hitastýringarhringrás

OBD-II DTC gagnablað

Súrefnisskynjari hitari stjórn hringrás (Bank 2, Sensor 2)

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennur OBD-II sendingarkóði. Það er talið algilt þar sem það á við um allar gerðir og gerðir ökutækja (1996 og nýrri), þó að sérstök viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir gerð og gerð. Eigendur þessara vörumerkja geta falið í sér, en takmarkast ekki við, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM osfrv.

Í ökutækjum með eldsneytisinnsprautun eru hitaðir súrefnisskynjarar notaðir fyrir og eftir hvarfakútana til að ákvarða súrefnisinnihald í útblásturskerfinu. Þessi endurgjöf er notuð til að stilla eldsneytiskerfið til að viðhalda réttu 14.7: 1 loft / eldsneytishlutfallinu.

Súrefnisskynjarar nota hitaða lykkju til að hita upp skynjarann ​​til að fá hraðari endurgjöf. Súrefnisskynjarinn getur notað þrjá eða fjóra víra eftir ökutækinu, tveir eru venjulega notaðir til að skynja skynjara í aflrásarstýringareiningu (PCM) / mótorstýringareiningu (ECM) og aðrar vír eru fyrir hitarann ​​til að knýja hitaða hringrásina . ... Þriggja víra skynjarar eru venjulega jarðtengdir í gegnum útblásturskerfið en fjögurra víra skynjarar hafa aðskildan jarðtengi.

P0062 kóðinn vísar til þriðja neðri útblástursnemans á Bank 2, sem er á hlið hreyfilsins sem er EKKI með strokka # 1. Hitari hringrás getur verið knúin eða jarðtengd frá PCM / ECM eða annarri uppsprettu sem hægt er að stjórna með PCM / ECM.

Athugið. Gættu þess að vinna ekki á nýlega notað útblásturskerfi þar sem það getur orðið mjög heitt. Þessi kóði er svipaður P0030 og er í grundvallaratriðum eins og P0036.

einkenni

DTC P0062 einkenni fela í sér bilunarljós (MIL) upplýst. Þú munt sennilega ekki taka eftir neinum öðrum einkennum í tengslum við bilun í hitaðri hringrás þar sem það virkar aðeins um stund þegar ökutækið er fyrst ræst. Þessi skynjari er einnig staðsettur eftir hvarfakútinn, þannig að hann hefur ekki áhrif á inntaksloft / eldsneytishlutfallið við PCM / ECM; það er aðallega notað til að prófa skilvirkni hvarfakúta.

Orsakir

Hugsanlegar orsakir DTC P0062 geta verið:

• Opið hringrás inni í súrefnisskynjaranum eða opið rafmagn eða jarðtengdar vír til súrefnisskynjarans
• Jarðaról útblásturskerfisins getur tærst eða brotnað.
• PCM / ECM eða súrefnisskynjari hitari hringrás bilun

Hugsanlegar lausnir

Skoðaðu raflögn súrefnisskynjarans fyrir skemmdum eða lausum raflögnum við skynjarann, sérstaklega # 3 skynjarann ​​á reit 2.

Aftengdu súrefnisskynjarann ​​og með stafrænum volt ohm mæli (DVOM) stilltur á ohms mælikvarða, athugaðu viðnám hitari hringrásarinnar með því að nota raflínuritið til viðmiðunar. Nokkur viðnám ætti að vera til staðar í hitari hringrásinni inni í skynjaranum, óhófleg viðnám eða yfir viðmiðunarmörk mun gefa til kynna opinn í upphitaða hluta hringrásarinnar og skipta verður um súrefnisskynjara.

Athugaðu jarðvírinn við tengið og athugaðu viðnám milli vel þekktrar jarðar og súrefnisskynjara tengisins.

Athugaðu aflgjafarvírinn við tengið með DVOM stilltri stöðugri spennu með jákvæða vírnum á aflgjafarvírnum og neikvæðu vírnum á vel þekktri jörðu til að sannreyna að súrefnisskynjarinn sé afl. Ef rafmagn er ekki á tenginu við upphaf ökutækisins (kaldstart) getur verið vandamál með súrefnisskynjaraflgjafa eða PCM sjálft.

Tengdar DTC umræður

• 2011 Hyundai Elantra kóði P00625Ég er með þennan P00625 kóða á Hyundai Elantra 2011 þegar ég greindi hann. Ég hreinsaði það, en eftir nokkra kílómetra akstur kviknaði í vélarljósinu og sami kóði P00625 greindist. Hvað ætti ég að gera?… 

Þarftu meiri hjálp með p0062 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0062 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.