Arctic Cat villiköttur 4 1000 villiköttur 4 1000
Arctic Cat Wildcat 4 1000 er nútímalegur torfærubíll hannaður fyrir fjóra farþega. Líkanið hefur framúrskarandi dýnamík og meðhöndlun. Hjarta líkansins er 90 hestafla V-Twin vél með rúmmál 951 cc. Til þess að öllum farþegum líði vel og öryggi í mikilli ferð hefur grind líkansins verið aukin um tæpa 73 sentimetra.
Drifrásin á Arctic Cat Wildcat 4 1000 er sjálfvirk. Hann inniheldur lágan gír, auk möguleika á að tengja fjórhjóladrif (til þess er sérstakur takki á stjórnborðinu). Einnig er skiptingin búin mismunadrifslæsingu á milli framhjólanna.
Arctic Cat Wildcat 4 1000 myndasöfnun
Undirvagn / bremsur
Hengilás
Framfjöðrun gerð: Tvöfaldur A-handleggur, 432mm ferðalög
Aftan fjöðrunartegund: 5 hlekkja eftirvagn, 457 mm
Hemlakerfi
Frambremsur: Diskur
Aftan bremsur: Diskur
Технические характеристики
Mál
Lengd, mm: 3785
Breidd, mm: 1626
Hæð, mm: 1791
Grunnur, mm: 3150
Jarðvegsfjarlægð, mm: 330
Þurrvigt, kg: 696
Rúmmál eldsneytisgeymis, l: 33
Vélin
Gerð vélarinnar: Fjögurra högga
Vél tilfærsla, cc: 951
Fyrirkomulag strokka: V-laga
Fjöldi strokka: 2
Fjöldi loka: 8
Kælitegund: Vökvi
Eldsneyti: Bensín
Kveikjukerfi: Rafrænt
Gangsetningarkerfi: Rafmagns
Трансмиссия
Smit: Rapid Response Clutch, Hi / Lo Range, Reverse & Park
Heill hópur
Hjól
Þvermál disks: 14
Diskgerð: Létt ál
Dekk: Framan: 26x9R14; Bak: 26x11R14
Tækni
Rafstýring
NÝJASTA MOTÓ PRÓFAKRÖFUR Arctic Cat Wildcat 4 1000
Reynsluakstur þar sem aðrir ná ekki
Jafnvel mestu torfæruökutækin geta ekki jafnast á við hæfileika sína við akstur í gönguferðum. Hannað sem afþreyingartæki eru fjórhjólagerðir nú fáanlegar í ýmsum útgáfum, ekki aðeins fyrir íþróttir, heldur einnig sem vinnuhestar og oft naut. fjórhjól. Fyrir marga er þetta hugtak skammstöfun á ensku orðasambandinu all terrain vehicle, þ.e. „Alhliða farartæki“ getur tengst einhverri grunnsamsetningu bíls og mótorhjóls, sem ákveðinn hópur fólks með mannsæmandi tekjur nýtur náttúrunnar með. Samkvæmt líffræði leiðir það í mörgum tilfellum af sér dauðhreinsuð afkvæmi þegar farið er yfir tvær mismunandi dýrategundir, en þannig fæðist múldýr (blendingur asna og hryssu) sem hefur styrkleika hests og þrek. asni. Já, í þessu formi gæti líkingin virkað, en í reynd eru fjórhjól með sína eigin þróunarlínu, í upphafi þess er mótorhjól. Og sem mannleg sköpun hefur þetta farartæki ekki aðeins kynslóð, heldur hefur það tekist að þróast í margar greinar þróunar. Í dag er útbreidd skynjun á fjórhjóli sem eins sætis farartæki með næstum opinni axlarbyggingu, opnum hjólum á stórum dekkjum, mótorhjólavél og engin niðurlægjandi yfirhengi frekar takmörkuð innan um þann mikla fjölbreytileika sem er í þessum einstaka heimi. Það felur einnig í sér lítil barnafjórhjól, afturhjóladrif tvöföld ökutæki, sportfjórhjól og mikið úrval af vörum sem ná á stærð við smábíl, eru með allt að fjórum sætum og/eða farmpöllum og oft dísilvélum. Þeir síðarnefndu eru mikið notaðir í hernum, bændum, skógrækt, og vegna sérstöðu þeirra eru þeir kallaðir UTV (frá ensku. Þeir eru sérstaklega dýrmætir aðstoðarmenn fyrir menn, að miklu leyti vegna hæfni þeirra til að fara yfir gróft landslag sem ekkert farartæki getur mælt. Mörkin á milli fjórhjóls og UTV eru hlið við hlið, þar sem tveir farþegar standa hlið við hlið, og í flestum tilfellum þar sem það eru fjórar, tvær raðir. Hugtakið „ATV“ er oft notað til skiptis. Og þetta byrjaði nánast í gríni, þetta landsvæði virðist vera friðhelgi og bílaframleiðendur lýsa sér ekki í því. Fyrir utan Honda bjuggu þeir nánast til fyrsta hagnýta fjórhjólið á þeim tíma þegar mótorhjól eiga enn mjög stóran hlutfallslegan hlut í viðskiptum fyrirtækisins og það er ekkert annað bílafyrirtæki sem reynir að vera á þessu sviði. Hér í essinu sínu eru mótorhjólaframleiðendur eins og Kawasaki, Suzuki og Yamaha annars vegar og fyrirtæki með vélsleðauppruna eins og Polaris og Arctic Cat, deildir stórfyrirtækja eins og Kanadas Bombardier, en fjórhjól þeirra eru kölluð Can-Am. eða fyrirtæki. í tengslum við framleiðslu dráttarvéla og sambærilegra farartækja. John Deere og Bobcat. Reyndar fæddust fjórhjólin sem eru nú vinsæl sem þríhjól, og þó árið 1967 hafi ákveðinn John Schlesinger búið til svipað farartæki fyrir raftækjafyrirtækið Sperry-Rand og síðan selt einkaleyfin til New Holland (sem er í eigu Sperry-Rand) ) réttinn til að vera kallaður skapari fyrsta rað fjórhjólsins hefur Honda. Samkvæmt sögu fyrirtækisins var árið 1967 einn af verkfræðingum þess, Osamu Takeuchi, beðinn af bandarísku deildinni um að þróa eitthvað sem sölumenn gætu selt á veturna, þegar flest hjól eru geymd í bílskúrum. Takeuchi kom með margar hugmyndir, þar á meðal 2, 3, 4, 5 og jafnvel 6 hjól. Í ljós kom að þríhjóla bíllinn hefur yfirvegaðasta eiginleika allra - hann er mun betri en tvíhjóla útgáfurnar hvað varðar akstursgetu á snjóþungu, hálku og drullu og er mun ódýrari en bílar með stórt. fjöldi hjóla. Áskorunin var að finna rétta stærð dekkja til að veita grip á mjúku undirlagi og snjó. Takeuchi naut hjálp frá sjónvarpsmyndum, sérstaklega BBC Moon Buggy, litlum landgöngujeppa með of stórum dekkjum. Þriggja hjóla ökutækið, sem var smíðað árið 1970 af Honda, er með uppsetningu þar sem ökumaðurinn situr á fjórhjólinu (öfugt við Schlesinger-gerðina sem hann er í) og varð vinsæll árið eftir vegna þátttöku hans í myndinni. fyrir James Bond "Diamonds are forever" með Sean Connery. Nýja farartækið, sem upphaflega var búið til til skemmtunar, var síðar endurnefnt úr US90 í ATC90 (fyrir alls konar mótorhjól eða alhliða mótorhjól). ATC90 er með stífa fjöðrun og bætir það upp með stórum blöðrudekkjum. Fjaðrir og demparar sem vantaði komu ekki fram fyrr en snemma á níunda áratugnum, sem leiddi til þess að dekkið var aðeins lægra. Jafnvel í byrjun níunda áratugarins hélt Honda áfram að leiða fyrirtækið með ATC200E Big Red, sem var fyrsta XNUMX-hjóla fjórhjólið með virka notkun. Hæfni þessara farartækja til að komast á næstum óaðgengilega staði gerði þau afar vinsæl fyrir ýmsar þarfir í Bandaríkjunum og Kanada, mjög fljótlega tóku aðrir leikmenn sig til og viðskiptin fóru að vaxa hratt. Frumkvöðlarnir hjá Honda sitja hins vegar ekki aðgerðarlausir og enn einu sinni skrefi á undan öðrum – þeir eru að búa til fyrstu sportlíkönin sem munu nánast hafa einokun á markaðnum í langan tíma þökk sé skilvirku skipulagi og áreiðanlegum vélum. Árið 1981 varð ATC250R fyrsta sportþríhjólið með þríhjólafjöðrun, diskabremsum að framan og aftan; Bíllinn er með 18 hestafla vél, sportlegu yfirbragði og þykir enn einn besti bíll sinnar tegundar. Árið 1985 var í boði loftkæld 350 cc fjórgengisvél. CM og fjögurra ventla höfuð - lausn sem var sannarlega einstök fyrir þann tíma. Byggt á því er ATC350X gerðin með lengri fjöðrun og öflugri bremsur. Honda gerðir halda áfram að bæta sig, pípulaga grindin verður rétthyrndari í stað hringlaga sniða og smurkerfið breytist til að takast á við miklar lóðréttar hreyfingar. Yfirburðir Japana Á árunum á eftir þróuðu allir framleiðendur nema Suzuki öflugar tvígengisvélar, en enginn getur mælt sölu hjá Honda, sem þegar hefur skapað sér gott orðspor á þessu sviði. Þó Yamaha bjóði upp á Tri-Z YTZ250 með 250cc tvígengis. Sjá og fimm eða sex gíra beinskiptingu, og Kawasaki byrjar framleiðslu á Tecate KTX250, einnig með tveggja gengis vél og fimm eða sex gíra gírskiptingu, fjórhjólagerðir Honda eru í raun í mestu jafnvægi. Erlendis kemur bandaríski framleiðandinn Tiger inn á markaðinn með ýmsar gerðir fjórhjóla á þremur hjólum og tveggja gengis Rotax vélar með slagrými frá 125 til 500 cm3. Tiger 500 varð ein hraðskreiðasta gerð þess tíma þökk sé 50 hestöflunum. nær yfir 160 km/klst hámarkshraða - alveg hættulegt fyrir eitthvað opið sem hreyfist á þremur hjólum. Fyrirtækið stóð þó ekki lengi af ýmsum ástæðum. Reyndar er það kraftaukningin sem markar upphafið á endalokum fjórhjóla fjórhjóla. Þeir eru óstöðugri og óöruggari en fjórhjólabílar og árið 1987 var sala þeirra víða bönnuð. Jafnvel þó að þeir hafi minni þyngd og minni akstursmótstöðu með öllum þeim ávinningi sem því fylgir, krefjast þeir samt mun kunnáttusamari beygjur og meiri íþróttahæfileika en flugmaðurinn, sem þarf að halla sér virkari til að ná jafnvægi - akstursstíll í heild er öðruvísi en hann farartæki á fjórum hjólum. Fæðing fjórhjóla Stundum getur það gert þig að brautryðjanda á öðru svæði að lenda á eftir á einu svæði. Þetta er nákvæmlega það sem gerðist með Suzuki, sem var brautryðjandi fjórhjóla. Sá fyrsti sinnar tegundar, QuadRunner LT125 kom fram árið 1982 og er lítill afþreyingarbíll fyrir byrjendur. Frá 1984 til 1987 bauð fyrirtækið einnig enn minni LT50 með 50 cc vél. Sjá þar á eftir fyrsta fjórhjólið með CVT sjálfskiptingu. Suzuki gaf einnig út kraftmeiri LT250R Quadracer fjórhjóladrifs sportfjórhjól, sem var seldur til ársins 1992, og eignaðist einnig hátækni, langfjöðrandi, vatnskælda vél. Honda bregst við með FourTrax TRX250R og Kawasaki með Tecate-4 250. Með því að reyna að aðgreina sig með því að reiða sig fyrst og fremst á loftkældar vélar, gefur Yamaha út Banshee 350 með vatnskældri tveggja strokka, tvígengis vél frá RD350 mótorhjólinu. . Þessi fjórhjól varð frægur fyrir að hjóla af kappi á drullu, hrikalegu landslagi, en varð mjög vinsælt til að hjóla á sandhólum. Stórfyrirtæki - Bandaríkjamenn í leiknum Reyndar, frá því augnabliki, hófst alvöru stór samkeppni milli framleiðenda með aukningu á vinnumagni og stærðum fjórhjólanna sem boðið var upp á. Á hinn bóginn fer salan að vaxa hratt. Suzuki Quadzilla er nú með 500cc vél. Cm og getur hreyft sig yfir gróft landslag á 127 km/klst hraða og árið 1986 hóf Honda FourTrax TRX350 4x4 tímum tvöfaldra drifrása í fjórhjólagerðum. Fljótlega bættust önnur fyrirtæki við framleiðslu þeirra og urðu þessar vélar afar vinsælar meðal veiðimanna, bænda, starfsmanna á stórum byggingarsvæðum, í skógrækt. Það var seint á níunda áratugnum og snemma á níunda áratugnum sem skipting fjórhjólamódela í skemmti- (Sport) og vinnu (Sport Utility og jafnvel stærri og hæfari UTV-módel) hófst. Þeir síðarnefndu eru yfirleitt endingarbetri, væntanlega með tvöfalda gírskiptingu, geta dregið meðfylgjandi hleðslu og eru aðeins hægari. Fyrsta bandaríska fyrirtækið sem kom inn í fjórhjólabransann var Polaris, sem er þekkt í dag fyrir vélsleða sína. Fyrirtækið frá snævi fylki Minnesota kynnti sína fyrstu Trailboss gerð árið 1984 og hefur smám saman orðið stór þáttur í greininni. Í dag býður Polaris upp á breitt úrval þessara farartækja, allt frá litlum gerðum til stórra fjögurra sæta hlið við hlið og UTV, þar á meðal til hernaðarnota. Einn af stofnendum fyrirtækisins, Edgar Hatin, skildi síðar frá því og stofnaði Arcric Cat, sem í dag er jafnframt einn stærsti aðilinn í þessum bransa. Mótorhjóladeild kanadísku samsteypunnar Canadian Bombardier Corporation setur á markað sína fyrstu Traxler fjórhjólagerð, sem hlaut verðlaunin "ATV of the Year" ári síðar. Frá árinu 2006 hefur mótorhjólahluti fyrirtækisins verið kallaður CAN-Am. Þrátt fyrir að stóru fyrirtækin frá Japan og Ameríku sem nefnd eru hingað til ráði þessum markaði hafa sífellt fleiri leikmenn komið fram á undanförnum árum, aðallega frá Kína og Taívan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) var stofnað árið 1963 og er stærsti framleiðandi hlaupahjóla í heiminum og hefur einbeitt sér að fjórhjólum frá upphafi XNUMX. aldar. Í dag býður Kymco upp á breitt úrval fjórhjóla og hefur sterk tengsl við framleiðendur eins og Kawasaki Heavy Industries og BMW. KTM hefur nýlega gengið til liðs við fyrirtækið. Texti: Georgy Kolev Í hnotskurn Flokkar Fjórhjól Sportfjórhjól Hannað með skýrt og einfalt markmið - að hreyfa sig hratt. Þessir bílar flýta sér vel og hafa góða stjórn á beygjum. Íþróttafjórmenn eiga heima á motocrossleiðum, sandöldum og alls kyns hrikalegu landslagi - hvar sem er hægt að sameina háhraða og snerpu. Með mikið úrval af gerðum og fylgihlutum, auk fleiri og fleiri afkastamikilla mótorhjóla, snýst þetta allt um fjárhagslega möguleika. Fjórhjól ungmenna Ef þú vilt kynna barnið þitt fyrir torfæru er þetta lausnin. Þessar gerðir fjórhjóla eru litlir, kraftlitlir og eru nánast afbrigði af íþrótta- og vinnufjórhjólum. Flest þeirra eru með sérstökum búnaði sem festur er við barnaföt, þannig að ef þau detta mun vélin stöðvast. Verð þeirra er verulega lægra en venjuleg fjórhjól. Nota fjórhjól Hægt að nota bæði til vinnu og ánægju. Hvort sem um er að ræða venjulegt fjórhjól eða hið vinsæla hlið við hlið, þá hafa nytjagerðir fjölnota möguleika. Þessar vélar eru stærri og sterkari en sport fjórhjól, og flestar eru með sjálfstæða afturfjöðrun fyrir meiri veghæð, sem gerir þeim kleift að takast á við jafnvel erfiðustu landslag. Fjórhjólagerðir fyrir nytjafjórhjól hafa tilhneigingu til að vera þægilegri en sportlegar hliðstæður þeirra og eru með stærri dekk svo hægt sé að flytja kraftinn á ójafnt undirlag. UTVs Þessar vélar verða sífellt vinsælli þegar kemur að því að hreyfa sig yfir gróft landslag. Þeir bjóða upp á ótrúlega virkni og geta hentað öllum þörfum. Hvort sem þú ert að leita að hraðvirkri sandöldufestingu, harðgerðu og traustu farartæki með farmrými, eða jafnvel hljóðlátri rafknúnri gerð fyrir veiðibúðirnar þínar, þá finnurðu þau meðal UTV-tækjanna. Stóri kosturinn sem UTV gerðir hafa umfram venjuleg fjórhjól er hæfileikinn til að bera fleira fólk — allt að sex í sumum útgáfum. Vinsælustu fjórhjólagerðir síðasta árs Kawasaki Teryx og Teryx4 Þessi gerð af tveimur eða fjórum UTV-tækjum getur gert frábært starf og haldið fjölskyldunni ánægðri. Hann er knúinn af 783cc tveggja strokka vél og er með vökvastýri. Path of the Arctic Cat Nú er búið 700cc vél með innsprautun í eldsneyti sem er sérstaklega hönnuð fyrir líkama þessarar gerðar. Honda rancher Wonderful Utility ATV með 420cc eins strokka vél. Gírkassi í bílstíl býður upp á þægilega handskiptingu eða sjálfskiptingu. Honda Pioneer 700-4 Gerðin býður upp á val á milli farmrýmis og tveggja aukasæta. Vélin er með 686 cm3 vinnurúmmál og innspýtingarkerfi. Yamaha Viking Þessi vinnuhestur er arfleifð nashyrningsins og getur nánast allt frá því að bora turna til að njóta gönguferða. Hann getur borið allt að 270 kg í farangursrými að aftan og dregið 680 kg áfasta farm. Ef aðstæður verða sérstaklega erfiðar geturðu bara kveikt á 4x4 kerfinu og þá verður allt í lagi. Yamaha YFZ450R Áhugi á afköstum fjórhjólum hefur undanfarið komið í stað áhuga á sportfjórhjólum, en Yamaha YZF450R er gömul gerð.
