P0027 Útblástursventilstýring segulloka hringrásarsvið / fullkomn. B1

P0027 Útblástursventilstýring segulloka hringrásarsvið / fullkomn. B1

OBD-II DTC gagnablað

Útblástursventill stjórn segulloka hringrás utan afkastasviðs Bank 1

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúna bíla þar á meðal en ekki takmarkað við Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura o.fl. Sérstök viðgerðarþrep geta verið mismunandi eftir gerðinni.

Í ökutækjum sem eru búin breytilegum ventlatíma (VVT) er kambásnum stjórnað af vökvahreyfingum sem knúin er inn af vélarolíukerfinu í gegnum stýrisegulloka frá vélstýringareiningu/aflrásarstýringareiningu (ECM/PCM). ECM/PCM hefur greint að hreyfisvið útblásturskassarásar banka 1 er úr forskrift eða virkar ekki eftir skipun. Blokk 1 vísar til #1 strokka hliðar vélarinnar - vertu viss um að athuga réttu hliðina í samræmi við forskrift framleiðanda. Útblásturslokastýringar segulloka er venjulega staðsett á útblástursgreinum hlið strokkhaussins.

Athugið. Þessi kóði getur einnig tengst kóðanum P0078, P0079 eða P0080 - ef einhver af þessum kóða er til skaltu leysa vandamálið með segulloku áður en þú heldur áfram að greina hringrásarsvið/afköst vandamál. Þessi kóði er svipaður og P0026, P0028 og P0029.

einkenni

Einkenni P0027 vandræðakóða geta verið:

• MIL lýsing (bilunarvísir)
• Léleg hröðun eða afköst hreyfils
• Minni eldsneytisnotkun

Orsakir

Hugsanlegar orsakir DTC P0027 geta verið:

• Lítil vélolía eða menguð olía
• Stíflað olíukerfi
• Biluð stjórn segulloka
• Bilaður kambásdrif
• Tímakeðja / belti laus eða rangt stillt
• Gallað ECM / PCM

Hugsanlegar lausnir

Vélarolía - Athugaðu olíuhæð vélarinnar til að ganga úr skugga um að olíuhleðsla vélarinnar sé nægileg. Þar sem stýrisbúnaðurinn starfar undir olíuþrýstingi er rétt magn af olíu mikilvægt til að tryggja að VVT kerfið virki rétt. Óhreinn eða mengaður vökvi getur valdið uppsöfnun sem getur leitt til bilunar í segulloka eða knastássstýringu.

Stýris segulloka - Hægt er að prófa samfellu á kambásstýringar segullokanum með stafrænum spennu/ohmmæli (DVOM) með því að nota viðnámsmælingaraðgerðina með því að aftengja segullokutengið og athuga segullokuviðnámið með því að nota (+) og (-) DVOM leiðslur á hverri flugstöð. Gakktu úr skugga um að innri viðnám sé innan forskrifta framleiðanda, ef einhver er. Ef viðnámið er innan forskrifta, fjarlægðu stýrisegullokann til að tryggja að hún sé ekki menguð, eða ef það er skemmd á o-hringjum, til að valda tapi á olíuþrýstingi.

Kambásdrif - Kambásdrifið er vélrænt tæki sem er stjórnað af innri fjöðrþrýstingi og stjórnað af olíu sem kemur frá segulloka. Þegar enginn olíuþrýstingur er beitt fer hann sjálfkrafa í „örugga“ stöðu. Skoðaðu leiðbeinandi verklagsreglur framleiðanda til að fjarlægja knastássstöðuhreyfinguna úr kambásás hreyfilsins til að tryggja að enginn leki sé sem gæti valdið tapi á olíuþrýstingi í vökvaleiðslum stýrisbúnaðar/skila eða innan sjálfs stýribúnaðarins. Athugaðu tímakeðjuna/beltið og íhluti til að tryggja að þeir séu í réttu ástandi og settir í rétta stöðu á knastássgírnum.

ECM/PCM – ECM/PCM stýrir segullokanum með því að nota púlsbreiddarmótað (PWM) merki til að stjórna kveikja/slökkva tímasetningu, sem leiðir til þrýstingsstýringar sem notaður er til að hreyfa knastásstýringuna. Grafískur margmælir eða sveiflusjá þarf til að skoða PWM merkið til að tryggja að ECM/PCM virki rétt. Til að prófa PWM-merkið er jákvæða (+) leiðslan tengd við jarðhlið stýrissegulpans (ef hún fylgir DC spennu, jarðtengd) eða við aflhlið stýrissegullokunnar (ef hún er varanlega jarðtengd, jákvæð stjórn) og neikvæð (-) leiðsla tengd við vel þekkta jarðtengingu. Ef PWM merkið er ekki í samræmi við breytingar á snúningshraða hreyfilsins gæti ECM/PCM verið vandamálið.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p0027 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0027 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.