P0016 villa um misræmi milli merkja skynjaranna KV og RV - orsök og brotthvarf

Villa p0016 gefur ökumanni merki um að misræmi sé í stöðu skafta. Slíkur kóði birtist þegar gögn frá sveifaráss- og knastásskynjara (DPKV og DPRV) passa ekki saman, það er að hornstaða knastáss og sveifaráss miðað við hvort annað hefur vikið frá viðmiðunarreglum.

Villukóði P0016: hvers vegna birtist hann?

Tímasetning ventla - augnablik opnunar og lokunar inntaks- og útblástursloka, sem venjulega eru gefin upp í snúningsgráðum sveifarássins og eru skráð í tengslum við upphafs- eða lokastundir samsvarandi högga.

Skafthlutfallið er notað af stjórnstýringunni til að ákvarða hvort strokkarnir séu tilbúnir fyrir eldsneytisinnsprautun frá samsvarandi inndælingum. Gögn frá kambásskynjaranum eru einnig notuð af ECM til að ákvarða bil. Og ef ECU fær ekki slíkar upplýsingar, býr hann til greiningarkóða fyrir bilun og framleiðir eldsneyti með breytilegu samstilltu tvíkveikjuaðferðinni.

Slík villa er aðallega fólgin í bílum með tímakeðjudrif, en á bílum með tímareim getur hún líka stundum skotið upp kollinum. Á sama tíma getur hegðun bílsins ekki breyst verulega, á sumum vélum, ef villa p 016 kemur upp, missir bíllinn grip og brunavélin er hrædd. Þar að auki getur slík villa birst í mismunandi notkunarhamum (við upphitun, í aðgerðalausu, undir álagi), það veltur allt á ástæðum þess að hún gerist.

Skilyrði til að gefa til kynna bilun

Bilunarkóði er gefið til kynna þegar ekki er hægt að ákvarða DPRV stjórnpúls með tilskildu millibili á hverjum 4 strokkanna. Á sama tíma byrjar stjórnljósið á mælaborðinu sem gefur til kynna bilun („athugaðu“) að loga eftir 3 kveikjulotur með bilunum og slokknar ef slík bilun greinist ekki í 4 samfelldum lotum. Þess vegna, ef það kviknar reglulega á stýrivísuninni, getur það stafað af óáreiðanlegri snertingu, skemmdri einangrun og/eða slitnum leiðslum.

Ástæður fyrir villunni

Í þessu samhengi ber að hafa í huga að CKP (sveifarássstaða) sveifarássskynjari er eins konar varanleg segulrafall, einnig kallaður breytilegur viðnámsskynjari. Segulsvið þessa skynjara er undir áhrifum frá gengishjóli sem er fest á mótorskaftinu, sem hefur 7 raufar (eða raufar), þar af 6 í jafnfjarlægð frá hvor annarri um 60 gráður, og sú sjöunda hefur aðeins 10 gráðu fjarlægð. Þessi skynjari gefur frá sér sjö púlsa á hvern snúning sveifarássins, sá síðasti, tengdur 10 gráðu raufinni, er kallaður samstillingarpúls. Þessi púls er notaður til að samstilla kveikjuröð spólunnar við stöðu sveifarássins. CKP skynjarinn er aftur á móti tengdur við miðlæga vélarskynjarann ​​(PCM) með merkjarás.

Kambásstöðuskynjarinn (CMP) er virkjaður með keðjuhjóli sem er stungið inn í útblástursknastásshjólið. Þessi skynjari gefur frá sér 6 merkapúlsa við hverja snúning knastássins. CMP og CKP merki eru púlsbreiddarkóða, sem gerir PCM kleift að fylgjast stöðugt með tengslum þeirra, sem aftur gerir kleift að ákvarða nákvæma staðsetningu knastásshreyfingarinnar og athuga tímasetningu hans. CMP skynjarinn er síðan tengdur við PCM um 12 volta hringrás.

Til að ákvarða hvers vegna villa P0016 birtist þarftu að treysta á fimm grunnástæður:

1. Slæmt samband.
2. Olíumengun eða stíflaðir olíugangar.
3. Skynjarar CKPS, CMPS (staðsetja skynjarar að / í r / in).
4. OCV loki (olíustýringarventill).
5. CVVT (Variable Valve Timing Clutch).

VVT-i kerfi

Í 90% tilvika birtist skaftmisræmisvillan þegar vandamál eru með VVT-i kerfið, þ.e.

• Kúplingsbilun.
• Rýrnun vvt-i stjórnventils.
• Kókun olíurása.
• Stífluð ventilsía.
• Vandamál sem hafa komið upp við tímadrifið, svo sem strekkt keðja, slitinn strekkjari og dempari.

Ef belti/keðja lekur um aðeins 1 tönn þegar skipt er um það getur oft leitt til P0016 kóða.

Brotthvarfsaðferðir

Oft getur komið fram skammhlaup, opnun í fasaskynjararásinni eða bilun í henni (slit, kókun, vélrænni skemmdir). Í sumum tilfellum getur vandamálið um tengsl stöðu stokkanna komið upp vegna bilunar á lausagangshraðastýringunni eða hallarrotornum.

Helstu tilvikin um að leysa vandamálið með samstillingu skynjaranna og losna við P0016 villuna eiga sér stað eftir að skipt hefur verið um teygðu keðjuna og strekkjara hennar.

Í háþróaðri tilfellum er þessi aðferð ekki takmörkuð, þar sem teygða keðjan étur gírtennurnar!

Þegar bílaeigendur vanrækja tímanlega skiptingu á olíu í brunavélinni, þá getur það, auk allra annarra vandamála, einnig komið fram við notkun VVT kúplings, vegna mengunar í olíurásum rúmfræðinnar. skaftstýringarkúplingunni, stuðlar hún að rangri notkun og fyrir vikið kemur upp samstillingarvilla. Og ef það er slit á innri plötunni, þá byrjar CVVT kúplingin að fleygjast.

Skref til að finna tilvik seku hlutans ættu að byrja með því að athuga raflögn PKV og PRV skynjara, og síðan í röð, að teknu tilliti til ofangreindra þátta sem hafa áhrif á samstillingu ása.

Ef villan kom upp eftir einhverjar bráðabirgðaaðgerðir með skaftið, þá spilar mannlegi þátturinn venjulega hlutverki hér (eitthvað einhvers staðar var rangt stillt, misst af eða ekki snúið).

Ábendingar um viðgerðir

Til að greina P0016 vandræðakóða almennilega mun vélvirki venjulega gera eftirfarandi:

• Sjónræn skoðun á vélartengingum, raflögnum, OCV skynjara, knastásum og sveifarásum.
• Athugaðu vélarolíuna með tilliti til nægilegs magns, skorts á óhreinindum og réttrar seigju.
• Kveiktu og slökktu á OCV til að athuga hvort kambásskynjarinn sé að skrá tímasetningarbreytingar fyrir knastás 1.
• Framkvæmdu prófanir framleiðanda fyrir kóða P0016 til að finna orsök kóðans.

Sumar af þeim viðgerðum sem oftast eru gerðar til að binda enda á þennan misskilningsskilaboð eru eftirfarandi:

• Endurstilltu vandræðakóða og síðan prufuakstur.
• Skipt um knastásskynjara á bakka 1.
• Gerðu við raflögn og tengingu við OCV kambás.
• Skipt um dreifða OCV.
• Skipt um tímakeðju.

Áður en skipt er um eða viðgerðir í öllum tilvikum er mælt með því að framkvæma allar ofangreindar viðmiðunarprófanir til að koma í veg fyrir að kóðinn birtist aftur jafnvel eftir að skipt hefur verið um íhlut sem virkar í staðinn.

DTC P0016, þó það sé gefið til kynna með nokkuð almennum einkennum, ætti alls ekki að vanmeta. Þó að ökutækið kunni að vera umferðarhæft, getur langvarandi notkun ökutækisins með þessum DTC valdið frekari skemmdum á vélinni, sem gerir ástandið verra. Það getur líka gerst að vandamál komi upp í strekkjaranum og í sumum tilfellum getur það líka gerst að ventlar sem rekast á stimpla geti valdið öðrum skemmdum.

Vegna þess hversu flókin greiningar- og viðgerðaraðgerðir eru, er ráðlegt að fela bílnum góðum vélvirkjum.

Erfitt er að áætla komandi kostnað þar sem mikið veltur á niðurstöðum greiningar sem vélvirki framkvæmir. Venjulega er kostnaður við að skipta um skynjara á verkstæði um 200 evrur.

Hvernig á að laga P0016 vélkóða á 6 mínútum [4 DIY aðferðir / Aðeins $6.94]

Algengar spurningar (algengar spurningar)

Hvað þýðir kóði P0016?

DTC P0016 gefur til kynna að kerfi ökutækisins hafi skráð frávik í tímasetningu knastáss og sveifaráss ökutækisins. Samstilling þessara tveggja íhluta er notuð til að stjórna innspýtingar- og útblásturskerfum ökutækisins.

Hvað veldur P0016 kóða?

Orsakir DTC P0016 geta komið af stað á margvíslegan hátt og gætu tengst stöðuskynjara, tímakeðju eða belti eða öðrum vélarhlutum.

Hvernig á að laga kóða P0016?

Notaðu viðeigandi búnað til að athuga ástand raflagna og kambásstöðuskynjara á bakka 1.

Getur kóði P0016 horfið af sjálfu sér?

Já, þessi villukóði gæti horfið af sjálfu sér.

Get ég keyrt með kóða P0016?

Þó að ökutækið kunni að vera umferðarhæft, getur langvarandi notkun ökutækisins með þessum DTC valdið frekari skemmdum á vélinni, sem gerir ástandið verra. Það getur líka gerst að vandamál komi upp í strekkjaranum og í sumum tilfellum getur það líka gerst að ventlar sem rekast á stimpla geti valdið öðrum skemmdum.

Hvað kostar að laga kóða P0016?

Að meðaltali er kostnaður við að skipta um skynjara á verkstæði um 200 evrur og að skipta um skemmda raflögn ætti ekki að kosta meira en nokkra tugi evra.