P000B B Nokkastöð Hæg svörunarbanki 1

OBD-II vandræðakóði - P000B - Gagnablað

P000B - Kambás staðsetning Slow Response Bank 1

Kóði P000B er almennur flutningskóði sem tengist eldsneytis- og loftnotkunarmælingum og viðbótarlosunareftirliti. Í þessu tilviki þýðir það að vélstýringareiningin (ECM) hefur greint kambásstöðu og tímaskekkju.

Hvað þýðir DTC P000B?

Þessi Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) á venjulega við um öll OBD-II ökutæki sem eru með breytilegum lokatíma / kambkerfi. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford osfrv. ...

Margir nútíma bílar nota Variable Valve Timing (VVT) til að bæta afköst hreyfils og sparneytni. Í VVT kerfinu stýrir aflrásarstýringareiningin (PCM) olíustýringarlokunum. Þessir lokar veita olíuþrýstingi til hreyfils sem er festur á milli kambás og drifkeðjuhjólsins. Aftur á móti breytir stýrimaðurinn hornstöðu eða fasabreytingu kambásarinnar. Staðsetningarskynjarinn er notaður til að fylgjast með stöðu kambásarinnar.

Hægur svörunarkóði kambásar er stilltur þegar raunveruleg staða kambásar passar ekki við þá stöðu sem PCM krefst meðan á kambásartíma stendur.

Að því er varðar lýsingu á bilanakóðum stendur „A“ fyrir inntak, vinstri eða framan kambás. Aftur á móti stendur "B" fyrir útblástur, hægri eða aftan kambás. Banki 1 er hlið vélarinnar sem inniheldur strokk #1 og banki 2 er hið gagnstæða. Ef vélin er í línu eða bein, þá er aðeins ein rúlla.

Kóði P000B er stilltur þegar PCM skynjar hæga svörun þegar fasa kambásarstöðunnar er breytt úr hringrás “B” banka 1. Þessi kóði er tengdur P000A, P000C og P000D.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Alvarleiki þessa kóða er miðlungs til mikill. Mælt er með því að laga þennan kóða eins fljótt og auðið er.

Þar sem öruggur akstur ökutækisins er ekki líklegur til að verða fyrir áhrifum af bilunum sem geyma P000B kóðann, er þessi kóða ekki talinn hugsanlega alvarlegur kóða. Þegar þessi kóði birtist er mælt með því að fara með bílinn til þjónustumiðstöðvar eða vélvirkja á staðnum eins fljótt og auðið er til viðgerðar og greiningar.

Hver eru nokkur einkenni P000B kóða?

Einkenni P000B vandræðakóða geta verið:

• Athugaðu vélarljós
• Aukin losun
• Léleg afköst vélarinnar
• Vélhávaði
• Snúningur ökutækis getur sveiflast í lausagangi
• Getur vaglað þegar farið er upp á við
• Það kunna að vera engin önnur einkenni en geymd DTC.

Hverjar eru mögulegar orsakir þess að kóðinn birtist?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Rangt olíuframboð
• Gallaður staðsetningarskynjari fyrir kambás
• Gallaður olíustýringarloki
• Gallað VVT drif
• Tímakeðjuvandamál
• Vandamál í raflögnum
• Gallað PCM
• Hugsanlega er loki bensíntanksins laus.
• Lágur olíuþrýstingur veldur óstöðugri stöðu kambássins
• Takmörkun á olíuflæði í olíurásum
• Takmörkun á olíuflæði í ventlahluta með breytilegum tímasetningu (VCT).
• Skemmdur eða gallaður VCT fasabreytir
• Skemmdur eða gallaður stöðuskynjari kambás
• Skemmd eða gölluð segulloka fyrir knastásstöðustillingu.
• Staða í tímasetningarbúnaði kambássins
• Skemmdur eða gallaður ECM (sjaldgæft)

Dæmi um camshaft position (CMP) skynjara:

Hver eru nokkur skref til að leysa P000B?

Byrjaðu á því að athuga stig og ástand vélarolíunnar. Ef olían er eðlileg skaltu skoða sjónrænt CMP skynjara, olíustýringu segulloka og tilheyrandi raflögn. Leitaðu að lausum tengingum, skemmdum raflögnum osfrv. Ef skemmdir finnast skaltu gera við eftir þörfum, hreinsaðu kóðann og sjáðu hvort hann skilar sér. Athugaðu síðan tæknilega þjónustublað (TSB) um vandamálið. Ef ekkert finnst þá verður þú að fara skref-fyrir-skref kerfisgreiningu.

Eftirfarandi er almenn aðferð þar sem prófun á þessum kóða er mismunandi eftir ökutækjum. Til að prófa kerfið nákvæmlega þarftu að vísa í greiningarflæðirit.

Áður en þú heldur áfram þarftu að hafa samband við rafmagnsmyndir verksmiðjunnar til að ákvarða hvaða vír eru hverjar. Autozone býður upp á ókeypis viðgerðarleiðbeiningar á netinu fyrir mörg ökutæki og ALLDATA býður upp á eins bíla áskrift.

Athugaðu stöðuhylkið á kambásnum

Flestir skynjarar staðsetningarskynjara eru Hall- eða varanlegir segulskynjarar. Það eru þrír vírar tengdir Hall -áhrifaskynjaranum: tilvísun, merki og jörð. Á hinn bóginn mun varanlegur segulskynjari aðeins hafa tvo víra: merki og jörð.

• Hallskynjari: Ákvarðaðu hvaða vír er endursendingarvírinn. Tengdu síðan stafrænan margmæli (DMM) við hann með því að nota prófunarsnúruna með bakskynjaranum. Stilltu stafræna margmælirinn á DC spennu og tengdu svarta leiðslu mælisins við jörð undirvagns. Snúðu vélinni - ef skynjarinn virkar rétt ættirðu að sjá sveiflur í aflestrinum á mælinum. Annars er skynjarinn gallaður og þarf að skipta um hann.
• Varanlegur segulskynjari: Fjarlægðu skynjaratengið og tengdu DMM við skynjaratengi. Stilltu DMM í spennustöðu og snúðu vélinni. Þú ættir að sjá sveiflukennda spennulestur. Annars er skynjarinn gallaður og því verður að skipta um hann.

Athugaðu hringrás skynjara

• Hallskynjari: byrjaðu á því að athuga jarðtengingu hringrásarinnar. Til að gera þetta skaltu tengja DC-stillt DMM milli jákvæðu flugstöðvarinnar á rafhlöðunni og jarðtengi skynjara á tengi hliðarbeltisins. Ef það er góð jarðtenging, þá ættir þú að fá um 12 volt. Prófaðu síðan 5 volta tilvísunarhlið hringrásarinnar með því að tengja stafræna margmæla sem er stilltur á volt á milli neikvæðu rafhlöðuútstöðvarinnar og viðmiðunarstöðvar skynjarans á beltishlið tengisins. Kveiktu á kveikju bílsins. Þú ættir að sjá um 5 volt lestur. Ef hvorugt þessara tveggja prófa gefur fullnægjandi lestur þarf að greina hringrásina og gera við hana.
• Varanlegur segulskynjari: athugaðu hringrás jarðar. Til að gera þetta skaltu tengja DC-stillt DMM milli jákvæðu flugstöðvarinnar á rafhlöðunni og jarðtengi skynjarans á tengi beltisins. Ef það er góð jarðtenging, ættir þú að fá um 12 volt lestur. Annars þarf að greina og gera við hringrásina.

Athugaðu olíustýringu segulloka

Fjarlægðu segulloka tengið. Notaðu stafrænt margmæli stillt á ohm til að athuga innri viðnám segulloka. Til að gera þetta, tengdu mæli á milli B + segulloka og jarðtengi segulloka. Berið mælda viðnám saman við forskriftir viðgerðar verksmiðjunnar. Ef mælirinn sýnir ósérhæfða eða ósérhæfða aflestingu sem gefur til kynna opna hringrás, ætti að skipta um segulloka. Það er líka góð hugmynd að fjarlægja segulloka til að skoða sjónrænt með tilliti til málmleifar á skjánum.

Athugaðu segulloka hringrás olíustýringar

• Athugaðu rafmagnshluta hringrásarinnar: Fjarlægðu segullokutengið. Þegar kveikja er á ökutækinu skaltu nota stafrænan margmæli sem er stilltur á DC spennu til að athuga hvort rafmagn sé til segullokunnar (venjulega 12 volt). Til að gera þetta skaltu tengja neikvæða mælisleiðsluna við neikvæðu rafhlöðuna og jákvæðu mælisnúruna við segullokuna B+ tengið á tengihliðinni. Mælirinn ætti að sýna 12 volt. Annars þarf að greina hringrásina og gera við hana.
• Athugaðu rafrásarjörð: Fjarlægðu segullokutengið. Þegar kveikja er á ökutækinu skaltu nota stafrænan margmæli sem er stilltur á DC spennu til að athuga hvort jarðtenging sé. Til að gera þetta skaltu tengja jákvæðu mælisleiðsluna við jákvæðu rafhlöðuskautið og neikvæðu mælisleiðsluna við segulloku jarðtengilinn á beltishlið tengisins. Skiptu um segullokuna með sambærilegu OEM skannaverkfæri. Mælirinn ætti að sýna 12 volt. Ef ekki, þarf að greina og gera við hringrásina.

Athugaðu tímakeðju og VVT drif.

Ef allt gengur upp að þessum tímapunkti getur vandamálið verið í tímakeðjunni, samsvarandi drifum eða VVT drifum. Fjarlægðu nauðsynlega íhluti til að fá aðgang að tímakeðjunni og virkjunum. Athugaðu hvort keðjan sé of mikil, brotnar leiðbeiningar og / eða spennur. Athugaðu drifin fyrir sýnilegum skemmdum eins og tannslit.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P000B?

Nokkrar viðgerðir geta lagað DTC P000B og innihalda:

• Gerðu við skemmdir eða stuttar, óvarðar eða lausar raflögn eða tengi.
• Fylltu með olíu að því stigi sem framleiðandi mælir með
• Gerðu við eða skiptu um skemmda eða gallaða olíudælu.
• Gerðu við eða skiptu um skemmdan eða gallaðan kambásstöðuskynjara.
• Gerðu við eða skiptu um skemmdan eða gallaðan segulloka fyrir stýringar knastásstöðu.
• Gerðu við eða skiptu um skemmdan eða gallaðan kambásstillingarventil.
• Gerðu við eða skiptu um skemmd eða gallaðan ECM (sjaldgæft)
• Hreinsaðu alla kóða, prófaðu ökutækið og skannaðu aftur til að sjá hvort einhverjir kóðar birtast aftur.

Kóðar sem tengjast P000B eru:

• P000A: Kambásstaða "A" hægviðbrögð (banki 1)
• P0010: Hringrás kambásstaðar „A“ (banki 1)
• P0011: Kambás staða "A" - tímasetningarframleiðsla eða afköst kerfisins (banki 1)
• P0012: Kambássstaða "A" tímasetning of sein (banki 1)
• P0013: Kambásstaða "B" - drifrás (banki 1)
• P0014: Kambássstaða "B" - Tímasetning framundan eða afköst kerfisins (banki 1)
• P0015: Kambás staða "B" - tímasetning of seint (banki 1)
• P0020: Hringrás kambásstaðar „A“ (banki 2)
• P0021: Kambás staða "A" - tímasetningarframleiðsla eða afköst kerfisins (banki 2)
• P0022: Kambássstaða "A" tímasetning of sein (banki 2)
• P0023: Kambás staða "B" - drifrás (banki 2)
• P0024: Kambássstaða "B" - Tímasetning framundan eða afköst kerfisins (banki 2)
• P0025: Kambás staða "B" - tímasetning of seint (banki 2)

Hvað er P000B vélkóði [Flýtileiðbeiningar]

Þarftu meiri hjálp með P000B kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P000B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.