Átjs! Honda, Mercedes-Benz og þrjú önnur vörumerki sem sáu sölu sína minnka árið 2021, geta þau skipt sköpum árið 2022?

Honda dróst mest saman í sölu allra helstu vörumerkja, lækkaði um 39.5% frá 2020.

Fyrir marga sem hafa orðið fyrir áhrifum af COVID á einn eða annan hátt hefur 2021 verið ár gleymskunnar.

Miðað við gögnin um sölu nýrra bíla árið 2021 vilja sumir bílaframleiðendur líka gleyma því.

Þó að söluniðurstöður síðasta árs hafi verið stórir sigurvegarar, dróst sala fyrir sum vörumerki saman vegna tafa í framleiðslu, birgðaskorts og fleira. Við skulum kíkja á vörumerkin sem voru með skýrt meðaltal árið 2021.

Honda

Stærsti taparinn af helstu vörumerkjunum á síðasta ári var án efa Honda. Salan dróst saman um 39.5% í aðeins 17,562 eintök, sem gerir japanska bílaframleiðandann í 15. sæti.^th sæti í heildarsölu á bak við vaxandi kínverska vörumerkið GWM.

Fyrir aðeins fimm árum, árið 2016, seldi Honda rúmlega 40,000 ökutæki og árið 2020 fór hún niður fyrir 30,000 einingar. Það var áður 10 efstu vörumerkin.

Hvað gerðist?

Þann 1. júlí á síðasta ári fór Honda Australia úr hefðbundinni umboðsmódel yfir í umboðsmódel þar sem Honda Australia, frekar en umboðið, á og stjórnar öllum flotanum.

Það skipti yfir í landsvísu verðlagningarkerfi fyrir allt sitt úrval til að losna við hræðilega prúttið við kaup á bíl. Á sama tíma hefur verð á flestum núverandi gerðum hækkað.

Næsta kynslóð Civic kom seint á síðasta ári í einni hágæða VTi-LX útfærslu sem byrjaði á $47,000. Það er miklu meira en jafnvel hágæða tilboð eins og Volkswagen Golf, svo ekki sé minnst á hefðbundna keppinauta eins og Mazda3 og Toyota Corolla. Nú er hann nær BMW 1 Series, Audi A3 og Mercedes-Benz A-Class í verði.

Sumar gerðir hafa verið hætt að framleiða eins og Jazz léttan hlaðbak og Odyssey fólksbílinn, þó að sá síðarnefndi sé enn til á lager.

Sala á öllum gerðum dróst saman um tveggja stafa tölu, en mest seldi CR-V dróst saman um 27.8%. Litli jeppinn HR-V lækkaði einnig um 25.8%. MG seldi meira en þrisvar sinnum fleiri ZS en Honda HR-V.

Honda sá fram á þessa samdrátt í sölu vegna breytinga. Það segir að það sé enn í "aðlögunarfasa" og gerir ráð fyrir að meðalárssala í Ástralíu verði 20,000 einingar.

Í stað beins magns bendir fyrirtækið á bætta þjónustu við viðskiptavini og upplifun viðskiptavina eftir að hafa farið yfir í umboðsmódel.

Citroen C4 kom aðeins á síðasta ársfjórðungi en fann 26 heimili.

Citroen

Þessi niðurstaða kemur minna á óvart en Honda. Citroen hefur átt í erfiðleikum með að ná fótfestu í Ástralíu í meira en áratug og síðasta ár var engin undantekning.

Citroen endaði 2021 með aðeins 175 sölu, sem er 13.8% samdráttur frá 2020. Niðurstaðan var svo lág að Citroen tapaði fyrir framandi vörumerkjunum Ferrari (194) og Bentley (219). Franska vörumerkið hefur nýlega selt meira en nýlega hætt vörumerki Chrysler (170), Aston Martin (140) og Lamborghini (131).

Citroen selur þrjár gerðir í Ástralíu og ein þeirra, hin óvenjulega nýja C4 lúga/crossover, kom í sölu á síðasta ársfjórðungi. Alls seldust 26 C4 bílar en sala á C3 léttri hlaðbaki jókst um 87 prósent. Þetta var hins vegar mjög lág grunnlína, en aðeins 88 einingar skráðar á árinu.

C5 Aircross jepplingurinn féll um 35% í 58 eintök. Endurnýjun þessa bíls er væntanleg á þessu ári, en Citroen og nýr C5 X crossover eru áætluð síðla árs 2022, en það er erfitt að ímynda sér að þeir muni hafa mikil áhrif á sölu.

Athyglisvert er að systurmerkið Peugeot jók sölu sína um 31.8% í 2805 sölu á síðasta ári.

Á meðan sala á Stelvio (vinstri) dróst mikið saman átti Giulia jákvætt ár.

Alfa Romeo

Hið helgimynda ítalska vörumerki, sem er einnig hluti af sama Stellantis heimsveldi og Citroen, varð fyrir vonbrigðum árið 2021 þar sem salan féll um 15.8% í 618 einingar.

Alfa Romeo selur ekki lengur Giulietta hlaðbakinn eftir að hann hætti framleiðslu í lok árs 2020, þannig að fyrirtækið tapaði magni þar. Árið '84 tókst honum samt að finna 2021 heimili fyrir sporthakkabak.

Sala á Giulia fólksbílum jókst reyndar um 67.4% í 323 sölu, sem dugði til að fara fram úr Jaguar XE (144), Volvo S60 (168) og Genesis G70 (77), en talsvert á eftir fremstu BMW 3 seríu (3982). .

Stelvio jeppinn féll um 53.6% í 192 sölu eftir að Cassino verksmiðja á Ítalíu varð fyrir barðinu á hálfleiðaraskorti. Hann er nú mest selda ekki rafmagnsbíllinn í úrvals meðalstærðarjeppum og er seldur af Genesis GV70 (317).

Sala E-Pace dróst saman um rúmlega 17% árið 2021.

jaguar

Annað úrvalsmerki, Jaguar, varð einnig fyrir skakkaföllum á síðasta ári, en salan dróst saman um 7.8% í 1222 eintök. Þetta var að hluta til vegna skorts á hálfleiðurum.

Á síðasta ári var tilkynnt að Jaguar myndi hætta öllum núverandi gerðum brunahreyfla í áföngum og breyta yfir í ofurlúxus rafbílamerki til að keppa við Bentley síðar á þessum áratug. Ekki er ljóst hvort þessi tilkynning hafði áhrif á söluna.

Mest seldi lítill jepplingur Ástralíu, E-Pace, féll um 17.2% í 548 eintök, en sala á stærri F-Pace jepplingnum jókst um 29% í 401.

F-Type sportbíllinn, I-Pace rafmagnsjeppinn og XF fólksbíllinn seldust í um 40 eintökum hvor, en XE fólksbíllinn seldi 144.

Mest seldi Benzinn, A-Class, lækkaði um 37 prósent á síðasta ári. (Myndinnihald: Tom White)

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz bíla hefur átt mjög misjafnt ár árið 2021 þar sem sala á sumum gerðum dróst verulega saman á meðan önnur sáu verulega aukningu.

Magngerðir eins og A-Class (3793, -37.3%), C-Class (2832, -16.2%) og GLC (3435, -23.2%) eru allar á eftir, en GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) og G-Class jeppar (594, +120%) eru á réttri leið.

Heildarsala á Benz-bifreiðum dróst saman um 3.8%, en Mercedes-Benz sendibílar urðu verst úti.

Vörubíladeild þýska risans lækkaði um 30.9% í 4686 eintök á síðasta ári vegna minnkandi sölu á Vito sendibílum (996, -16.7%), en mesta áfallið var sölutap X-Class eftir að birgðir tæmdust. árið 2020.