Gerðu við og hreinsaðu útblásturslínuna
Allt frá súrsun til að þrífa og pússa greinina, hljóðdeyfir, til að halda öllu skínandi
Saga um endurreisn sportbílsins Kawasaki ZX6R 636 árgerð 2002: 8. sería
Ég nota í sundur mótorhjól og vélarhluti. að endurbyggja eða réttara sagt þrífa og pússa útblástursrörið.
Frá upphafi sá ég að útblásturslínan var mjög oxuð og aðlögunarhæfur ryðfríu stáli útblástur Scorpion, flottur og viðurkenndur, þarfnast góðs hreinlætis.
Þrif á hljóðdeyfi
Hvað hljóðdeyfann varðar er ekkert mál: gott efni, eitthvað Belgom Alu og voila, útblásturinn endurheimtir ljómann eftir smá olnbogaolíu. Innri steinullin er í góðu ástandi eftir skoðun með vasaljósi. Hvað sem gerist þá á ég upprunalega hlutinn sem fylgdi mótorhjólinu. Ef þú veist aldrei. Það er líklegra að það sé skilvirkara, en á eftir að koma í ljós. Áður en þú getur tekið prófin þarftu að vera fær um að keyra. Og það er ekki enn unnið.
Að fjarlægja útblásturslínuna
Fyrir útblásturslínuna er það önnur saga. Til að gera þetta verðum við að berjast við Gugeons sem halda honum á sínum stað. Þeir eru 8 og ekki þeir samvinnuþýðustu. Einfaldlega, þeir eru aflimaðir með ryði, að því marki að ég veit nú þegar hvað er líklegt til að gerast: bilun! Ryð veikir verulega þennan mjög stressaða hluta.
Tvöfaldur þráðurinn er skrúfaður á aðra hliðina í strokkahausinn og hin hliðin á þræðinum er notuð til að festa línuna á sinn stað. Þar af leiðandi verður einnig þörf á útblásturstengingum, þær upprunalegu sem gefa mér engar blekkingar um möguleikann á endurreisn þeirra. Þetta kemur í veg fyrir leka, lítils aukakostnaðar sem búast má við þegar strokkahausinn er settur saman aftur: 10 € fyrir 4.
Fyrsta tilraun: Handvirkt nudda með WD-40
En snúum okkur aftur að safnara mínum. Sama hversu mikið ég úða WD40 ríkulega og fer mjúklega, ég reyni að þrífa hneturnar og þráðinn með burstanum sem ég fann, en það gerir ekkert: málmurinn er of árásaður. Áhrif? Lykill sem byrjar að skauta strax er merki um baráttuglugga sem brotnar fljótlega á næstu hálfu sekúndu, án nokkurrar leiðar til að vara hann við. Og mér!
Hins vegar er meira og ég veit að það er hægt að draga út hvern sem situr á strokkhausnum. Jæja, þá gengur allt vel og þú giskaðir á það, ekkert gengur eins og áætlað var í gegnum alla þessa endurræsingu mótorhjólsins. Við munum sjá þetta í batatilrauninni um leið og strokkahausinn er kominn í lag aftur. Að lokum, ef honum tekst einhvern tíma að endurnýja upprunalegu stjórnarskrá sína.
Það góða við útblásturinn er að hann hverfur ekki af sjálfu sér: gormarnir sjá líka um kornið. Ef snaginn er óvinur mannsins samkvæmt Deproges, að mínu mati, það sama og vorið. Það er illt, vorið. Og það er ekki auðvelt að fjarlægja það þegar þú ert bara með nef og góða hvatningu. Það eru sérstök verkfæri til að draga þau út. Þetta eru krókar. Og satt að segja, ef notagildið er ekki alltaf augljóst þegar þú fjarlægir þau þegar kemur að því að afhenda þau, munum við lofa snilld þess sem fann upp tólið fyrst. Svolítið eins og ég hrósa reglulega uppfinningamanni heita vatnsins. Já, ég fann ekki upp heitt vatn bókstaflega og óeiginlega - og ég sé eftir því reglulega.
Verð á gormum: frá 6 evrum
Á hinn bóginn, jafnvel án þess að kynna lögmál varmafræðinnar, fellur línan frekar auðveldlega. Úff. Ég held því á sínum stað með fleygum og handstyrk. Hann er líka fastur undir mótorhjólinu og á pottinum. Aðgerðin er leiðinleg en allt gengur vel. Oft sé ég eftir því að þurfa að vinna á jörðu niðri og ég skil gildi mótorhjólabrúar (næsta grein). Það er svo gaman að hafa allt við höndina, fyrir framan sig, án þess að þurfa að leika meðhöfund. Stundum sakna ég ekki aðeins vitsmunalegs sveigjanleika: gömlu beinin mín og trésinar minna mig á þetta ... Þessi maður er lítill fyrir framan bílinn.
Önnur prófun: Slípun með kísilkarbíðborvél og stangarburstum
Vopnahlé um hörfa. Þegar ég er kominn á land byrja ég að afklæða hann.
Aftur myndi ég kyssa uppfinningamann stóru þráðlausu borvélarinnar. Sameiginlegur bílskúr leyfði mér að uppgötva SiC kísilkarbíð burstana. Það er bara frábært.
Svo með smá tíma og nokkrum leiðum byrja plankarnir að slitna mjúklega, en útkoman er gallalaus! Ó gleði, línan endurheimtir sinn upprunalega lit án þess að þurfa klukkutíma að nudda, eins og veikur manneskja.
Það er allt, ég er ástfanginn af þessu! Ef ég hugsaði mig um gæti ég sett háhitalakk á línuna til að verja hana fyrir frekari árásargirni, eins og lýst er í þöglu viðhaldsleiðbeiningunum (sjá grein). Ég gæti líka farið í síðustu oxunarplástrana. En annars vegar finnst mér ekki alltof nýja hliðin góð og hins vegar hef ég hvorki stað né tíma fyrir útiaðgerðina. Ég þarf að fikta við málningarklefa í línustærð og ég er ekki viss um hvort Kirill, yfirmaðurinn, leyfi mér að gera þetta.
Jæja, allt í lagi, ég gat líka greint útblástursgufin á línunni, og þegar hún var í tveimur hlutum, farðu vel með þig, óháð báðum. En annars vegar, ef það er einfalt, þá er það ekki fyndið, hins vegar hef ég venjulega mánuð til að gera allt aftur og á svo hraða er ég ekki þar. Í fyrsta lagi læri ég eins og ég fer. Eins og orðatiltækið segir, maður lærir af mistökum sínum, mér finnst ég eiga möguleika á að klára ótrúlega eftir þessa endurreisn!
Næsta skref er að taka karburararampinn í sundur til að leyfa aðgang að auma strokkhausnum. Lestu!
Mundu eftir mér
- Vélræna lausnin (bora + ristbursti) er skilvirkasta og fljótlegasta
- Bursti getur ekki farið alls staðar, handfrágangur er nauðsynlegur fyrir flesta fullkomnunaráráttu
- Það er háhitalakk sem lætur línuna skína
Ekki að gera
- Brjóttu einn eða fleiri pinna með því að taka línuna í sundur
- Taktu línulegan gorm með því að fjarlægja hann
Verkfæri og fylgihlutir:
- Að taka línuna í sundur: pípulykill eða blaðlykill, WD40, gormatogari, línuhaldafleygur
- Línuhreinsun: bora, bursta á spennu og/eða klút, endurnýjunar- og olnbogaolíu
- Birgðir: nei, allir voru mættir í bílskúrinn til að taka þátt
