Hættu dauða á vegum

Að fækka banaslysum um helming er markmið umferðaröryggisráðs fyrir árið 2010. Leiðir til að ná því eru ákvörðuð af "svæðisbundnu umferðaröryggisáætluninni", sem þróað er að skipun ráðsins. Þetta forrit var þróað af hópi sérfræðinga undir forystu Ph.D. Kazimierz Jamroz frá Tækniháskólanum í Gdansk.

Á hverju ári deyja um 300 manns í slysum á vegum Pommern. Það verður ekki auðvelt að bæta þessa tölfræði, sérstaklega þar sem bílar eru fleiri og fleiri.

Voivodeship Pommern – vingjarnlegt vegna þess að það er öruggt – þetta er markmið stefnumótunaráætlunarinnar til að fækka og draga úr afleiðingum hörmulegra afleiðinga umferðarslysa fyrir árið 2010. Ef við ætluðum að ná þessu markmiði eftir bestu getu myndu árið 2010 allt að 2 manns deyja í umferðarslysum og meira en 70 21 slasast. Kostnaður við að útrýma afleiðingum þessara hörmulegu umferðarslysa mun nema meira en einum milljarði PLN.

Aðgerðir samkvæmt áætluninni ættu að leiða til lækkunar á dauðsföllum um að minnsta kosti 320 manns, sem jafngildir fjölda dauðsfalla í umferðinni í Pommern á einu ári. Fjöldi særðra ætti að vera innan við 18,5 þúsund. Lækkun kostnaðar við að gera við skemmdir eftir slys ætti að nema 5,4 milljörðum PLN. Innleiðing Gambit áætlunarinnar mun krefjast 5,2 milljarða PLN.

Fækkun banaslysa í Pommern mun eiga sér stað eftir framkvæmd 5 forgangsverkefna sem tilgreind eru í Gambit áætluninni:

1. Umbætur á umferðaröryggiskerfinu í héraðinu; 2. Breyting á árásargjarnri og hættulegri hegðun vegfarenda; 3. Verndun gangandi og hjólandi vegfarenda; 4. Bætt við hættulegustu staðina; 5. Draga úr alvarleika slysa.

Fyrsta forgangsverkefnið verður að ná, einkum varðandi menntun. Annað varðar bæði gangandi vegfarendur og ökumenn. Draga ætti úr árásargjarnri hegðun beggja með því að auka umsvif lögreglunnar á vegum, sem og sjálfvirkri skráningu brota. Einnig er fyrirhugað að bæta þjálfun ökumanns. Svokallaðar líkamlegar vegaaðgerðir, einkum umferðarróandi aðferðir, eru notaðar til að þvinga vegfarendur til að haga sér á viðeigandi hátt, spáir hann. Fræðsla foreldra er líka í forgangi.

Undir þriðja forgangsmálinu ætti vernd gangandi og hjólandi vegfarenda einkum að felast í aðskilnaði gangandi, hjólandi og bíla. Fjórða forgangsverkefnið felur í sér að útrýma augljósum annmörkum á vegakerfinu, þar á meðal á hönnunarstigi. Einnig er fyrirhugað að leggja hjáleiðavegi og bæta sýnileika vegarins.

Fimmta forgangsmálið er alvarleiki slysa. Í fyrsta lagi verður þetta náð með því að skapa öruggt vegaumhverfi, stytta tíma neyðarþjónustu til að koma á slysstað og bæta færni vegfarenda á sviði skyndihjálpar.

neyðarvegir

Flest slys verða í sýslunum Gdansk og Gdynia, sem og á þjóðvegum nr. 6 (frá Tricity til Szczecin), nr. 22 (svokölluð Berlinka), nr. 1 (í kaflanum Gdansk - Torun), meðfram héraðsvegum nr. 210 (Słupsk - Ustka), nr. 214 (Lębork - Leba), nr. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Mestur fjöldi fórnarlamba slysa var skráð í sveitarfélögunum: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański og Kartuzy.