Einkenni Drag Racing keppninnar

Dæla úr dekkjum, hávaði af standi, grænt ljós, reykjapúðar, 10 sekúndur og sigur! Þetta er ekkert annað en keppni í dragkeppni. Þessi tegund kappaksturs hefur marga fylgjendur sem búa um allan heim. Lítum nánar á þennan atburð: hverjir eru eiginleikarnir í bílunum sem notaðir eru í honum og öðrum fínleikum.

Hvað er dragkeppni

Þetta er bílakeppni á stranglega afmörkuðum vegarkafla. Þetta er hinn sérstaki munur á kappakstrinum og öðrum tegundum kappaksturs. Sérstök braut er búin til fyrir þessi hlaup. Það verður að hafa nokkrar akreinar fyrir umferð (þetta fer eftir tegund keppni og hversu margir þátttakendur geta verið samtímis, samkvæmt skilyrðum keppninnar). Umfjöllunin er eins jöfn og mögulegt er og hluti er alltaf beinn.

Venjulega er hæfni samþykkt fyrst, sem sýnir stig bíla og ákvarðar upphafsstöðu. Síðan er haldin röð kynþátta, samkvæmt niðurstöðum sem sigurvegarinn er ákveðinn í.

Hlaupið tekur aðeins nokkrar sekúndur, því markmiðið er að keyra kaflann eins hratt og mögulegt er og þróa um leið hæsta hraðann. Það eru margar tegundir kynþátta og aðstæður einstakra samtaka hafa sérkenni þeirra. En það er eitthvað sem sameinar þá alla. Innritun fer fram á sviðinu:

• Ein míla - 1609 metrar;
• Hálfur míla - 804 metrar;
• Einn fjórði - 402 m;
• Einn áttundi - 201 metri.

Hér eru keppnisaðgerðirnar sem gerðu dragkeppni svo vinsæl:

1. Kappakstursbrautin er ekki bara malbiksvegur. Yfirborðið ætti að veita sem best grip á dekk kappakstursbílsins. Til þess verður að nota lím í samsetningu. Blanda sem inniheldur jarðbiki og sérstakt lím er tilvalin í þessu tilfelli. Ekki ætti að leyfa olíuleka, því þá missir brautin eiginleika sína, og það þarf að meðhöndla hana aftur með vöru.
2. Race Car - Classic er dragster. Á framásnum er það með þunnt dekk og á afturásnum, sem víðtækasta gúmmí, sem veitir stóran snertiplástur. Nítrómetan er notað sem eldsneyti. Og eitt mikilvægara skilyrði sem bíllinn þarf að uppfylla er möguleikinn á fljótlegri sundurtöku. Af þessum sökum er yfirbyggingin úr nokkrum einingum. Hönnun bílsins fer þó eftir því hvaða kappakstursflokkur liðið stendur fyrir.
3. Tilvist fallhlífar. Þegar dráttarbíllinn hraðast upp í næstum 400 km / klst gegna bremsurnar ekki lengur hlutverki. Til að hægja á eða koma á stöðugleika í bílnum verður uppbygging hans endilega að innihalda fallhlíf sem kastað er út.
4. Óstöðluðir bílar eða gerðir geta tekið þátt í keppnum, sem venjulega eru ekki taldar háhraðabílar. Þetta gerir keppnina stórbrotna og oft með ófyrirsjáanlegri niðurstöðu.

Kappakstursbílar - Dragsters

Til þess að bíllinn geti hratt hraðað og klárað örugglega verður að nútímavæða hann fyrir þennan aksturslag. Vél slíkra bíla er aukin svo mikið að í upphafi skýtur flutningurinn bókstaflega eins og fallbyssa. Kraftur og tog kraftaflanna er svo mikill að meðalhraði þeirra verður um 400 km / klst!

Ef ökumanninum tókst að komast yfir þennan áfanga meðan á keppninni stóð, þá verður hann talinn háklassakapphlaupari. Bíllinn verður að vera heill.

Það eru nokkrir flokkar bíla sem tilheyra tegundinni „götu“:

• Ljós;
• Hratt;
• Takmarka.

Hæsti flokkurinn er bætt breyting á raðbíl. Þó að máttur aflrásarinnar sé lykilatriði í ferðinni, án hinna tveggja þáttanna verður hún einfaldlega gagnslaus. Það er undirvagn og gúmmí.

Шасси

Engar aðrar samgöngur í heiminum nota svona undirvagn (við the vegur, hvað er það í bíl, getur þú lesið sérstaklega), eins og dragster. Þessi þáttur er hannaður þannig að bíllinn geti hreyfst í beinni línu og aðeins að einhverju leyti hægt að hreyfa sig.

Ökumaðurinn er staðsettur í grind úr soðnum þykkum rörum, sem er staðsett á svæðinu við afturásinn. Þetta er lögboðin krafa fyrir alla bíla, þar sem draslar hrynja oft. Efnið sem notað er til að framleiða vélina eru króm-mólýbden rör. Til að gefa ökutækinu straumlínulagaða hönnun er léttur kolefnisbygging sett yfir alla grindina.

Gum

Eins og við höfum þegar tekið eftir ættu dekk slíkrar bifreiðar að vera sleip eða alls ekki slitlag. Gæði þess eru sambland af miklum styrk og mýkt. Fyrir ræsingu hitar ökumaðurinn dekkin. Þetta er nauðsynlegt til að þeir festist betur við yfirborðið á brautinni.

Eins og þú sérð í eftirfarandi myndbandi er gúmmíið í byrjun undir svakalegu álagi sem það bókstaflega byrjar að snúast úr:

Aflögun á dragbítum meðan á keppni stendur [slow-mo]

Námskeið

Hér er flokkun dragkeppnisbíla. Þeir eru taldir upp í stigaröð.

Topp eldsneyti

Það er talið hæsta stig keppninnar vegna þess að dráttarvélar með mestan kraft taka þátt. Þessir eldboltar eru gerðir í formi örvar og geta verið allt að níu metrar að lengd.

Fyndinn bíll

Næsti flokkur er líka dregsters, aðeins kolefnishlutur þeirra er með undarlega lögun. Úr því sem slíkir bílar eru kallaðir - „fyndnir“. Í þessum flokki eru einingar þar sem aflið fer ekki yfir 6 hestöfl. Undir yfirbyggingunni er bíll með breyttan undirvagn sem þolir hvað mest álag.

Pro lager

Þetta er nú þegar flokkur sem gerðir hlutabréfabíla geta tekið þátt í, aðeins með aflrafeiningu. Þetta geta verið tveggja dyra coupes eða fólksbifreiðar.

Pro lagerhjól

Aðeins tvíhjóladrifin ökutæki taka þátt í þessum keppnisflokki. Sérhver breytt reiðhjól með breitt afturhjól og slétt.

Pro lager vörubíll

Þetta er annar undirflokkur dragkeppni, en hann tekur nú þegar til „dæltra“ vörubíla. Það eru engar takmarkanir, hvorki í lögun líkamans né í málunum. Bílar eru flokkaðir eftir vélarafli, svo og öðrum breytum.

Þetta eru aðeins helstu veggskotin sem kappakstursbílum er dreift í. Reyndar eru til um tvö hundruð tegundir af þeim. Hvert félag skapar sínar kröfur um flutninga.

Drag Racing Association

Það eru mörg mismunandi samtök um allan heim. Þeir geta táknað bæði einstakt land og heila heimsálfu.

Bandaríkin

Eitt frægasta samtökin um dragkeppni er NHRA (HotRod Association). Það var búið til snemma á fimmta áratug síðustu aldar. Miðstöð þess var í Kaliforníu, Bandaríkjunum. W. Parks er opinberlega viðurkenndur sem stofnandi.

Fyrsta meistaramótið var haldið undir forystu samtakanna (1953). Bílar úr fjórum flokkum taka þátt í því, sem tákna aðskildar veggskot. Til að vinna þarf bíll aðeins að verða sá fyrsti í sínum flokki og það er engin þörf á að keppa við fulltrúa hæsta flokksins.

Þegar tímabilinu lýkur fá sigurvegararnir Wally bikarinn. Það var nefnt eftir stofnanda keppninnar.

Evrópa

Einnig eru nokkur samtök í Evrópulöndum. Þeir eru aðallega notaðir fyrir heitar stangir fólksbíla en einnig eru framandi keppnir á vörubílum.

Bresku DRC samtökin eru viðurkennd sem frægust meðal evrópskra skipuleggjenda. Það var stofnað á 64. ári síðustu aldar.

Öðrum vinsælum bílakeppnum er lýst hér. Í millitíðinni mælum við með því að horfa á ótrúlegar dragkeppnir:

TOPP 5 Crazy Drag Racing Cases | Brjálaðir dragkeppnir