Eiginleikar reksturs og viðgerðar á eldsneytisdælunni VAZ 2107 inndælingartæki

Eldsneytiskerfi fyrir eldsneyti, sem hefur verið sannað í tíma og vel þekkt fyrir innlenda ökumenn, heldur áfram að vera virkt notað í ýmsum gerðum Volga bílaverksmiðjunnar. Á sama tíma kjósa eigendur VAZ 2107 bíla, sem hafa tækifæri til að velja, í auknum mæli vænlegra og áreiðanlegra innspýtingarorkukerfi. Einn af lykilþáttum slíks kerfis er rafmagns eldsneytisdæla.

Bensíndæla VAZ 2107 inndælingartæki

Innspýtingin „sjö“ hefur fjölda grundvallarmuna frá karburaraútgáfu bílsins. Þessi munur á fyrst og fremst við um eldsneytisgjafakerfið. Í hönnun VAZ 2107 er innspýtingartækið ekki með karburator og bensíndælan dælir eldsneyti beint í stútana: þetta líkist framboðskerfi dísilvéla.

Tilgangur og tæki

Rafknúin eldsneytisdæla, ólíkt vélrænni, er ekki aðeins ábyrg fyrir því að skila eldsneyti frá tankinum í brunahólfið, heldur einnig fyrir að skapa háan þrýsting í eldsneytiskerfinu. Eldsneytisprautun í innspýtingarkerfum fer fram með því að nota stúta og bensín verður að vera undir háþrýstingi. Aðeins rafdæla getur tekist á við slíkt verkefni, vélræn dæla hentar ekki hér.

Eldsneytisdælan VAZ 2107 inndælingartæki er frekar einfalt og þökk sé þessu hefur það langan endingartíma. Í raun er þetta rafmótor með blöðum sem eru staðsettir framan á skaftinu og dæla bensíni inn í kerfið. Inntaksrör dælunnar er búið grófri eldsneytissíu í formi möskva til að fanga stórar óhreinindaagnir. Hönnun rafdælunnar er bætt við eldsneytisstigsskynjara sem sendir merki til mælaborðsins.

Rekstur eldsneytisdælunnar VAZ 2107 inndælingartæki er veitt af rafmótor með blöðum sem staðsettir eru framan á skaftinu, sem dæla bensíni inn í kerfið

Meginregla um rekstur

Til að skilja betur meginregluna um notkun bensíndælu þarftu að hafa hugmynd um innspýtingarkerfið í heild sinni. Slíkt kerfi samanstendur af:

1. Loftinntak.
2. Loftsía.
3. Lofthylki.
4. Inngjöf.
5. Rampar með fjórum stútum.
6. eldsneytissía.
7. Bensíndæla.
8. Þyngdarloki, þar sem eldsneyti lekur ekki út úr bíl sem er á hvolfi.
9. Þrýstijafnarinn (hjáveituventill), sem er ábyrgur fyrir því að halda þrýstingi í kerfinu á tilskildu stigi.
10. Öryggisventill.
11. eldsneytistankur.
12. Aðsogari.

Bensíndæla VAZ 2107 inndælingartæki staðsett í eldsneytistankinum

Eldsneytisdælan VAZ 2107 inndælingartæki byrjar að virka eftir að ökumaður snýr kveikjulyklinum. Á þessu augnabliki er kveikt á dælumótornum og þrýstingurinn í kerfinu fer að hækka. Þegar þrýstingurinn í eldsneytiskerfinu er kominn upp í 2,8-3,2 bör (280-320 kPa) fer vélin í gang. Á meðan vélin er í gangi dælir eldsneytisdælan eldsneyti inn í kerfið og þrýstingnum er haldið á tilskildu stigi. Eftir að slökkt er á vélinni lækkar þrýstingurinn innan nokkurra mínútna.

Hvar er

Eldsneytisdæla VAZ 2107 bílinnsprautunartækis er staðsett inni í eldsneytisgeyminum. Ef skottlokið er opnað sést tankurinn með dælunni til hægri. Kosturinn við þetta fyrirkomulag er einföldun eldsneytiskerfisins, ókosturinn er erfiður aðgangur að bensíndælunni.

Hvaða bensíndæla er betri

Ef við berum saman rafmagns- og vélræna eldsneytisdæluna ætti að segja að:

• innspýtingarkerfið sjálft er áreiðanlegra vegna þess að það er ekki með karburator sem krefst viðbótar viðhalds;
• rafdæla er æskilegri en vélræn dæla, vegna þess að hún:
  • veitir beinan eldsneytisgjöf til inndælinganna;
  • getur verið staðsettur inni í eldsneytisgeymi (þ.e. sparar vélarrými);
  • mistekst sjaldan vegna einfaldleika hönnunarinnar.

Vegna staðsetningar í eldsneytisgeymi ofhitnar rafmagnseldsneytisdælan ekki og bjargar vélarrýminu

Einkenni bilunar í eldsneytisdælu

Þú getur ákvarðað bilun eldsneytisdælunnar með eftirfarandi táknum:

• þegar köld eða heit vél er ræst þarf að snúa henni með ræsi í langan tíma. Þetta getur stafað af því að nauðsynlegur þrýstingur hefur ekki safnast fyrir í kerfinu í langan tíma;
• bíllinn hraðar illa, vélin á erfitt með að ná skriðþunga, viðbrögðin við því að ýta á bensínfótinn seinkar, bíllinn hreyfist hiklaust;
• bíll með fullan bensíntank fer í gang, en svo getur hann stoppað hvenær sem er;
• það heyrðust utanaðkomandi hljóð frá hlið eldsneytisdælunnar - suð, brak eða hvellur;
• bensínnotkun hefur stóraukist o.s.frv.

Bensíndæla dælir ekki

Ef þú heyrðir ekki kunnuglega hljóðið af eldsneytisdælu í gangi, eftir að hafa snúið kveikjulyklinum á inndælingartækinu „sjö“, þarftu að athuga raforkurásina, sem og vélræna hluta þessarar samsetningar.

Relay og öryggi athugun

Bilanaleit hefst með gengi og öryggisboxi sem er staðsett í farþegarýminu undir hanskahólfinu. Til að gera það þægilegra að vinna þarf að fjarlægja kubbinn úr sessnum með því að toga hana að þér. Öryggið fyrir eldsneytisdæluna er staðsett í miðju blokkarinnar (gefin til kynna með númerinu 4 á myndinni), gengi eldsneytisdælunnar er rétt til hægri við öryggið (á myndinni - 5).

Eldsneytisdæluöryggi og gengi eru staðsett í miðri blokkinni sem staðsett er í farþegarýminu undir hanskahólfinu.

Af raflögnum má sjá að spennan til eldsneytisdælunnar er veitt í gegnum öryggi og gengi. Þess vegna þarftu fyrst og fremst að athuga heilleika öryggisins: þetta er hægt að gera, til dæmis með multimeter. Ef öryggið reyndist vera sprungið og eftir að búið var að skipta um það virkaði bíllinn eðlilega, þá fékkstu auðveldasta neyðartilvik sem hægt er. Ef öryggið er ósnortið, þá eru frekari aðgerðir sem hér segir:

1. Við kveikjum á kveikju og athugum hvort spenna sé á bleika vírnum sem fer í klemmu 30 á genginu. Prófið er hægt að gera með sama margmæli. Ef tækið sýndi 12 V skaltu halda áfram í næsta skref.
2. Við setjum upp jumper á milli tengiliða 30 og 87 á genginu. Ef kveikt var á eldsneytisdælunni eftir það, þá var líklega orsök bilunarinnar í genginu. Til að sannreyna þetta athugum við spennuna á gengispólunni (sjá mynd - REL1 spólu tengiliðir). Ef afl kemur á spóluna og eldsneytisdælan fer ekki í gang án stökkvars, verður að skipta um gengi.
   

   Ef eldsneytisdælan fer ekki í gang eftir að kveikjulyklinum hefur verið snúið er nauðsynlegt að athuga raforkurásina í þessari einingu
3. Ef straumur kemur ekki til gengisspólunnar þarftu að hringja svartgráa vírinn sem fer í ECU (rafræn stjórnunareining) og svartbleika vírinn sem tengist sameiginlega mínusnum. Ef það er engin spenna á þeim fyrsta getur tölvan verið gölluð og í þessu tilviki getur maður líklega ekki verið án sérfræðinga á bensínstöðvum.
4. Ef ekkert rafmagn er á báðum spólutengunum skaltu athuga aðalrásina og öryggi rafeindabúnaðarins (F1 og F2) vinstra megin við öryggi eldsneytisdælunnar.
5. Eftir að hafa athugað liða og öryggi, finnum við í skottinu skautanna á eldsneytisdælunni sem er staðsett í tankinum og athugaðu heilleika skautanna - svart og hvítt. Þú kemst aðeins að annarri þeirra með því að fjarlægja eldsneytisdæluna og þetta er eitt af óþægindunum við að viðhalda innspýtingaraflskerfinu.
6. Við sjáum til þess að svarti jarðvírinn sé ósnortinn og tryggilega festur við líkamann með sjálfborandi skrúfum. Festingarpunkta á jörðu niðri má sjá neðst á skottinu.

Ef eldsneytisdælan kveikir ekki á, þarftu að skoða jákvæðu spennuna ekki aðeins á genginu, heldur einnig á bensíndælutenginu. Til að gera þetta er ekki nauðsynlegt að kveikja og slökkva á kveikjunni: bara stökkvari er settur á eldsneytisdælugengið á milli pinna 30 og 87 og rásin að bensíndælutenginu er skoðuð af stjórninni. Við the vegur, merkjabúnaður, í langflestum tilfellum, loka fyrir eldsneytisdæluhringrásina. Það er í bilinu á jákvæða (gráa) vírnum sem tengiliðir læsingargengisins eru settir.

GIN

https://auto.mail.ru/forum/topic/ne_rabotaet_benzonasos_v_vaz_2107_inzhektor/

Athugar mótor eldsneytisdælunnar

Ef allt er í lagi með öryggi, relay og raflögn, og eldsneytisdælan virkar ekki eða virkar með hléum, þarf að athuga dælumótorinn. Fyrst af öllu ættir þú að ganga úr skugga um að skautar rafmótorsins séu ekki oxaðar eða stíflaðar. Eftir það þarftu að tengja skauta margmælisins eða venjulega 12 V ljósaperu við skautana og kveikja á kveikju. Ef ljósið kviknar eða margmælirinn sýnir tilvist spennu í hringrásinni, þá er vandamál í mótornum. Misheppnaður eldsneytisdælumótor er venjulega skipt út fyrir nýjan.

Ef mótor eldsneytisdælunnar bilar er honum venjulega skipt út fyrir nýjan.

Vélræn athugun

Ef eldsneytisdælan fær 12 V spennu, snýst dælumótorinn rétt, en eldsneytinu er enn veitt ójafnt í inndælingartækin og truflanir á vélinni halda áfram, þú þarft að athuga vélræna íhluti samsetningar. Fyrst af öllu ættirðu að mæla þrýstinginn í járnbrautinni. Þetta er gert sem hér segir:

1. Fjarlægðu öryggi eldsneytisdælunnar og ræstu vélina. Við bíðum þar til vélin stöðvast eftir að eldsneyti sem eftir er í kerfinu klárast.
2. Tengdu þrýstimælirinn við rampinn. Tengipunktur þrýstimælisins er venjulega lokaður með tappa sem verður að fjarlægja. Það er sérstakur festing undir tappanum sem þarf að skrúfa varlega af því bensínleifar geta verið í skábrautinni.
3. Við festum þrýstimælisslönguna tryggilega við rampinn. Þrýstimælirinn sjálfur er sýndur í gegnum brún vélarhlífarinnar á framrúðunni.
   

   Til að mæla þrýstinginn í járnbrautinni er nauðsynlegt að festa þrýstimælisslönguna tryggilega við festinguna
4. Við skilum eldsneytisdæluörygginu á sinn stað og ræsum vélina. Við laga aflestur þrýstimælisins. Venjulegur þrýstingur fer ekki yfir 380 kPa.
5. Við flýtum bílnum í 50 km / klst hraða, þrýstingurinn ætti að vera á sama stigi. Ef þrýstingurinn hoppar, þarftu að leita að þessari ástæðu.

Lágur eða hléþrýstingur í kerfinu getur stafað af of mikilli mengun á eldsneytisdæluskjánum. Í forvarnarskyni ætti að þrífa eða skipta um þetta möskva, sem gegnir hlutverki grófrar eldsneytissíu, á 70-100 þúsund kílómetra fresti. Til að komast að ristinni þarftu að taka eldsneytisdæluna í sundur. Fjallað verður um afnámsferlið hér að neðan.

Aðrar orsakir lágs kerfisþrýstings eru:

• bilun í þrýstijafnaranum, sem leiðir til þess að þrýstingurinn hækkar og fellur óstjórnlega;
• mengun á eldsneytissíu, sem þarf að skipta um á 30-40 þúsund kílómetra fresti;
• of mikið slit á inndælingarlokum. Í þessu tilviki "flæðir" vélin af eldsneyti.

Hætti að dæla heitt

Eigendur karburatora VAZ 2107 með vélrænum bensíndælum lenda stundum í þeirri staðreynd að dælan hættir að dæla heitt. Oftast, í þessu tilviki, keyrir bíllinn af öryggi eftir þjóðveginum og í umferðarteppur í þéttbýli stöðvast hann án sýnilegrar ástæðu. Margir ökumenn leysa þetta vandamál með því að bleyta eldsneytisdæluna með rökum klút eða hella vatni yfir hana. En þannig er aðeins afleiðingunni, en ekki orsök bilunarinnar, eytt. Vélin stöðvast vegna loftvasa í rafkerfinu við hitun.

Til að losna við ofhitnun eldsneytisdælunnar að eilífu (eða í langan tíma), verður þú að:

• þegar skipt er um dælu skaltu velja réttu shims. Ef þéttingarnar eru valdar rétt, stingur ýtan í „innfelldri“ stöðu út úr brún hitaeinangrandi bilsins um 0,8–1,3 mm;
  

  Valið verður að vera svo þykkt að stimpillinn í „innfelldri“ stöðu skagi út úr brún hitaeinangrandi bilsins um 0,8–1,3 mm.
• athugaðu ástand þrýstikambsins og stangarinnar sjálfrar. Ef þessir hlutar eru slitnir eða vansköpuð verður að skipta um þá.

Drif á bensíndælu

Vélræna eldsneytisdælan VAZ 2107 er knúin áfram af ýta og sérvitringi. Meðal ökumanna er venjan að kalla ýtuna stöng, þó stöngin sé annar hluti eldsneytisdælunnar. Sérvitringurinn er staðsettur á milliskaftinu sem er knúið af gasdreifingarbúnaði.

Drif eldsneytisdælunnar inniheldur (sjá mynd):

• 1 - ýta;
• 2 - hitaeinangrandi spacer;
• 4 - stilla þéttingu;
• 5 - þéttingarpakkning;
• rúlla (kamma).

Þrýstibúnaðurinn er knúinn áfram af sérvitringi sem staðsettur er á skafti hjálparbúnaðar

Tæki og meginregla um rekstur

Rekstur drifs vélrænnar eldsneytisdælu byggist ekki á því að:

• olíudæluskaftið er ekið í gegnum tímakeðjuna;
• kamburinn (eða sérvitringurinn) byrjar að ýta á ýtuna með hringrás;
• þrýstibúnaðurinn sendir kraft til handfangsins og eldsneytisdælan byrjar að dæla eldsneyti.

Drifvillur

Bilanir við drif vélrænnar bensíndælu leiða til truflana á rekstri eldsneytisgjafakerfisins. Drifbilanir eru oftast tengdar aflögun eða of miklu sliti á þrýstistangi eða kamb.

Beygja stöng eldsneytisdælunnar

Eldsneytisdælan er oft úr ekki nægilega sterkum málmi. Það eru tíð tilfelli þegar slíkur þrýstibúnaður, eftir 2–3 þúsund kílómetra hlaup, kúgar og jafnar stöðugt högg kambsins. Lengd ýtarans ætti að vera 82,5 mm. Ef bensíndælukraninn þinn er ekki í þessari stærð og flettur á kambhliðinni þarf að skipta um hann.

Ef ýta eldsneytisdælunnar er flatt á hlið kambsins verður að skipta um hann

Viðgerð á bensíndælu

Til að taka í sundur rafmagnseldsneytisdæluna þarftu:

• Phillips og flatir skrúfjárn;
• innstu skiptilykill fyrir 7.

Að fjarlægja rafmagnseldsneytisdæluna

Afnám rafmagnseldsneytisdælunnar fer fram í eftirfarandi röð:

1. Neikvæði rafhlöðunnar er aftengd.
   

   Aftengdu neikvæðu rafhlöðuna áður en eldsneytisdælan er fjarlægð.
2. Þrýstingurinn í kerfinu losnar. Til að gera þetta skaltu fjarlægja hettuna á pallinum og ýta á festinguna.
   

   Eftir það þarftu að létta þrýstinginn í járnbrautinni
3. Vírablokk og slöngur dæluslönganna eru aftengdar. Til þæginda fyrir frekari vinnu er eldsneytistankurinn tekinn af og settur til hliðar.
   

   Rafmagnseldsneytisdælan verður að aftengja og taka tankinn til hliðar
4. Með 7 lyklum eru 8 rær sem festa eldsneytisdæluna við tankinn skrúfaðar af (á myndinni er festingarhlífin auðkennd með rauðri ör).
   

   8 rær sem festa ekki dæluna við tankinn verður að skrúfa af með 7 skiptilykil
5. Rafmagnseldsneytisdælan, ásamt eldsneytisstigsskynjara, er varlega fjarlægð úr tankinum.
   

   Rafmagnseldsneytisdælan, ásamt eldsneytisstigsskynjara, er varlega fjarlægð úr tankinum.

Ef þú þarft að skipta um eða þvo grófsíuna, þá þarftu að hnýta með skrúfjárn og fjarlægja gamla möskvann. Nýja sían er sett upp með þéttum þrýstingi.

Eldsneytisdælan er sett upp í öfugri röð.

Myndband: hvernig á að skipta um rafmagnseldsneytisdælu á bensínstöð

Þetta hefur aldrei gerst í bensíntanki.

Að fjarlægja vélræna eldsneytisdæluna

Til að fjarlægja vélrænni eldsneytisdæluna er nauðsynlegt að útbúa Phillips skrúfjárn og lykil fyrir 13, eftir það:

1. Losaðu inntaks- og úttaksslönguklemmurnar og fjarlægðu slöngurnar af festingunum.
2. Skrúfaðu tvær festingarrær dælunnar af með 13 skiptilykil.
   

   Tvær festingarrær á eldsneytisdælunni verður að skrúfa úr með 13 lykli
3. Taktu eldsneytisdæluna úr sæti sínu.

Eftir það þarftu að meta ástand ýtunnar og, ef nauðsyn krefur, skipta um það.

Aftengingu

Til að taka í sundur vélrænu eldsneytisdæluna þarftu:

• lyklar fyrir 10 og 8;
• kross skrúfjárn.

Til að taka þessa tegund af eldsneytisdælu í sundur verður þú að:

1. Losaðu efstu festiskrúfuna.
   

   Að taka eldsneytisdæluna í sundur hefst með því að skrúfa af efri festingarboltanum
2. Fjarlægðu hlífina og fjarlægðu síuna.
   

   Næst þarftu að fjarlægja hlífina og fjarlægja síuna
3. Losaðu 6 skrúfurnar í kringum jaðarinn.
   

   Eftir það er nauðsynlegt að skrúfa 6 skrúfur sem staðsettar eru í kringum jaðarinn
4. Aftengdu líkamshluta.
5. Snúðu þindinu 90° og fjarlægðu það úr húsinu. Fjarlægðu vorið.
   

   Næsta skref er að fjarlægja þind og gorm
6. Taktu þindarsamsetninguna í sundur með því að nota 8 skiptilykil.
   

   Þindarsamsetningin er tekin í sundur með 8 lykli
7. Fjarlægðu alla þindíhluti einn í einu.
   

   Eftir algjöra sundurliðun er nauðsynlegt að meta ástand þindarhluta og, ef nauðsyn krefur, skipta um þá.

Eftir það þarftu að meta ástand hlutanna í þindinni og möskvasíuna. Ef nauðsyn krefur, skipta um slitna, vansköpuðu eða skemmda íhluti.

Lokaskipti

Nýir lokar eru fáanlegir í viðgerðarsettinu fyrir eldsneytisdælu. Til að skipta um ventlana þarf nálarskrá og ábendingar til að þrýsta út gömlu ventlunum. Skipting fer fram sem hér segir:

1. Nálaskráin malar kjarnana.
   

   Til að skipta um ventla er nauðsynlegt að slípa kýlin af með nálarskrá
2. Með hjálp ábendinga eru gömul lokar fjarlægðir.
3. Nýir ventlar eru settir upp og sætið er slegið í þrjá punkta.
   

   Hægt er að taka nýja lokar úr VAZ 2107 eldsneytisdæluviðgerðarsettinu

Uppsetning eldsneytisdælu

Að setja upp vélrænu eldsneytisdæluna á sínum stað fer fram í öfugri röð frá því að hún var fjarlægð. Mikilvægasti punkturinn við uppsetningu er rétt val á þéttingum. Það verða tveir slíkir púðar:

• stillanleg þykkt 0,75 mm eða 1,25 mm;
• þétting - 0,3 mm.

Á milli þeirra er hitaeinangrandi millistykki. Þegar þú setur upp eldsneytisdælu verður þú að:

1. Settu innsiglið.
2. Settu inn þrýstibúnað.
3. Renndu hitaeinangrandi millistykki á naglana.
4. Settu stillibúnaðinn upp.
   

   Stillingarþéttingin er sett upp eftir hitaeinangrunareiningunni

Þrýstu þétt á allar uppsettar þéttingar. Snúðu sveifarásnum með skiptilykil við trissuna þannig að stöngin stingi sem minnst út úr brún þéttingarinnar. Útskot ýtarans í þessu tilfelli ætti ekki að fara yfir 0,8–1,3 mm. Ef lágmarksútskot ýttarans er frábrugðið þessu gildi, verður að velja shim af annarri þykkt.

Rafmagnseldsneytisdælan á inndælingartækinu "sjö" er ábyrgur fyrir því að sjá vélinni fyrir eldsneyti og halda þrýstingi í aflgjafakerfinu á tilskildu stigi. Rafmagnseldsneytisdæla ofhitnar almennt ekki, þannig að hún er áreiðanlegri í notkun en vélræn eldsneytisdæla. Rétt notkun og tímabært viðhald eldsneytisdælunnar getur tryggt langan vandræðalausan gang hennar.