Aðal bardaga skriðdreka M60

M60A3 er síðasta framleiðsluútgáfan fyrir kynningu á M1 Abrams helstu orrustugeymum sem nú eru í notkun. M60A3 var með leysir fjarlægðarmæli og stafræna eldvarnartölvu.

Þann 14. janúar 1957 mælti sameiginlega hernaðarsamhæfingarnefndin, sem starfaði í XNUMX í bandaríska hernum, að frekari þróun skriðdreka yrði endurskoðuð. Mánuði síðar stofnaði þáverandi hershöfðingi bandaríska hersins, Maxwell D. Taylor hershöfðingi, sérstakan hóp fyrir vopnun framtíðar skriðdreka eða svipaðra bardagabíla - ARCOVE, þ.e. sérstakur hópur til að vopna framtíðar skriðdreka eða sambærilegan bardagabíl.

Í maí 1957 mælti ARCOVE hópurinn með því að vopna skriðdreka með stýriflaugum eftir 1965 og vinna við hefðbundnar byssur var takmörkuð. Jafnframt átti að þróa nýjar gerðir af sprengjuoddum fyrir stýrðar eldflaugar, vinna við skriðdrekana sjálfa þurfti einnig að einbeita sér að því að búa til fullkomnari eldvarnarkerfi sem gæti unnið dag og nótt, að vernda brynvarða farartæki og öryggi áhafna.

Ein tilraun til að auka skotgetu M48 Patton var að nota mismunandi gerðir af byssum sem festar voru í breyttar virkisturn. Myndin sýnir T54E2, byggðan á undirvagni M48 skriðdrekans, en vopnaður bandarísku 140 mm byssunni T3E105, sem þó fór ekki í framleiðslu.

Í ágúst 1957 samþykkti Maxwell D. Taylor hershöfðingi áætlun til að þróa nýja skriðdreka sem myndu að mestu byggjast á ráðleggingum ARCOVE. Fram til ársins 1965 átti að halda þremur flokkum skriðdreka (með 76 mm, 90 mm og 120 mm vopnum, þ.e. léttum, meðalþungum og þungum), en eftir 1965 áttu léttari farartæki fyrir flughermennina að vera aðeins vopnaðir MBT. Aðalorustugeymirinn átti að nota bæði til að styðja við vélknúið fótgöngulið og til að stjórna aðgerðum á dýpi óvinabardagahópsins, sem og hluta af njósnasveitum. Þannig að það átti að sameina eiginleika meðalstórs skriðdreka (stjórnaraðgerða) og þungs skriðdreka (stuðningur fótgönguliða), og léttur skriðdreki (könnunar- og athugunaraðgerðir) átti að fara í sögubækurnar og skipta út í þetta hlutverk af aðal orrustutankur, sem var millitegund milli meðalþungra farartækja. Jafnframt var gert ráð fyrir að nýir tankar frá upphafi yrðu búnir dísilvélum.

Í rannsóknum sínum hafði ARCOVE hópurinn áhuga á þróun sovéskra brynvarða farartækja. Bent var á að austurblokkin hefði ekki aðeins magnbundið forskot á hermenn NATO-ríkja heldur einnig eigindlegt forskot á sviði brynvarða vopna. Til þess að gera þessa ógn óvirka var gert ráð fyrir að 80 prósent. líkurnar á því að hitta skotmarkið með fyrsta högginu, á dæmigerðum bardagalengdum milli skriðdreka. Ýmsir möguleikar til að vopna skriðdreka voru skoðaðir, á sínum tíma var jafnvel mælt með því að vopna skriðdreka með flugskeytum gegn skriðdreka í stað klassískrar byssu. Reyndar fór bandaríski herinn inn á þessa braut með gerð Ford MGM-51 Shillelagh skriðdrekavarnarkerfisins, sem nánar verður fjallað um síðar. Auk þess var vakin athygli á möguleikanum á því að hanna skothylki með sléttholu með miklum trýnihraða, stöðugt meðfram hliðunum.

Mikilvægustu tilmælin voru þó að falla frá skiptingu skriðdreka í flokka. Allar skriðdrekaaðgerðir í brynvarða og vélvæddu sveitunum áttu að vera framkvæmt af einni tegund skriðdreka, sem kallaður var aðalbardagaskriður, sem myndi sameina skotkraft og brynvörn þungs skriðdreka og hreyfanleika, stjórnhæfni og stjórnhæfni meðalstórs skriðdreka. Talið var að þetta væri hægt, sem Rússar sýndu þegar þeir bjuggu til T-54, T-55 og T-62 skriðdrekafjölskylduna. Önnur gerð skriðdreka, með verulega takmarkaða notkun, átti að vera léttur skriðdreki fyrir hersveitir í lofti og njósnasveitir, sem átti að vera aðlagaður fyrir flugflutninga og fallhlífarfall, að hluta að fyrirmynd skriðdreka. Sovéski skriðdreki PT-76, en hann var ekki ætlaður í þessu skyni, að vera fljótandi skriðdreki, en hægt að lenda úr lofti. Svona var M551 Sheridan búinn til, með 1662 smíðuðum.

Dísel vél

Umskipti bandaríska hersins yfir í dísilvélar voru hæg og vegna þess að það var ákveðið af flutningsdeild, eða öllu heldur, sérfræðingum á sviði eldsneytisgjafar. Í júní 1956 var ráðist í alvarlegar rannsóknir á þjöppukveikjuhreyflum til að draga úr eldsneytisnotkun bardagabifreiða, en það var ekki fyrr en í júní 1958 sem herdeildin, á ráðstefnu um eldsneytisstefnu Bandaríkjahers, heimilaði notkun á dísilolíu í bakhlið bandaríska hersins. Athyglisvert er að engin umræða hefur verið í Bandaríkjunum um eldfimleika létts eldsneytis (bensíns) og næmni tanka til að kvikna ef þeir verða fyrir höggi. Bandarísk greining á ósigri skriðdreka í seinni heimsstyrjöldinni sýndi að frá sjónarhóli skriðdrekaelds eða sprengingar eftir högg voru skotfæri hans hættulegri, sérstaklega þar sem þau olli sprengingu og eldi beint í bardagarýminu, og ekki á bak við eldvegginn.

Þróun skriðdrekadísilvélar fyrir bandaríska herinn var frumkvæði að bandarísku hergagnanefndinni 10. febrúar 1954, sem byggði á því að nýja orkuverið myndi vera eins samhæft og mögulegt er hönnun Continental AV-1790 bensínvélarinnar. .

Munið að AV-1790 vélin sem prófuð var var loftkæld V-tveggja bensínvél þróuð af Continental Motors í Mobile, Alabama, á fjórða áratugnum. Tólf strokkar í 40° V-skipan voru samtals 90 lítrar með sömu holu og 29,361 mm slag. Um var að ræða fjórgengis, karburatengda vél með 146 þjöppunarhlutfalli, með ófullnægjandi forhleðslu, vó (fer eftir útgáfu) 6,5-1150 kg. Hann skilaði 1200 hö. við 810 snúninga á mínútu. Hluti aflsins var neytt af vélknúnum viftu sem veitti þvingaðri kælingu.