Leopard aðal bardaga skriðdreka
efni
Leopard aðal bardaga skriðdreka
En þyngd Leopard virkisturnsins - um 9 tonn - reyndist vera verulega minni en sambærilegra skriðdreka (um 15 tonn). Lítill massi virkisturnsins auðveldaði rekstur stýrikerfisins og gamla virkisturnkerfisins, sem var notaður á M48 Patton skriðdrekanum. Hægra megin fyrir framan hulstrið er ökumannssæti. Fyrir ofan það í þaki skrokksins er lúga, í hlífinni á henni eru settir upp þrír periscope. Auðvelt er að fjarlægja miðjuna og nætursjónabúnaður er settur á sinn stað til að keyra tankinn við aðstæður þar sem skyggni er slæmt. Vinstra megin við ökumannssætið er skothylki með hluta af skotfærum, sem gefur hleðslutæki tiltölulega greiðan aðgang að skotfærum á næstum hvaða stað sem er í virkisturninum miðað við skrokk skriðdreka. Vinnustaður hleðslutækisins er staðsettur í virkisturninu, vinstra megin við byssuna. Fyrir aðgang að tankinum og útgöngu úr honum er ámoksturstækið með sér lúgu í þaki turnsins.
Helstu bardaga skriðdreka "Leopard-1" á æfingum Hægra megin við virkisturninn við hlið ámoksturslúgu er lúga skriðdrekastjóra og byssumanns. Vinnustaður byssumannsins er fyrir framan turninn hægra megin. Skriðdrekaforinginn er staðsettur aðeins fyrir ofan og aftan hann. Helsta vopn "Leopard" er enska 105 mm riffla byssan L7AZ. Skotfærin, sem samanstendur af 60 skotum, felur í sér brynjagöt, undirkaliber skeljar með losanlegu bretti, uppsafnaðar og brynjagrýjandi hásprengiefni með plastsprengiefni. Ein 7,62 mm vélbyssa er pöruð við fallbyssu og sú seinni er fest á virkisturn fyrir framan lúgu hleðslutækisins. Á hliðum turnsins voru uppsettir sprengjuvörpur til að setja upp reykskjái. Byssumaðurinn notar steríósjálfráða fjarlægðarmæli og sjónauka og flugstjórinn notar víðsýni sem skipt er út fyrir innrauða á nóttunni. Geymirinn hefur tiltölulega mikla hreyfigetu, sem er tryggð með notkun 10 strokka V-laga fjöleldsneytisdísilvélar MV 838 Ka M500 með 830 lítra rúmtaki. Með. við 2200 snúninga á mínútu og vatnsaflsskiptingu 4NR 250. Í undirvagni tanksins (um borð) eru 7 brautarrúllur úr léttum málmblöndur með sjálfstæðri torsion bar fjöðrun, aftanfestu drifhjóli, framfestu stýri og tvö burðarhjól. rúllur. Frekar marktæk lóðrétt hreyfing á veghjólum miðað við skrokk tanksins er stjórnað af takmörkunum. Vökvadeyfar eru tengdir við jafnvægisbúnað fyrstu, annarrar, þriðju, sjöttu og sjöundu fjöðrunar. Leiðirnar á brautunum eru búnar gúmmípúðum sem gera tankinum kleift að hreyfast eftir þjóðveginum án þess að skemma húðun hans. "Leopard-1" er búinn síu-loftræstibúnaði sem tryggir eðlilega virkni áhafnarinnar í 24 klukkustundir og slökkvibúnaðarkerfi. Með hjálp búnaðar til neðansjávaraksturs er hægt að yfirstíga vatnshindranir allt að 4 m dýpi Samskipti fara fram með 5EM 25 talstöðinni sem starfar á breiðu tíðnisviði (26-70 MHz) á 880 rásum, 10 af sem eru forritanleg. Þegar venjuleg loftnet eru notuð nær fjarskiptasviðið 35 km. Snemma á áttunda áratugnum í Þýskalandi, til að bæta bardagaeiginleika Leopard-70 skriðdrekans, var gerð áföng nútímavæðing hans. Fyrsta nútímavædda gerðin fékk útnefninguna "Leopard-1A1" (1 farartæki voru framleidd í fjórum seríum). Tankurinn er búinn tveggja plana aðalvopnajafnara, byssuhlaupið er þakið hitaeinangrandi hlíf.
Helsti bardagi skriðdreka „Leopard-1“. Til frekari verndar á hliðum bolsins eru hliðarbolverjar settar upp. Gúmmípúðar birtust á maðksporunum. Skriðdrekar "Leopard-1A1A1" eru aðgreindir með viðbótar ytri brynjum turnsins, framleidd af fyrirtækinu "Blom und Voss". Það samanstendur af beygðum brynjaplötum með lag af gervihúð sem er sett á þá, sem eru fest við turninn með boltum. tengingar. Brynjaplata er einnig soðin framan á turnþakið. Allt þetta leiddi til þess að bardagaþyngd skriðdrekans jókst um 800 kg. A1A1 vélarnar eru með mjög áberandi skuggamynd sem gerir það auðvelt að þekkja þær. Eftir næsta stig nútímavæðingar birtist Leopard-1A2 líkanið (342 bílar voru framleiddir). Þeir eru aðgreindir með styrktum brynjum steyptu virkisturnsins, svo og uppsetningu nætursjónartækja án lýsingar í stað þeirra fyrri virku sem skriðdrekaforingi og bílstjóri notuðu. Auk þess hafa loftsíur hreyfilsins og síuloftræstikerfi til varnar gegn gereyðingarvopnum verið endurbætt. Að utan eru skriðdrekar af A1 og A2 seríunum nokkuð erfitt að greina á milli. Leopard-1AZ skriðdrekan (110 einingar framleidd) er með nýju soðnu virkisturn með millibrynju. Nýi turninn leyfði ekki aðeins að bæta gæði verndar, heldur einnig að auka stærð bardagahólfsins vegna stórs sess í bakinu. Tilvist sess hafði jákvæð áhrif á jafnvægi í öllu turninum. Skyggnissjónauki birtist til umráða hleðslutækisins, sem gerir kleift að sjá hringlaga sýn. Leopard-1A4 módelið (250 skriðdrekar framleiddir) er búið nýju eldvarnarkerfi, þar á meðal rafrænni skottölvu, samsettri (dag og nótt) víðsýni yfirmanns með stöðugri P12 sjónlínu, og aðalsjónauka byssumanns með EMEZ 12A1 stereoscopic fjarlægðarmælir með 8- og 16x stækkun. Árið 1992 fékk Bundeswehr 1300 Leopard-1A5 farartæki, sem eru frekari nútímavæðing á Leopard-1A1 og Leopard-1A2 gerðum. Uppfærði tankurinn er búinn nútímalegri þáttum eldvarnarkerfisins, einkum sjón byssumannsins með innbyggðum leysifjarmæli og hitamyndarás. Nokkrar endurbætur hafa verið gerðar á byssustöðugleikanum. Á næsta stigi nútímavæðingar er hægt að skipta um 105 mm riffla byssuna fyrir 120 mm kaliber með sléttri holu. Frammistöðueiginleikar aðalbardagatanksins "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Á grundvelli Leopard-1 skriðdrekans var búið til fjölskyldu brynvarða farartækja í ýmsum tilgangi, þar á meðal Gepard ZSU, Standard brynvarið viðgerðar- og endurheimtarökutæki, skriðdrekabrúarlagið og Pioneerpanzer-2 sappari skriðdrekann. Sköpun Leopard-1 skriðdrekans var frábær árangur fyrir þýska heriðnaðinn. Mörg lönd pöntuðu þessar vélar í Þýskalandi eða öðluðust leyfi fyrir framleiðslu þeirra á eigin iðnaðarstöð. Eins og er, eru skriðdrekar af þessari gerð í þjónustu her Ástralíu, Belgíu, Kanada, Danmerkur, Grikklands, Ítalíu, Hollands, Noregs, Sviss, Tyrklands og auðvitað Þýskalands. Leopard-1 skriðdrekarnir reyndust afbragðsgóðir í rekstri og það var ástæðan fyrir því að flest löndin sem talin eru upp hér að ofan, sem voru byrjuð að endurvopna landher sinn, beindi sjónum sínum að Þýskalandi þar sem ný farartæki komu fram - Leopard-2 skriðdrekar. Og síðan í febrúar 1994, "Leopard-2A5".
Aðal bardaga skriðdreka „Leopard-2“Þróun þriðju kynslóðar skriðdreka eftir stríð hófst árið 1967 sem hluti af MBT-70 verkefninu í samvinnu við Bandaríkin. En tveimur árum síðar varð ljóst að vegna sífellts ágreinings og síhækkandi kostnaðar kæmi verkefnið ekki til framkvæmda. Eftir að hafa misst áhugann á sameiginlegri þróun, einbeittu Þjóðverjar krafti sínum að eigin tilraunatank KRG-70, sem fékk nafnið "Kyler". Í þessum bíl notuðu þýskir sérfræðingar margar hönnunarlausnir sem fundust við framkvæmd sameiginlegs verkefnis. Árið 1970 fóru Þýskaland og Bandaríkin loksins að búa til sína eigin skriðdreka. Sama ár var gerður samningur milli FRG og Bandaríkjanna um stöðlun á tankaáætlunum þeirra. Þar var kveðið á um sameiningu helstu vopna, skotfæra, eldvarnarkerfa, vélar, gírkassa og brauta. Í samræmi við þennan samning var framleidd ný útgáfa af Leopard skriðdrekanum í hönnun skrokksins og virkisturnsins þar sem notaðar voru marglaga brynjur með bili og nýtt eldvarnarkerfi sett upp. Árið 1976 voru gerðar samanburðarprófanir á þessum skriðdreka með bandaríska XM1. Eftir að Bandaríkin neituðu að samþykkja Leopard-2 sem einn NATO skriðdreka, lagði þýska varnarmálaráðuneytið árið 1977 pöntun um framleiðslu á 800 farartækjum af þessari gerð. Raðframleiðsla Leopard-2 aðaltankanna hófst sama ár í verksmiðjum Krauss-Maffei (aðalverktaka) og Krupp-Mack Maschinenbau. Þeir framleiddu 990 og 810 af þessum skriðdrekum, í sömu röð, sem voru afhentir landhernum frá 1979 og fram á mitt ár 1987, þegar framleiðsluáætlun Leopard-2 fyrir þýska herinn var lokið. Á árunum 1988-1990 var lögð inn viðbótarpöntun um framleiðslu á 150 Leopard-2A4 farartækjum, sem áttu að koma í stað Leopard-1A4 skriðdreka sem seldir voru til Tyrklands. Síðan voru pantaðar 100 einingar til viðbótar - að þessu sinni í raun þær síðustu. Síðan 1990 hefur framleiðslu á „Leopards“ verið hætt, hins vegar er verið að nútímavæða ökutækin sem til eru í hernum, hönnuð fyrir tímabilið fram til 2000. Það felur í sér að styrkja brynvörn skrokksins og virkisturnsins, setja upp upplýsinga- og stjórnkerfi fyrir skriðdreka, auk þess að bæta undirvagnseiningarnar. Í augnablikinu er þýska landherinn með 2125 Leopard-2 skriðdreka, sem eru búnir öllum skriðdrekasveitum.
Raðsýni af aðal bardagatankinum "Leopard-2A5". Frammistöðueiginleikar aðalbardagatanksins "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Sjá einnig:
Heimildir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Í júlí 1963 ákvað sambandsþingið að hefja fjöldaframleiðslu á nýja skriðdrekanum. Fyrstu skriðdrekarnir, kallaðir "Leopard-1", fóru inn í skriðdrekaeiningar Bundeswehr í ágúst 1963. Tank "Leopard" hefur klassískt skipulag. Hægra megin fyrir framan skrokkinn er ökumannssæti, í virkisturninu - í miðhluta skrokksins er aðalvopnabúnaður skriðdrekans settur upp, hinir þrír áhafnarmeðlimir eru einnig staðsettir þar: yfirmaður, byssumaður og hleðslumaður. Í skutnum er aflhólfið með vélinni og skiptingu. Yfirbygging tanksins er soðin úr rúlluðum brynjum. Hámarksþykkt frambrynju skrokksins nær 70 mm í 60° horni. Steypti turninn er smíðaður af einstakri alúð. Lág hæð hans er einkennandi - 0,82 m upp á þak og 1,04 m að hæsta punkti athugunarbúnaðar flugstjórans sem staðsettur er á þakinu. Hins vegar leiddi óveruleg hæð turnsins ekki til þess að hæð bardagahólfs Leopard-1 skriðdrekans lækkaði, sem er 1,77 m og 1,77 m.
Þýska skriðdreki Leopard 2A7 +
Tankar til útflutnings
Skriðdrekar "Leopard". Þýskalandi. A. Merkel.
Sala á hlébarða til Sádi-Arabíu
Der Spiegel: um rússneska tækni
