Skoðaðu bílinn áður en þú ferð
Tímabil ferða í vetrarfrí og helgar skíðaferðir nálgast. Á sama tíma getur jafnvel smávægileg bilun í bílnum á ferðalagi spillt hátíðarstemningunni og dregið úr veski eigandans. Og til að skoða bílinn þarftu aðeins 60 mínútur. Hvað er innifalið í umsögninni? Og hvaða þætti getum við athugað sjálf?
Dawn - hvenær er best að fara þangað? Að minnsta kosti tveimur vikum áður 
umönnun. Við munum hafa ýmislegt annað að gera rétt fyrir frí eða fyrirhugaða helgarferð og 14 dagar munu örugglega duga til að laga hugsanlega galla sem finnast við skoðun.
Hvaða þætti ætti að athuga við reglubundna skoðun á bílnum?
1. Athugaðu bremsurnar.
Skilvirkt hemlakerfi þýðir meira öryggi á veginum. Ástand bremsuklossanna, sem gerir þér kleift að fara í helgarferð á nágrannasvæði, getur leitt til sviptingar bílsins ef um nokkur þúsund kílómetra ferð er að ræða. Svo virðist sem þetta sé löng vegalengd en það nægir til dæmis að reikna út vegalengdina frá mið-Póllandi til sjávar - þá keyrum við tæpa 1.000 km í báðar áttir. Og þetta er líklega ekki eina ferðin til hvíldar.
Skoðunin felur í sér að kanna ástand klossa, diska, bremsuklossa o.fl. strokkar (þar á meðal vegna vélrænnar mengunar) og magn bremsuvökva. Það er þess virði að vita að óhreint bremsukerfi þýðir einnig aukna eldsneytisnotkun. Nútímabílar eru búnir eftirlitskerfi sem tilkynna um bilanir í bremsukerfinu.
2. Stýring á höggdeyfum.
Skilvirkir höggdeyfar eru ekki aðeins ábyrgir fyrir akstursþægindum (fjöðrun) eða réttri snertingu frá hjóli til vegar, heldur einnig fyrir styttri hemlunarvegalengdir. Á fagverkstæðum er hemlakraftur (eftir að hafa athugað bremsukerfi) og dempunarvirkni höggdeyfanna kannað á greiningarlínunni og fær ökumaður tölvuútprentanir með niðurstöðum prófsins.
3. Fjöðrunarstýring.
Það er sérstaklega erfitt að stjórna fjöðruninni, sem rétt hreyfing er háð, sérstaklega í bíl með frífarangri. Pólskir vegir láta ekki ökumenn njóta sín, þannig að umsögnin innihélt einnig vélarhlífar, gúmmíhluti sem vernda viðkvæma fjöðrunarpunkta, hitahlífar og útblásturskerfisfestingar. Í þessu tilviki fær bílstjórinn líka tölvutæka prufuútprentun.
4. Dekkjaskoðun.
Ástand dekkja og þrýstingur í dekkjum hafa bein áhrif á akstursöryggi og eldsneytisnotkun. Of lágt slitlag - minna en 1,6 mm - er vísbending um dekkjaskipti á þessum öxli ökutækis. Ef það er ekki gert mun vatnslag á blautu yfirborði skilja dekkið frá veginum („hydroplaning phenomenon“), sem getur leitt til taps á gripi, rennslis eða aukinnar stöðvunarvegalengdar. Hliðarskemmdir á hliðum hjólbarða eru einnig hættulegar, sem geta stafað af því að yfirstíga kantsteina og holur of kraftmikið. Allar hliðarskemmdir munu ógilda dekkið og ætti að skipta strax út. Einnig er mikilvægt að stilla þrýstinginn í dekkjunum (þar á meðal varahjólinu) eftir álagi á bílnum.
5. Athugun á kælikerfi.
Biluð vélkæling er bein leið að alvarlegum skemmdum. Auk þess að athuga kælivökva, viftu og vatnsdælu, er einnig mikilvægt að athuga loftkælinguna fyrir þægindi ferðalanga og einbeitingu ökumanns. Þjónustutæknir mun athuga fyllingu loftræstikerfisins, þéttleika þess og ástand síanna og bjóða upp á sótthreinsun ef þörf krefur. Það er þess virði að vita að kolasíur sem mælt er með fyrir fólk sem þjáist af innöndunarofnæmi eru fáanlegar á markaðnum.
6. Athugaðu rafgeymi vélarinnar og belti.
Á sumrin kann að virðast óviðeigandi að athuga hleðslu rafhlöðunnar, en við háan hita notum við loftræstingu oftar, hlustum á útvarpið með slökkt á vélinni og tengjum fleiri tæki við sígarettukveikjarann, svo sem leiðsögutæki, símahleðslutæki, ísskáp eða rafmagns. dýnupumpa. Í ökutækjum eldri en fimm ára er rafgeymaskoðun skylda. Það er ekki síður mikilvægt að athuga aukabúnaðarbelti vélarinnar fyrir langa ferð. Í nútíma ökutækjum, beltadrifinn fylgihluti, þar á meðal vökvastýrisdælu, loftræstiþjöppu, vatnsdælu og alternator.
7. Vökvastjórnun.
Auk þess að athuga hversu bremsa og kælivökva er, er nauðsynlegt að athuga ástand vélarolíu. Grunsamlega stórt holrúm er alger vísbending til að greina orsök þess. Þjónustutæknir mun veita ökumanni nauðsynlegar upplýsingar um hvaða vökva ætti að nota og hverja ætti að hafa með sér í lengri ferð (tegund vökva og tæknitákn hans, t.d. seigja ef um olíu er að ræða). Einnig er vert að spyrjast fyrir um árstíðabundnar kynningar, þar á meðal vökvaskipti, sem oft fara fram á vörumerkjum, þar á meðal okkar.
8. Ljósastýring.
Öll aðalljós í bílnum verða að vera í góðu ástandi og jafnvel þau verða að vera jafnbjört. Skoðunin felur í sér athugun á lágljósum og háljósum, stöðu- og bakljósum, viðvörunar- og stefnuljósum, auk þoku- og bremsuljósa. Aðalatriðin eru einnig að athuga lýsingu á númeraplötu og innréttingu bílsins, auk þess að athuga hljóðmerki. Það er þess virði að kaupa varasett af ljósaperum á veginum - kostnaður við venjulegt sett er um 70 PLN. Í sumum Evrópulöndum - þ.m.t. í Tékklandi, Króatíu og Slóvakíu þarf varabúnað. Þetta á ekki við um xenon perur, sem einungis er hægt að skipta út af verkstæði.
Hvað getur ökumaður athugað sjálfur í bílnum?
Ef bíllinn hefur nýlega staðist reglubundna skoðun eða við höfum ekki tíma til að heimsækja bensínstöðina, getum við athugað tugi þátta sjálf og eytt ekki meira en hálftíma í þetta. Lágmarkið er „EMP“ sem þýðir að athuga vökva, dekk og framljós.
Áður en hann fer í frí getur ökumaður sjálfstætt athugað magn bremsunnar og kælivökva með því að fylgjast með vísunum á ílátunum, sem gefa til kynna lágmarks- og hámarksframboð hvers vökva. Athuga skal olíuna með því að fjarlægja mælistikuna, sem er staðsettur á strokknum og er venjulega með gulri merkingu. Það er líka þess virði að bæta við þvottavökva og athuga ástand þurrkublaðanna.
Ástand og dýpt slitlagsins sem og þrýsting í dekkjum er hægt að athuga - þegar lagt er á bensínstöð - með þjöppu. Í flestum bílum, á áberandi stað í farþegarýminu (til dæmis við hurðina), eru plötur með stilltum loftþrýstingsgildum sem sameinast um ýmsar aðstæður og skipt í báða ása bílsins. Jafnvel lausleg skoðun á ytri hliðum hvers dekks mun leiða í ljós stærri þversprungur. Við the vegur, það þarf líka að athuga diskana.
Þegar þú athugar ástand varadekksins skaltu ganga úr skugga um að þú hafir líka: tjakk, hjólafesti, endurskinsvesti, viðvörunarþríhyrning og slökkvitæki sem gildir með gildistíma. Þegar þú pakkar farangri skaltu setja þríhyrninginn og slökkvitækið á aðgengilegan stað í skottinu og setja vestið í ökutækið. Í samanburði við aðra Evrópu er skyldubúnaður bíls hóflegur í Póllandi, hann er aðeins viðvörunarþríhyrningur og slökkvitæki. Reglurnar eru þó mismunandi eftir löndum og er Slóvakía ein sú strangasta. Ef þú vilt forðast að tala við erlendan lögreglumann, þá er það þess virði að skoða gildandi reglur um ferðaáætlun okkar.
Þú getur prófað öll ljósin í bílnum sjálfur (til dæmis með því að nota vegg sem sýnir endurkast hverrar tegundar ljóss), þó að nærvera annars manns komi að gagni í þessu tilfelli. Ökumaðurinn þarf aðeins meira átak til að skipta um útbrunnar perur sem eru ekki til í öllum bílamerkjum.
Í grunnbúnaði bílsins er einnig heill sjúkrakassa. Mikilvægustu búnaðurinn eru: einnota hanskar, maski eða sérstakt öndunarrör, hitafilma, sárabindi, umbúðir, teygjur og þrýstibönd og skæri sem gera þér kleift að skera í gegnum öryggisbelti eða fatnað.
Þú getur líka athugað sjálfstætt ástand glugganna (sérstaklega framrúðunnar), stillingar þvottavélastúta, baksýnisspegla og flautu. Eftir að farangurinn hefur verið pakkað inn í bílinn er líka þess virði að stilla rétt framljósahorn þannig að hægt sé að sjá veginn vel og um leið blinda ekki umferð á móti.
Að sögn sérfræðingsins
Marcin Rosloniec, yfirmaður vélrænnar þjónustu Renault Warszawa Puławska.
Á hverju ári hitti ég fleiri og meðvitaðri ökumenn sem hugsa um öryggi sitt og öryggi farþega, sérstaklega barna. Slíkir bílnotendur eru viljugri en fyrir nokkrum árum síðan að ákveða til dæmis að skipta um íhluti bremsukerfisins - diska, klossa, vökva - án þess að bíða eftir algjöru sliti. Bílaskoðun fyrir frekari ferðir verður eitt af mikilvægum stigum ferðaáætlunar. Þökk sé þessu getum við verið næstum viss um að jafnvel lítið áfall eyðileggur ekki draumafríið okkar.
