Villa við eldsneyti; villa þegar bætt er við þvottavökva. Hvað skal gera?

Ekki ræsa vélina eftir að hafa fyllt á rangt eldsneyti eða eftir að hafa gert mistök við áfyllingu á vökva. Þetta mun draga úr hættu á bilun. Hins vegar er engin þörf á að heimsækja vélvirkja.

Fræðilega séð er mjög erfitt að blanda eldsneyti á stöðinni. Dísiláfyllingarbyssurnar eru svartar og bensínstöðvarnar grænar, dælurnar merktar skýrum táknum. Auk þess er áfyllingarhálsinn á bensínbílum minni í þvermál og passar því ekki í dísiláfyllingarbyssu. En það er líklegra að hella bensíni á tank dísilbíls. Þetta gerist jafnvel fyrir fagfólk.

- Við vorum nýlega með Accord með dísilvél í þjónustu, sem starfsmaður bensínstöðvar hellti bensíni í. Seinna útskýrði hann að hann væri ruglaður yfir hljóðlátri keyrslu akstursins, segir Rafal Krawiec frá Honda Sigma bílaumboðinu í Rzeszow. Ökumaður bifreiðarinnar vissi ekki af mistökunum og ræsti vélina sem hætti að virka eftir stuttan akstur. Nauðsynlegt var að þrífa eldsneytiskerfið og skipta um dælu og innspýtingartæki. Viðgerð kostar 12 þús. PLN, eigandi stöðvarinnar greiddi fyrir það 

Ritstjórar mæla með:

Vinsælustu notaðu bílarnir á 10-20 þús. zloty

Ökuskírteini. Hvað mun breytast árið 2018?

Vetrarbílaskoðun

Í dísilvélum er dísel einnig notað til að smyrja innspýtingardæluna og inndælingatækin. Bensín hefur ekki þessa eiginleika og eyðir þessum þáttum. Sérstaklega í nýjustu dísilvélunum, með piezoelectric innsprautum. Að skola eldsneytiskerfið og skipta um eldsneytissíu kostar 350 PLN. Nýir stútar kosta 1,5-2 þús. zloty á stykki og eldsneytisdæla frá 3 til 5 þúsund. zloty. Fyrir endurnýjaða íhluti þarftu að greiða PLN 500-800 og PLN 800-2000 í sömu röð.

Eftir að ökumaður hefur fyllt bensínvélina af dísilolíu og ræst vélina þarf að skola eldsneytiskerfið og skipta um kerti og eldsneytissíu. Það kostar að minnsta kosti 500 PLN, fer eftir verði kertanna. Ef ökumaður tekur eftir villu jafnvel áður en hann byrjar, er nóg að skola eldsneytiskerfið og skipta um síuna. Einnig þarf að bæta við kostnaði við dráttarbíl sem kemur bílnum frá bensínstöðinni til þjónustunnar.

Auk eldsneytis er hægt að blanda saman vinnuvökvanum undir húddinu. Eins og í eldsneytistilviki eru þær vel merktar og fjarveru er oftast um villur að kenna. Eins og Rafal Kravec segir, í þessum aðstæðum þarftu að dæla út röngum vökva, skola viðeigandi tank og rör og fylla á réttan vökva. Mjög hættuleg mistök geta verið að fylla rúðuvökvann í bylgjutank bremsukerfisins. Vökvinn sem virkar venjulega í bremsukerfinu verður ónýtur, sem leiðir af sér óhagkvæmar bremsur. Suðumark bremsuvökvans (að minnsta kosti 180 gráður á Celsíus) mun lækka verulega. „Þá mun samsvarandi vökvaþrýstingur ekki berast og þar af leiðandi getur hemlunarvirkni minnkað verulega,“ útskýrir Artur Szydlowski, sérfræðingur Motointegrator.pl.

Ef ökumaður tekur eftir villu áður en vélin er ræst og ýtt á bremsupedalinn er nóg að tæma þvottavökvann úr þenslutankinum. Ef ekki, þá þarftu að þrífa kerfið og skipta um bremsuvökva. Óháð aðstæðum verður vélvirki að athuga eiginleika vökvans í bremsukerfinu. Þvottavökvi sem hellt er í vökvastýrið getur stíflað vökvastýrisdæluna. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist verður að tæma kerfið og þrífa það vel eftir að villan verður vart. Vatnsleifar geta leitt til tæringar.

Sjá einnig:

- Þvottur og þrif á bílnum að innan. MYNDALEIKAR

– Kaup og uppsetning á LED dagljósum. Leiðbeiningar um Regiomoto

Að blanda framrúðuvökva við kælivökva krefst einnig skjótrar íhlutunar. Kælivökvinn hefur hátt suðumark sem lækkar þegar það er blandað saman við annan vökva. Einnig getur glerhreinsiefni blandað kælivökva sett útfellingar sem stífla kælislöngur.

Ofhitnun og stíflun aflgjafa getur leitt til þess að vélolía fyllist með öðrum vökva. - Við slíkar aðstæður er aðeins eftir að hringja á dráttarbíl og fara með bílinn á staðinn. Tappa þarf menguðu olíunni út, þrífa smurkerfið og fylla á vélina með nýju smurolíu, útskýrir Szydlowski.