ORP Falcon. Önnur Miðjarðarhafsherferð

ORP Falcon. Myndasafn af Mariusz Borowiak

Í september 1941 hóf Sokol ORP herferðina fyrir Miðjarðarhafið, sem við skrifuðum um í Mortz þann 6/2017. Skipið tók þátt í 10 herferðum og sökkti flutningaskipinu Balilla og skútunni Giuseppin. Hins vegar komu langþráðir dýrðardagar ekki fyrr en í næstu Miðjarðarhafsherferð, sem hann hóf í október 1942.

Frá 16. júlí 1942, eftir heimkomuna frá Miðjarðarhafinu, dvaldi Falcon í Blyth, þar sem hann var í viðgerð í meira en tvo mánuði. Á þeim tíma var einingin með í 2. kafbátaflotanum. Þá varð breyting á stöðu yfirmanns skipsins - foringja. Seinni undirforingi (hækkun 6. maí 3.) Boris Karnitsky var skipt út fyrir 1942 ára gamlan skipstjóra. mars Jerzy Kozelkowski, sem var varaforingi þessarar sveitar í 31 mánuð. 9. júlí First Sea Lord of the Admiralty, adm. úr flota Sir Dudley Pound veitti hann 28 úr áhöfn Falcons hæstu breska herskreytingar fyrir hetjudáð í Navarino.

Eftir viðgerðir frá 20. september til 12. desember 1942 fór skipið í reynsluferðir og æfingar. Honum var úthlutað til 3. flotillu í Holy Loch, Skotlandi. Þann 13. desember klukkan 13:00 fór Falcon, ásamt þremur breskum kafbátum P 3, P 339 og Torbay og vopnuðum togaranum Cape Palliser, yfir Holy Loch til Lerwick, bækistöðvar á Hjaltlandseyjaklasanum norðaustur af Skotlandi. Fyrir Sokol var þetta nú þegar 223. bardagaeftirlitið frá því að hún hóf þjónustu. Aðeins á öðrum degi skemmtisiglingarinnar kom áhöfnin á tilnefnda bækistöð sína á Hjaltlandseyju á meginlandinu. Fálkinn missti akkeri sitt við landfestu, sem betur fer skemmdist skrokkurinn ekki. Skipin lágu í höfn til hádegis 18. desember og biðu þess að veðrið myndi lagast. Á þessum tíma fylltu áhafnirnar eldsneyti og vistir.

Þeir fóru að lokum á haf út og voru á kafi næstu klukkustundirnar. Þann 18. desember klukkan 11:55 var Sokol á yfirborðinu þegar varðmenn tóku eftir óvinaflugvél sem flaug í nokkur hundruð metra hæð í 4 sjómílna fjarlægð í suðvesturátt. Kozilkovsky gaf skipunina um að kafa. Restin af lögreglunni var mjög róleg. Þann 19. desember kl. 00:15 var Sokół áfram í stöðu 67°03'N, 07°27'E. Á næstu klukkustundum hélt hann áfram starfsemi sinni. Yfirborðsskip óvinarins og flugvélar fundust ekki. Og aðeins þann 20. desember klukkan 15:30, þökk sé RDF útvarpsstefnumælinum, barst óþekkt merki í 3650 m fjarlægð. Fálkinn var áfram á um 10 m dýpi, en ekkert var sjáanlegt í gegnum periscope. Merkið barst aftur úr um 5500 m fjarlægð og eftir það hvarf bergmálið. Ekkert gerðist næstu klukkustundirnar.

Markmið eftirlits pólska skipsins var að stjórna norðurútgangi Altafjarðar í Noregi. Á þessum tíma lágu þýsk skip þar við akkeri: orrustuskipið Tirpitz, þungu krússarnir Lutzow og Admiral Hipper og tundurspillir. Frá 21. til 23. desember hélt Fálki áfram eftirliti sínu á svæðinu 71°08′ N, 22°30′ E, og síðan nálægt eyjunni Sørøya, sem staðsett er við norðurútganginn frá Altafirði. Fimm dögum síðar, vegna mjög slæmra veðurfarsaðstæðna sem höfðu áhrif á áhöfnina og skipið, kom skipun frá Holy Loch um að yfirgefa geirann.

Síðasta dag desember 1942, að morgni dags, var fálkinn á sjónsjávardýpi. Sp. Klukkan 09 sást Heinkel He 10 sprengjuflugvél á 65°04'N, 04°18'E á leið til Þrándheims í Noregi. Í hádeginu var Kozilkovsky tilkynnt um tilvist annars He 111 (111°64′ N, 40,30°03′ E), sem líklega var á leið í austur. Ekkert annað gerðist þennan dag.

1. janúar 1943 í borginni Klukkan 12:20 á punktinum með hnitunum 62°30′ N, 01°18′ E. sást óþekkt flugvél sem var líklega á leið til Stavanger. Daginn eftir klukkan 05:40 að morgni, um 10 sjómílur austan við Out Sker, eyjaklasa sem tilheyrir Hjaltlandseyjum, varð vart við mikinn eld á 090°. Stundarfjórðungi síðar var stefnunni breytt, framhjá námusvæðinu. Klukkan 11:00 sneri fálkinn aftur til Lerwick.

Seinna sama dag komu nýjar skipanir sem sögðu Kozilkowski að fara til Dundee. Fálkinn fór þessa ferð í fylgd hollenska kafbátsins O 14 og í fylgd vopnaðs togara HMT Loch Monteich. Hópurinn kom til stöðvarinnar 4. janúar. Dvöl pólsku áhafnarinnar í höfninni stóð til 22. janúar.