ORP Kormoran - sjóher draumur að rætast?
ORP Kormoran augnabliki eftir að hann fór frá flotbryggjunni þar sem honum var skotið á loft. Mynd eftir Yaroslav Cislak
Hinn 4. september, í Remontowa Shipbuilding skipasmíðastöðinni í Gdansk, skírði frú Maria Karveta, ekkja flotaforingjans, aðmíráll Andrzej Karveta flotans, sem lést á hörmulegan hátt í flugslysi nálægt Smolensk, frumgerð verkefnisins 258. minhunter - ORP Kormoran. . Skipið, sem er hugarfóstur aðmíráls, er enn langt frá sjó, en í dag er vert að kynna sér þetta mannvirki betur. Þetta á að vera draumur að rætast fyrir einingu af þessum flokki, sennilega hlúð að öllum sem hafa verið við stjórn herskipahersins síðan seint á níunda áratugnum ...
Við munum ekki dvelja við árangurslausar tilraunir til að fá jarðsprengjur fyrir flota okkar. Við munum kynna þessa áhugaverðu sögu víða
í einni af næstu útgáfum af MiO. Til glöggvunar munum við aðeins bæta því við að kóðaheitið „Kormoran“ var áður notað fyrir grunnverkefni 256 jarðsprengjuvél, verkefni 257 jarðsprengjuvél, og nú - sem „Kormoran II“ - er það notað fyrir verkefni 258 eininguna sem fjallað er um hér.
Plast, þróunarvinna, verkefni
Upphaf sögu Kormoran II nær aftur til ársloka 2007. Á þeim tíma samþykkti varnarmálastefna landvarnarráðuneytisins (DPZ), sem byggir á frumhönnun og bráðabirgðahönnun 257 Kormoran, þróuð af Skipasmíðastöð sjóhersins, grunnreglur áætlunarinnar, þ.e. Upphaflegar taktískar og tæknilegar forsendur fyrir jarðsprengjur (STMR nr. 1/2008 dagsett 20. júní 2008). Í kjölfarið hóf DPZ málsmeðferðina DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 sem ber yfirskriftina „Nútímaverkefni 258 minhunter - kóðaheiti Kormoran II, Ákvörðun hönnunarforsendna (DZP) með því að nota skjöl sem eru framleidd sem hluti af verkinu af Kormoran“ [drög 257 - athugasemd höfundar], tilkynnt 6. maí 2009 með ákjósanlegan verklokadag 20. október, tr. Tilgangur LAR fyrir Kormoran II var að benda á þær breytingar sem taka þarf tillit til í tengslum við 257 verkefnið ásamt mati á getu landsmiðstöðva hvað varðar framkvæmd verksins. Auk þess fólst í OZP hagkvæmniathugun þar sem kjarni hennar var að gera skynsamlegt val á byggingarefni fyrir skipið, auk vísbendingar um tæknilega og fjárhagslega ákjósanlegan kost til að fá námuveiðimann. Það varð að taka mið af tæknilegum og tæknilegum möguleikum hugsanlegra verktaka. Greiningin átti að leggja grunn að þróun tæknihönnunarinnar og átti að vera lokið á ársfjórðungi 2009 2012. Þá var gert ráð fyrir að frumgerð eyðileggjarans yrði smíðaður í XNUMX…
Þann 21. september 2009 samþykkti forstjóri DPZ fundargerð málsins. Tillögur bárust: Consortium Centrum Techniki Okrętowej SA frá Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA frá Gdynia (SMW) og OBR Centrum Techniki Morskiej SA frá Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo frá Gdansk og PBP Enamor Sp. z oo frá Gdynia. Sigurvegarinn var hópurinn sem þróaði RFP fyrir PLN 251,5 þúsund. PLN til 31. nóvember 2009. Samsetning þessa hóps gæti hafa gefið til kynna að ákjósanlegur efniviður fyrir skipasmíði væri parasegulrænt austenítískt stál, sem einkennist af mjög lágu segulgegndræpi og tæringarþoli. Þetta var afrakstur fyrri reynslu CTM og viðræðna um samstarf við þýsku skipasmíðastöðina Lürssen við framkvæmd 257 verkefnisins. Líklega var á þeim tíma fyrirhugað að smíða frumgerð þess í Þýskalandi, með í kjölfarið yfirfærslu hæfni til SMW og framhaldið. af þáttaröðinni í landinu.
Í kjölfar greiningarinnar voru þrír kostir við hönnun og búnað frumgerðarinnar skoðaðir, að teknu tilliti til kostnaðar og getu innlendrar og erlendrar skipasmíða - hjá innlendri skipasmíðastöð, erlendis og skrokki erlendis með fullgerð í Póllandi. Mögulegum framleiðendum var boðið að leggja fram hæfileika sína, þar á meðal frá Ítalíu, Spáni og Þýskalandi. Einn þáttur í efnisvalsgreiningu á byggingu skipsins voru styrkleikaprófanir sem gerðar voru af pólskum rannsóknarmiðstöðvum til að prófa vélræna högg- og gatþol ýmissa burðarefna, þar á meðal stáls og plasts (pólýester-gler lagskipt, LPS).
Samkvæmt niðurstöðum tæknigreiningarinnar gaf samtökin jákvæða umsögn um austenítískt stál til framleiðslu á skrokki og yfirbyggingu skipsins. Í endurskoðuninni var lögð áhersla á tvö meginefni til að meta tækni: austenítískt stál, LPS með stífum, LPS án stífna og lagskipt LPS. Sem afleiðing af samanburðarmati var bent á jafngildar aðferðir - ósegulmagnað stál og LPS án stífna, þar sem fyrrnefnda fékk forskotið. Þannig „týndust“ önnur hugsanleg efni: kolefnislaminat, pólýetýlen og álblöndur og þar með flestir heimsins framleiðendur skipa af þessum flokki. Niðurstöður ofangreindrar vinnu voru yfirfarnar og metnar af vígbúnaðarráði landvarnarráðuneytisins og voru þær samþykktar, um leið leiðbeinandi um frekari málsmeðferð við öflun námueyðinga fyrir pólska sjóherinn.
Því miður var árið 2010 glatað ár fyrir áætlunina því á þeim tíma sá varnarmálaráðuneytið ekki fyrir fjármögnun hennar. Málið var endurupptekið ári síðar. Þann 27. maí 2011 voru tækni- og tæknireglur nr. 2/2010 samþykktar og 29. júlí sl. Vopnaeftirlitið (IU) hefur birt boð um að undirrita samning um þróun "Nútíma námuveiðimannsins Kormoran II". Umsækjendur: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA frá Szczecin, CTM (ásamt: SR Nauta SA frá Gdynia, SMW og CTO SA frá Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo frá Gdynia og um það bil. Lürssen Werft GmbH & Co. KG frá Bremen. Verktaki átti að þróa: hugmyndina um innleiðingu hönnunar og smíði Kormorans II með verkefnaáætlun, breytingar á hönnunardrögum að því er varðar innleiðingu ZTT nr. 2/2010 til að uppfylla skilyrði Erindisskilmálar. Hönnunar- og þróunarverkefni, sem og kaupa efni, tæki, vopn og búnað í samræmi við ZTT nr. 2/2010, smíða frumgerð, útbúa hana og vopna hana. Í kjölfarið snerist það um þróun drög að rannsókna- og þróunaráætlun, undirbúning og framkvæmd nauðsynlegra prófana, skipasmíði og viðtökuprófanir á frumgerð til samræmis við ZTT nr. 2/2010, að teknu tilliti til tæknihönnunar og vinnuframkvæmda. Hönnun og síðan gangsetning verksmiðjunnar í fullu starfi, svo og útfærsla á tæknigögnum fyrir framboðið.
