Opel Insignia BiTurbo kemur upp á toppinn

Insignia BiTurbo er fáanlegur sem fimm dyra hlaðbakur og sendibíll í SRi, SRi Vx-line og Elite útfærslum.

Á undan því sem við gætum séð hér frá Opel (Holden), hafa fréttir borist af því að breska vörumerkið GM Vauxhall hafi nýlega kynnt sína öflugustu fólksbíladísilvél í Insignia línunni. Það er gott fyrir 144kW/400Nm togi, en koltvísýringslosun er aðeins 2g/km. 

Hann er þekktur sem Insignia BiTurbo og er fáanlegur í fimm dyra hlaðbaki og vagnabyggingum í SRi, SRi Vx-línu og Elite útfærslum. Öfluga tveggja raða túrbó dísilvélin er byggð á núverandi 2.0 lítra einingu sem notuð er í Insignia, Astra og nýju Zafira station wagon línunni.

Hins vegar, í BiTurbo útgáfunni, framleiðir vélin 20 kW meira afl og eykur togið verulega um 50 Nm, sem dregur úr hröðunartímanum í 0 km/klst um tæpa eina sekúndu í 60 sekúndur. 

En þökk sé pakka af vistvænum eiginleikum, þar á meðal hefðbundnum start/stoppi fyrir allt drifið, nær framhjóladrifna lúgan 4.8 l/100 km. 

Það sem gerir Insignia BiTurbo einstakan í þessum flokki er notkun á raðtúrbóhleðslu, þar sem minni túrbó flýtir hratt við lægri vélarhraða til að koma í veg fyrir „töf“ og skilar 350Nm togi þegar við 1500 snúninga á mínútu.

Í millibilinu vinna báðar túrbóhleðslurnar saman með hliðarloka til að leyfa lofttegundum að flæða frá litlu blokkinni til stóru blokkarinnar; á þessu stigi myndast hámarkstogið 400 Nm á bilinu 1750-2500 snúninga á mínútu. Byrjar við 3000 snúninga á mínútu fara allar gastegundir beint í stóru hverflana, sem tryggir að afköstum haldist við hærri snúningshraða vélarinnar. 

Til viðbótar við þessa kraftaukningu er snjalla FlexRide aðlögunardempunarkerfið frá Vauxhall staðalbúnaður á öllum Insignia BiTurbo bílum. Kerfið bregst innan millisekúndna við gjörðum ökumanns og getur „lært“ hvernig bíllinn er á hreyfingu og lagað demparastillingar að því.

Ökumenn geta einnig valið Tour og Sport hnappa og stillt inngjöf, stýri og dempara fyrir sig í Sport ham. Á fjórhjóladrifnum gerðum er FlexRide samþætt ökutækis torque Transmission Device (TTD) og rafstýrðum afturöxli. Takmarkaður mismunur.

Þessir eiginleikar leyfa sjálfskiptingu togsins á milli fram- og afturhjóla, og milli vinstri og hægri hjóla á afturásnum, sem veitir einstakt grip, grip og stjórn. 

Eins og aðrar gerðir í Insignia línunni er hægt að útbúa BiTurbo með nýju myndavélakerfi Vauxhall að framan með umferðarmerkjum og akreinaviðvörun, auk aðlagandi hraðastilli sem gerir ökumanni kleift að halda fyrirfram ákveðinni fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan. .