Opel Insignia 1.6 CDTI - fjölskylduklassík

Flest okkar tengjum Opel Insignia við ómerkta lögreglubíla eða bíla sölufulltrúa. Reyndar, þegar við lítum í kringum götuna, munum við sjá að í flestum tilfellum er þessi bíll ekinn af dæmigerðum "corpo". Er álit bílsins sem setur raðir hlutafélags af stað ekki ósanngjarnt?

Núverandi kynslóð Insignia A kom á markaðinn árið 2008 og leysti af hólmi Vectra sem hefur ekki enn fengið arftaka sinn. Hún fór þó í nokkrar fegrunaraðgerðir á leiðinni. Árið 2015 bættust tvær litlar 1.6 CDTI vélar með 120 og 136 hestöflum við vélarframboðið í stað núverandi tveggja lítra eininga.

Á bílasýningunni í Genf á næsta ári ætlum við að kíkja á næstu holdgervinga hennar og fyrstu myndirnar og sögusagnir leka nú þegar. Á meðan erum við enn með gamla góða tegund A.

Ef litið er á Insignia utan frá er varla ástæða til að krjúpa og beygja sig, en það er heldur engin leið að gera andlit við sjónina. Líkamslínan er falleg og snyrtileg. Smáatriði eru langt frá því að rifa beint út úr plássi, en í heildina litið það bara vel út. Engar óþarfa vesen. Eins og gefur að skilja ákváðu verkfræðingar Opel að þeir myndu búa til góðan bíl en ekki þvinga hann í mófuglafjaðrir. Prófað eintak var að auki hvítt, sem gerði það nánast ósýnilegt á veginum. Hins vegar er auðvelt að finna litla hápunkta í honum, eins og krómhúðuð handföng, sem þú getur bókstaflega séð sjálfan þig í.

"Corporate" Insignia á veginum

Við prófuðum 1.6 CDTI með 136 hestöflum og sex gíra beinskiptingu. Þessi vél státar af hámarkstogi upp á 320 Nm, fáanleg frá 2000-2250 snúninga á mínútu. Það kann að virðast sem slík eining muni ekki koma þér á hnén í stórum bíl sem vegur 1496 kíló. Hins vegar er nóg að eyða tíma með honum til að koma virkilega á óvart.

Insignia flýtir úr 0 í 100 km/klst á nákvæmlega 10,9 sekúndum. Þetta gerir hann ekki að hraðskreiðasta bílnum í borginni en hann dugar í daglegan akstur. Sérstaklega þar sem það getur endurgoldið þér með ótrúlega lítilli eldsneytisnotkun. Þó bíllinn sé á lífi - bæði í borginni og á þjóðveginum er hann alls ekki gráðugur. Aflforði á fullum tanki sem er tæplega 1100 kílómetrar! Borgin Insignia mun brenna um 5 lítrum af dísilolíu á hverja 100 kílómetra. Hún mun þó reynast besti „vinurinn“ á ferðinni. Á hraða aðeins yfir hraðbrautinni duga 6-6,5 lítrar fyrir 100 kílómetra vegalengd. Eftir að hafa tekið fótinn af bensíninu, samkvæmt framleiðanda, verður eldsneytisnotkun aðeins 3,5 lítrar. Í reynd, þegar hraða er haldið innan við 90-100 á klukkustund, fást um 4,5 lítrar. Það er auðvelt að reikna út að með sparneytnum akstri, með einni áfyllingu á 70 lítra tanki, náum við mjög langt.

Fyrir utan mjög viðunandi sparneytni líður „fyrirtækjanum“ Opel líka heima á veginum. Hann flýtir sér mjög hratt upp í 120-130 km/klst. Seinna missir hann dálítið eldmóðinn, en það virðist ekki leggja mikið á sig. Eini gallinn er að það verður frekar hávaðasamt inni í farþegarýminu á þjóðvegahraða.

Hvað er inni?

Insignia kemur á óvart með því hversu mikið pláss er inni. Fremri sætaröðin er mjög rúmgóð þrátt fyrir svart leðuráklæðið sem getur stundum gert farþegarýmið minni. Framsætin eru mjög þægileg, þó að það taki nokkurn tíma að koma þeim í rétta stöðu (sem er líklega vandamál fyrir flesta Opel bíla). Til allrar hamingju státa þeir af þokkalegum hliðarstuðningi og háir, langfættir menn munu elska sætið sem rennur út. Aftursætið býður einnig upp á nóg pláss. Bakið verður þægilegt jafnvel fyrir háa farþega, það er meira en nóg pláss fyrir hnén.

Talandi um plássið og stærðirnar má ekki láta hjá líða að minnast á farangursrýmið. Í þessu sambandi kemur Insignia virkilega á óvart. Farangursrýmið tekur allt að 530 lítra. Eftir að baksætin hafa verið brotin út fáum við rúmmál upp á 1020 lítra og upp í þakhæð - allt að 1470 lítra. Að utan, þótt erfitt sé að kalla það lítið, virðist það snyrtilegt og hlutfallslegt. Þess vegna geta svo rúmgóð innrétting og glæsilegt farangursrými komið á óvart.

Miðborðið á Opel Insignia er skýrt og auðlesið. Stóri snertiskjárinn gerir þér kleift að stjórna margmiðlunarmiðstöðinni og hnapparnir á miðborðinu eru stórir og læsilegir. Dálítið öfugt er raunin með stýrið, þar sem við finnum allt að 15 litla hnappa. Það tekur smá tíma að venjast því að vinna með bakgrunnstölvu og hljóðkerfi. Tilvist snertirofa fyrir hitastig og hituð sæti gæti komið þér á óvart, því það er ekkert áþreifanlegt nema miðskjárinn. Ó, svo skrítinn kraftur svolítið.

Einingin sem var til prófunar innihélt einnig OnStar kerfið, þökk sé því að við getum tengst höfuðstöðvunum og beðið til dæmis um að slá inn leið til að sigla - jafnvel þótt við vitum ekki nákvæmlega heimilisfangið, til dæmis aðeins nafnið á fyrirtæki. Eini gallinn er sá að góðfrúin á hinum enda sýndarsímans getur ekki farið inn á milliáfangastaði í leiðsögu okkar. Þegar við ætlum að ná tveimur stöðum í röð verðum við að nota OnStar þjónustuna tvisvar.

Geðveikt leiðandi

Opel Insignia er ekki bíll sem mun fanga hjartað og gjörbylta því hvernig við hugsum um fjölskyldu- eða fyrirtækjabíla. Hins vegar er þetta bíll sem stundum þarfnast ekki athygli ökumanns við akstur. Hann er einstaklega leiðandi og auðvelt að venjast honum, þrátt fyrir fyrstu efasemdir og skoðanir á "fyrirtækja" bílnum. Eftir nokkra daga með Insignia kemur það ekki á óvart að fyrirtæki velji þessa bíla fyrir sölumenn sína og að það sé félagi fyrir margar fjölskyldur. Hann er sparneytinn, kraftmikill og mjög þægilegur. Megi næsta útgáfa hennar vera jafn ökumannsvæn.