Opel Corsa 1.0 115 hestöfl - eigindlegt stökk

Opel Corsa er einn vinsælasti bíllinn á markaðnum. Gott verð, góður búnaður og mjög hagnýt innrétting hafa þegar séð um þetta. Borgarbílahlutinn er að taka upp nýjar lausnir frá hágæða bílum - en er það ekki ofmælt?

Vistkerfi bíla hefur ekki breyst mikið í áratugi. Samt sem áður birtist ný tækni fyrst í dýrari bílum, þar sem kaupendur hafa rétt magn af peningum, og aðeins þá, smám saman, eru færðar yfir í ódýrari gerðir.

Áður var þetta raunin með ESP eða ABS kerfið. Nýr Audi A8 verður búinn svokallaðri þriðju gráðu sjálfræðis, þ.e. allt að 60 km/klst mun bíllinn hreyfast alveg einn. Það er líklega aðeins tímaspursmál hvenær slík kerfi falla inn í B-flokkinn og jafnvel verða staðalbúnaður í öllum bílum.

Nýja Corsa sýnir fullkomlega hvar B-hlutinn er núna. Hvar?

Það sameinast borginni

Opel Corsa D leit nokkuð sérstakt út. Hann fékk fljótlega viðurnefnið "froskur" - og líklega með réttu. Sá nýi verður froskur eingöngu vegna litarins á málningu, auk þess sem hann verður mun sléttari. Við the vegur, það er þess virði að íhuga val á þessu græna lakki - það laðar að alls konar skordýr eins og segull. Alls eru 13 litir, þar af 6 svartir og hvítir, og afgangurinn áhugaverðir, svipmiklir litir eins og gulur eða blár.

Stíllinn vísar til listræns skúlptúrs. Þess vegna eru margar línur, sléttar línur og þrívíð form, til dæmis á skottlokinu.

Þegar litið er á þennan bíl að utan munum við sjá bi-xenon framljós - þau eru staðalbúnaður í Cosmo útgáfunni. Að auki fáum við beygjuljósavirkni og LED dagljós. Á lægri búnaðarstigum getum við líka fengið allt þetta, en fyrir PLN 3150.

Óháð stærðinni verður bíllinn að vera nógu hagnýtur. Fyrir Corsa getum við pantað FlexFix hjólagrind sem er innbyggður í afturstuðarann. Það kostar PLN 2500, en það er frábært að við getum pantað eitthvað svona í þessum flokki.

Tréskurð

Það fyrsta sem vekur athygli að innan er framhaldið á þessum "listræna skúlptúr". Línurnar liggja í gegnum mælaborðið. Horfðu bara á lögun úrkassans eða taktu eftir því hvernig línurnar liggja eftir stjórnklefanum. Mjög áhugavert.

Opel ofleika sér ekki með fjölda hnappa. Þeim var flokkað í þrjá hópa með eins svæðis loftræstihandföngum undir. Á lægsta búnaðarstigi, Essentia, munum við ekki einu sinni sjá handvirka loftræstingu. Hins vegar, frá og með Enjoy, kemur handvirk loftkæling sem staðalbúnaður og Cosmo er meira að segja með sjálfvirkri loftkælingu. Aukagjald fyrir sjálfvirka loftkælingu er 1600 PLN fyrir Enjoy og Color Edition útgáfurnar og fyrir Essentia verður það 4900 PLN, sem er meira en 10% af kostnaði bíls með slíkum búnaði.

Verðskrá Corsa inniheldur ekki hluti eins og verðskrá Porsche 911. Við getum til dæmis ekki pantað afturrúðuþurrku fyrir 2000 PLN. Hér er það staðlað.

Við getum pantað fyrir það: panorama þakglugga fyrir PLN 3550, DAB stafrænt útvarpsviðtæki fyrir PLN 950, bakkmyndavél fyrir PLN 1500, Driver Assistant 1 pakka fyrir PLN 2500 (fyrir bíla án bi-xenon) þar sem við má finna ljóslitaðan spegil, Opel myndavélar með auga, kerfi til að mæla fjarlægðina að ökutæki fyrir framan, árekstraviðvörun og akreinaviðvörun. Fyrir PLN 2500 getum við líka keypt háþróað bílastæðaaðstoðarkerfi sem einnig þjónar sem blindpunktsviðvörun. Ef bíllinn er búinn bi-xenonum bætir Driver Assistant 2 pakkinn fyrir PLN 2900, auk þess að vera á fyrsta stigi þessa pakka, við umferðarmerkjagreiningarkerfi. Það er líka vetrarpakki fyrir PLN 1750 með hita í framsætum og stýri.

Svolítið af Opel hér í stíl við úrvalsflokkinn. Það eru margir freistandi fylgihlutir og við getum keypt svona Corsa "í fullu" en þá verður verðið ekki lengur sanngjarnt. Hins vegar er skynsamlegt að velja tvo eða þrjá af áhugaverðustu kostunum.

Hvað farþegarýmið snertir hafa farþegar í framsæti ekki yfir neinu að kvarta. Þar að auki er stillingarsvið ökumannssætis og stýris nokkuð stórt. Afturfarþegar eru mjög háðir þeim sem eru fyrir framan - ef lágvaxnir eru fyrir framan þá er það nokkuð þægilegt að aftan. Fyrir aftan tveggja metra ökumann getur verið troðfullt. Skottið er staðlað rúmmál 265 lítra með möguleika á að stækka í 1090 lítra þegar sófinn er felldur saman.

Fínn borgari

Corsa með 1.0 Turbo vél sem skilar 115 hö. er ekki hraðapúki. Hann flýtir sér í 100 km/klst á 10,3 sekúndum og er með 195 km/klst hámarkshraða. Hins vegar er hámarkstogið 170 Nm fáanlegt á breitt svið frá 1800 til 4500 snúninga á mínútu.

Það borgar sig í borginni. Hröðun í 50 km/klst tekur 3,5 sekúndur og úr 50 í 70 km/klst á aðeins 2 sekúndum. Þökk sé þessu getum við troðið okkur fljótt inn á aðra akrein eða flýtt á viðunandi hraða.

Fyrir utan borgina líður Corsa líka vel. Hann hlýðir fúslega skipunum okkar og missir ekki stöðugleika í hornum. Undirvagninn þolir talsverðan hraða í beygjum og undirstýring kemur ekki oft fram. Þetta stafar líka af léttu vélinni yfir framásnum.

Í tilboðinu er einnig 1.3 CDTI dísilvél með 75 og 95 hö. og bensínvélar: náttúrulega innblástursvélar 1.2 70 hö, 1.4 75 hö og 90 hö, 1.4 Turbo 100 hö og loks 1.0 Turbo 90 hö. Ekki má gleyma OPC með 1.6 Turbo vél með 207 hö. Þetta er allt önnur saga - þú getur meira að segja sett mismunadrif á framöxulinn á hann!

Lítil vél er sátt við lítið magn af eldsneyti. Í blönduðum akstri dugar 5,2 l / 100 km. Á þjóðveginum 4,5 l / 100 km, og í borginni 6,4 l / 100 km. Þó að þessar tölur séu í raun aðeins hærri er þetta samt mjög sparneytinn bíll.

Er „Urban“ enn ódýrt?

Sum okkar, þegar við heyrum um búnað Corsa, gætu farið að velta því fyrir okkur - verður Corsa dýrari? Óþarfi. Verð byrja á PLN 41, en í þessu tilfelli er búnaðurinn frekar af skornum skammti. Eins og ég sagði, það er ekki einu sinni loftkæling hér. Hins vegar getur slíkt tilboð verið áhugavert fyrir leigjendur eða fyrirtæki sem eru ekki að leita að lúxus í flota sínum.

Fyrir einkaviðskiptavini henta Enjoy, Color Edition og Cosmo útgáfurnar. Verð fyrir Enjoy gerðirnar byrja á PLN 42, fyrir Color Edition frá PLN 950 og fyrir Cosmo frá PLN 48. Verðskrá slíkra "borgaralegra" útgáfur endar með Cosmo með 050 CDTI vél með 53 hö. fyrir 650 PLN. Útgáfan sem við erum að prófa kostar að minnsta kosti 1.3 PLN. Það er líka OPC - sem þú þarft að borga um 95 þús. PLN, þó það sé enn ekki sýnilegt í verðskrám. 69 dyra gerðir eru PLN 950 dýrari en 65 dyra gerðir.

Opel heldur áfram

Opel hefur verið að narta í hærri kantinn undanfarin ár og hafa Astra, Corsa og nýja Insignia gert það. Þeir eru fínir. Þeir sýna að staðall búnaðar fer ekki aðeins eftir staðsetningu vörumerkis og hluta bílsins, því ef þú vilt geturðu sett allt í ódýrari bíla.

Nýja Corsa er frábært dæmi um þetta, en það er ekki eina ástæðan fyrir velgengni hans. Hann hjólar betur en sá fyrri og er með þokkalega uppsetta verðskrá. Með einum eða öðrum hætti getum við oft hitt þessa fyrirmynd á götum pólskra borga, sem segir sig líklega sjálft.

Opel veit bara hvernig á að smíða bíl fyrir sem breiðasta markhóp.