hættulegur ljómi
Töfrandi glampi getur verið bein orsök hættu á veginum bæði dag og nótt. Viðbrögð ökumanna geta einnig verið mismunandi eftir kyni og aldri, þótt þau séu oft afleiðing einstaklingsbundinna aðstæðna.
Gott skyggni er einn helsti þátturinn sem hefur áhrif á öryggi í akstri. Rannsóknir sýna að karlar eldri en 45 ára og konur eldri en 35 ára geta verið sérstaklega viðkvæmir fyrir skæru ljósi sólar eða birtu annarra farartækja.
Með aldrinum versnar sjón ökumanns og líkurnar á blindu aukast. Sólargeislar stuðla ekki að öruggum akstri, sérstaklega á morgnana og síðdegis þegar sólin er lágt við sjóndeildarhringinn. Annar þáttur sem hefur áhrif á slysahættu á þessum tíma er aukin umferð af völdum brottfarar og heimkomu úr vinnu og tilheyrandi áhlaupi. Blindandi glampi sólarinnar getur gert það að verkum að ekki sé hægt að sjá til dæmis vegfaranda eða bíl sem beygir, segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans. Það er hættulegt ekki bara að aka á móti sólinni heldur líka geislana sem glóa fyrir aftan bílinn sem gerir það að verkum að erfitt er að sjá breytta liti umferðarljósa.
Þegar ekið er undir hörðum geislum sólarinnar er í fyrsta lagi mælt með því að fara varlega, draga úr hraða en einnig að hafa aksturinn eins mjúkan og hægt er. Ökutækið fyrir aftan tekur kannski ekki eftir skyndilegri hemlun, sem eykur hættuna á árekstri. Þetta er sérstaklega hættulegt á þjóðvegum eða þjóðvegum, vara sérfræðingar við.
Það er líka hættulegt að vera blindaður af aðalljósum annarra bíla á nóttunni. Stutt og sterkt ljós beint inn í augu ökumanns getur jafnvel leitt til tímabundins algjörs sjónskerðingar. Til að auðvelda sjálfum sér og öðrum að ferðast utan þéttbýlis ættu ökumenn að muna að slökkva á háum ljósum eða „háljósum“ þegar þeir sjá annan bíl. Þokuljósin að aftan, sem hindra ökumann mjög aftan frá, er aðeins hægt að nota þegar skyggni er minna en 50 metrar. Annars ættu þau að vera óvirk.
Sjá einnig:
Þjóðaröryggistilraun lokið
