Old School Turbo sportbíll
efni
Þegar ég heyri orðið túrbó Mér dettur í hug tog, seinkun, skyndilegt afl og framhjáventilpúst. Hins vegar hafa túrbóvélar breyst mikið í dag. Á undanförnum árum hefur verið reynt að minnka túrbó -töf í lágmarki, í sumum tilfellum hefur það jafnvel verið útrýmt (Ferrari 488 GTB), og flestar öndunarvélar geta öfundað framfarir nútíma túrbóhreyfla. Þrátt fyrir að þessar vélar séu hlutlægt betri á pappír en áður, þá slær hjarta okkar hratt frá gömlu fótboltatúrbínunum í bakinu.
Ég skalf við tilhugsunina um þau formúla 1 seint á níunda áratugnum, sem þróaði 80 hestöfl í hæfilegri stillingu með svo miklu túrbó -töf að það tók sekúndur áður en vélin fór að ganga. Ég held að ég hafi eytt of miklum tíma á YouTube í að horfa á myndbönd frá riðlakeppni í riðli B eða japönsku stilltu bíla með þúsundir hestöfl sem gefa meiri loga en AK1200.
Þess vegna ákvað ég að setja saman lista yfir bíla til að bera virðingu fyrir „old school turbo“ bílunum sem einkennast af túrbóagangi, hörku togi og villtri náttúru.
Lotus Esprit
La Lotus andinn það hefur sviðsútlit raunverulegs ofurbíls: hornréttur, lágur og ógnandi, eins og sumir aðrir. Árið 1987 hófst framleiðsla á 2.2 Turbo SE vélinni sem, þökk sé 0,85 bar Garrett túrbínu, þróaði 264 hestöfl (280 hestöfl af ofhleðslu við 1,05 bar). Léttur, Esprit túrbóið var raunveruleg eldflaug og sló nokkra öflugri og dýrari keppinauta í hröðun.
Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli, sú sem framleidd var á níunda áratugnum var algjör skepna. Almenn edrú framkoma hans leyndi raunverulegri uppreisnarskemmtun. Bikarútgáfan, knúin 90 Biturbo vél með 2.8 hestöflum, var vegbíllinn með hæsta hestaflahlutfall í heimi á sínum tíma. / lítra (330) og var nálægt 165 km / klst. Stungið í bakið var tryggt og til að ýta því til hins ýtrasta þurfti það mikið handfang og stóra eiginleika.
Audi Quattro Sports
Drottning turbo lags og losunarpústa er húnAudi Quattro Sports. 5 lítra línu 2.2 strokka vélin gefur frá sér eitt þekktasta og epískasta hljóðið. Leitaðu bara að „Audi Quattro sound“ á YouTube til að fá hugmynd. Quattro Sport, fáanlegur í nokkrum gerðum á vegum, var hannaður til að vinna Group B rally Championship. KKK túrbóvélin hans skilar 306 hestöflum. við 6.700 snúninga á mínútu og 370 Nm við 3.700 snúninga á mínútu. Geggjuð ýta með réttu hljóðrásinni.
Porsche 959
Önnur goðsögn í akstursíþróttum (upphaflega ætlað til B-riðilsmeistaramótsins) er Porsche 959. Beinn keppinautur hans var Ferrari F40 en ólíkt þeim ítalska var hann með fjórhjóladrifskerfi. Undir afturhlífinni er 6cc 2850 strokka boxervél með 450 hestafla tveggja túrbó fyrir framúrskarandi afköst. Hámarkshraði 317 km/klst og 0-100 km/klst. í 3,7 eru mjög álitlegar tölur í dag, en á níunda áratugnum voru þær ótrúlegar.
Ferrari F40
La Ferrari F40 það þarf ekki smá kynningu, þetta er bara frábær túrbóbíll. Fyrirgefðu biturbo. Pressan kallaði það „hávaðaverksmiðjuna allt að 4.000 snúninga á mínútu“, þröskuldinn sem F40 hendir þér út í ofurrými eins og Millennium Falcon frá Han Solo. 478 hp - þetta er mikið í dag, en sumir gefa meira en aðrir. Sennilega einn besti bíll í heimi, óháð afhendingu.
Fæ 900 Turbo
Á níunda áratugnum voru framhjóladrif og túrbóhleðsla samheiti við undirstýringu. Þar Fæ 900 Turbo státaði af rúmfræði framdempara, einnig endanlega, en það var ekkert að gera. Það tekur ekki af því að 900 Turbo er frábær bíll. 2.0 lítra vélin með forþjöppu skilaði 145 hestöflum. (síðar - 175 hö). Auðvitað, í dag er 175 HP næstum brosandi, en einu sinni voru þeir enn minna kurteisir.
Renault 5 Turbo 2
Önnur drottning fylkinga. Turbo "Maxi" er algjör goðsögn. Ólíkt Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 það var aðeins með afturhjóladrifi, stuttu hjólhafi og miðvél. 1.4 lítra túrbóvél með 160 hestöflum og 200 Nm leyfðu bílnum að hoppa úr 0 í 100 km / klst á 6,5 sekúndum og snerta 200 km / klst merkið. Kúla fyrir reynda hendur.
