eldur undir húddinu

Bílaeldar eru hættulegir. Ekki ber að taka létt með eld í grennd við gasgeyma eða gaskúta en sprengihætta er minni en virðist.

Bílaeldar eru hættulegir. Ökumenn óttast að bíllinn springi. Ekki ber að taka létt með eld í grennd við gasgeyma eða gaskúta en sprengihætta er minni en virðist.

Kviknaði í vél Polonaise sem fór inn á hringtorg í Katowice.

- Ekki einn vísir á mælaborðinu gaf til kynna neitt undarlegt eða óvenjulegt. Hitastig vélarinnar var líka eðlilegt. Ég hafði ekki hugmynd um hvað gæti hafa gerst. En undan húddinu streymdi sífellt meiri reykur - - segir bílstjórinn, sem var að keyra frá Ruda Sileska til vinnu í miðbæ Katowice. Hann fór hratt út í vegkant og teygði sig í slökkvitækið. Það var þegar reykur og eldur undir vélarhlífinni. „Í augnablikinu er ekki mikið sem ég get gert með litla slökkvitækinu sem allir eru með í bílnum sínum. Sem betur fer stöðvuðu fjórir aðrir ökumenn sem tóku slökkvitæki sín og hjálpuðu mér strax ... - segir herra Roman, eigandi brunna bílsins.

Því miður er þetta ekki alltaf raunin fyrir alla. Við förum oft áhugalaus framhjá brennandi bílum.

Að sögn herra Roman gekk björgunaraðgerðin mjög hratt fyrir sig. Ökumennirnir sem aðstoðuðu hann vissu hvað þeir voru að gera og hvernig mætti ​​koma í veg fyrir útbreiðslu eldsins. Fyrst, án þess að lyfta húddinu, ýttu þeir innihaldi slökkvitækjanna í gegnum götin á stuðaranum (fyrir framan ofninn), síðan reyndu þeir það sama með öllum tiltækum raufum og undir bílnum. Með því að hækka grímuna myndi meira súrefni komast inn og eldurinn myndi springa af enn meiri krafti. Aðeins eftir nokkurn tíma, í gegnum tusku, opnuðu þeir vélarhlífina lítillega og héldu áfram að slökkva. Þegar slökkviliðsmenn komu á vettvang skömmu síðar þurfti ekki annað að gera en að slökkva í vélarrýminu og athuga hvort eldsvoða væri hvarvetna.

- Þessi eldur var þeim mun hættulegri vegna þess að það var bensínstöð í bílnum mínum og ég var hræddur um að hann gæti sprungið - segir herra Roman.

Hann vill frekar brenna en springa

Að sögn slökkviliðsmanna eru bílarnir alelda, ekki að springa.

– Bensín eða fljótandi gas í hylkjum brennur ekki. Gufur þeirra loga. Til að kveikja þarf að vera viðeigandi blanda af eldsneytisgufu og lofti. Ef einhver sá brennandi bensín í fötu, þá tók hann líklega eftir því að það brennur aðeins á yfirborðinu (þ.e. þar sem það gufar upp), en ekki í heild sinni - segir Jaroslaw Wojtasik hershöfðingi, talsmaður höfuðstöðva slökkviliðs ríkisins í Katowice í héraðinu. Sjálfur hafði hann mikinn áhuga á spurningunni um hættuna á því að setja gasbúnað í bíl, því hann er með slíkan búnað í bílnum sínum.

Gas og bensín sem er lokað í tönkum eða eldsneytisleiðslum er tiltölulega öruggt. Þar sem það er alltaf hætta á leka og uppgufun mun byrja að koma út.

„Það er alltaf hætta á sprengingu. Jafnvel heimilisgashylki sem eru þannig hönnuð að hægt sé að koma þeim fyrir á öruggan hátt nálægt ofnum munu springa. uppsprettur opins elds. Ef tankarnir eru lokaðir fer það allt eftir því hversu lengi þeir eru hitaðir af loganum. Við eldsvoða í byggingum springa hólkar oft jafnvel eftir að hafa verið látnir loga í klukkutíma - segir Yaroslav Wojtasik.

Gasvirki í bílum eru með nokkur öryggi og þar að auki er gas þyngra en loft, þannig að ef uppsetningin er ekki loftþétt fellur það undir brennandi bíl, undir loga, sem dregur úr hættu á sprengingu.

Sjá um rafmagnsuppsetningu

Tankar og eldsneytisgeymar eru háðir stöðlum sem ákvarða meðal annars styrk þeirra, hitaþol og háan þrýsting sem verður þegar hitastig hækkar í kringum tankinn. Yfirleitt eru orsakir bílabruna á vegum skammhlaup í rafkerfinu. Hættan eykst til dæmis ef olía fer inn í vélarrýmið. Lykillinn að brunavörnum er að huga að ástandi vélarinnar, sérstaklega rafkerfisins.

Það kemur fyrir að illa fastir og fastir snúrur nuddast við aðra þætti vélareininga eða yfirbyggingar. Einangrunin slitnar sem leiðir til skammhlaups og síðan til elds. Skammhlaup geta einnig stafað af óviðeigandi viðgerðum eða uppfærslum. Líklegt er að skammhlaup hafi verið orsök pólóníssins í Katowice-hringtorginu í gær.

Önnur orsök eldsvoða er eldsneytisleki frá verksmiðjum sem skemmdust í slysinu. Hér er sprengihætta meiri vegna þess að lögnin eru skemmd og eldsneytið lekur út. Eldurinn berst í skemmda eldsneytistanka eftir leifar af leka. Hins vegar, jafnvel í þessu tilfelli, kemur faraldurinn venjulega ekki strax.

– Augnablik bílasprengingar í kvikmyndum eru flugeldaáhrif, ekki raunveruleiki – Yaroslav Wojtasik og Miroslav Lagodzinsky, bílamatsmaður, eru sammála.

Þetta þýðir ekki að fara eigi létt með bílabruna.

Athugaðu ástand slökkvitækisins!

Hvert slökkvitæki hefur ákveðna dagsetningu þegar athuga þarf árangur þess. Ef við förum ekki eftir þessu, ef þörf krefur, getur komið í ljós að slökkvitækið virkar ekki og við getum bara staðið hjá og horft á bílinn okkar brenna. Aftur á móti getur akstur með útrunnið slökkvitæki varðað vegskoðunarsekt.

Myndahöfundur

Efst í greininni