Einn strokkur: lof fyrir einfaldleikann

Í upphafi var mótorhjólið einstrokka, einfalt og nett. Hann var settur á þunnar og léttar vélar og smíðaði goðsögn með BSA Gold Stars, Norton Manx ... og Yamaha 500 XT ... En í gegnum árin spurðu mótorhjólamenn meira af festingum sínum og mónóið tók dýfu.

Vopnakapphlaup

Þessi KTM 450 strokkhaus sýnir í sjálfu sér þéttleika eins strokks og útskýrir léttleika hans.

Náttúruleg þróun nútíma mótorhjóla er að færast í átt að meiri þægindum, meiri hraða, meiri áreiðanleika. Svæði sem eru ekki forréttindi mónó. Reyndar, í ójafnvægi í eðli sínu og býður upp á lélega hringrásarreglu, slær hann hart á lágum snúningi, sem fékk það viðurnefnið "Tuper" (þekkir á tungumáli Shakespeares). Að auki, í leitinni að frammistöðu, hægir á einum strokka. Það er skynsamlegt, því til að auka aflið geturðu annað hvort aukið slagrýmið eða snúningshraðann. Í báðum tilvikum viðurkennir hann takmarkanir sínar. Ef tilfærslan eykst verður stimpillinn stærri og því þyngri. Reyndar aukast tregðukraftarnir sem valda sliti og titringi á sama tíma. Sama vandamálið ef við erum að reyna að ná háum hraða, því þegar tregðukraftar myndast við veldi hraðans stöndum við frammi fyrir sömu hættu á broti, sliti og titringi…. Þess vegna ætti mónó að takmarkast við miðlungs krafta, án þess að geta þykjast slá met…. Reyndar var síðasti sigur hans í stórforseti árið 1969. Það var Norton Mans og keppnin rigndi. Þá komu fjölstrokka, 2 og 4 högg, loksins í staðinn.

Eftir stríðið voru enskir ​​eintoppshólkar hið fullkomna vopn fyrir einkaflugmenn sem vildu flýja. Hins vegar þurftu þeir að skipta um ramma seint á sjöunda áratugnum í ljósi framfara í tvígengis- og fjölstrokka. Hér er Matchless G 1960: Það var keppandi við Norton Manx. Það var með einfaldri ACT vél.

Yamaha er að endurhugsa gromono

Ég er goðsögn. ACT one loftkæld 2 ventla vél, höggstart og trommuhemlar. 500 XT er andstæða framfara, en hann mun slá í gegn. Það er henni sem við verðum að skila þrumunni.

Hins vegar árið 1976 uppfærði Yamaha þessa tækni og fannst hún vera fullkomlega aðlagað umhverfi: Cross Country Running. Samsettur, hagkvæmur, fullur af karakter, eini strokkurinn er árangur 500 XT um allan heim. Samkeppnin fylgdi mjög fljótt í kjölfarið og fyrirbærið tók á sig óhugsandi hlutföll með þróun Paris Dakar. Eins strokka slóðin verður þá tákn frelsis, ævintýra og flótta. Við erum í dögun níunda áratugarins. En sagan hrasar þegar BMW keppir við fræga flata tvíburann sinn. Þrátt fyrir viðleitni sína, aukna tilfærslu, margföldunarventla, tvöfalda ACT, osfrv., mun mónóið ekki standast fjölstrokka bylgjuna. Hann víkur fyrir malbikinu og hneigir sig niður í sandstígana. Örugglega dauður? Auðvitað ekki, einn strokkurinn er sveitalegur vélbúnaður sem þolir misnotkun. Þess vegna mun hann endurfæðast úr ösku sinni, eins og Fönix.

Síðasta vígið, síðustu bardagarnir

Return to Grace: Notkun kappaksturstækni gerði mónóunum kleift að ná aftur styrk og sigra í bæði skiptin í þágu hlutdrægni. TT er enn eini staðurinn þar sem Hi-Tech stakir strokkar eru enn fáanlegir. Hér er á hvolfi Yamaha 450 twin ACT Yamaha XNUMX strokkhaus og innspýting.

Nú er eini valkosturinn hreinn og sterkur jeppi. Hér eru þyngd og þéttleiki mikilvægir eiginleikar sem fara yfir hreinan styrk. Það er ómögulegt að ganga hundrað eða fleiri hesta í gegnum moldótt landslag sem er fullt af höggum. Það er líka ómögulegt að takast á við vél sem vegur um 200 kg. Það er ekki pláss fyrir fjölstrokka (ennþá). En þar til nýlega gat 4-takta mónó ekki barist á móti 2-takta með jafnri tilfærslu. En þegar harðari mengunarvarnir ýta á ýta-draga að útganginum (áhersla er lögð á að sagan endurtekur sig aftur!), þá þröngvar hún á sig. Í þágu tilfærslujafngildis 125 2 bita / 250 4 högga og 250 2 bita 450 4 högga, sjáum við fæðingu nýrrar tegundar af miðlungs slagrými sem eru öflugir, léttir og skilvirkir. Það er ekki hægt að telja þessa nýju kynslóð af hátækni stökum strokka með. Tvöfaldur ACT, 4 títanlokar, vökvakældir, sviknir stimplar ... Þeir eru vel yfir 100 hö. og halda hraðanum um 13000 rpm við 250 !!!

Þessi stökkbreytta tegund er að horfa á malbikið aftur þökk sé ofurmodern tísku, með þann eina metnað að endurheimta þetta land. Mono erfitt!

Austurríski framleiðandinn KTM er áfram heitasti eins strokka varnarmaðurinn á veginum. Afköst og áreiðanleiki 690 hans er hrífandi fyrir mónó. Hér er 500 EXC vélin.

Askja: 2 bitar

Kraftmikill fyrirferðarlítill, léttur, einfaldur, tveggja strokka einstrokka átti sína glæsilegu torfærutíma.

Nýleg þróun mengunarvarnastaðla hefur gert hann örlítið vanhæfan, en hann átti heldur ekki sitt síðasta orð ... TT flugmenn sem völdu ventlavélar þurftu ekki endilega að samþætta eða melta viðbótarrekstrarkostnaðinn sem myndi leiða til þessa. Flóknari vélar sem ganga hraðar og krefjast reglulegra viðhalds (athuganir á lokaúthreinsun, dreifikeðju, mikið slit á títanlokum með ryki ...). Allt þetta er dýrt ... Sumir eru farnir að halda að loksins, strokka með götum ... Þetta var ekki svo slæmt!