Yfirlit yfir varahluti til að stilla "Volkswagen Tuareg"
efni
Kannski dreymir alla ökumenn um að gera bílinn sinn aðlaðandi og öflugri. Í dag bjóða bílaumboðin mikið úrval af ýmsum vélar-, innréttingum og yfirbyggingarhlutum til að gera bílinn virðulegri. Og eigendur Volkswagen Tuareg geta líka sótt sér varahluti fyrir fyrsta flokks stillingu, sérstaklega þar sem Tuareg lítur vel út með nýjum yfirbyggingarsettum, grillum, syllum og öðrum sérsniðnum þáttum.
Yfirlit yfir varahluti til að stilla "Volkswagen Tuareg"
Það ætti að hafa í huga að stillingu hvers ökutækis má skipta í þrjár gerðir:
- ytra (það er ytra);
- salon (það er innri);
- vél
Samkvæmt valinni tegund af stillingu er það þess virði að velja varahluti. Auðvitað hefur það ekki aðeins skrautlega merkingu að útbúa vélina með ýmsum „hlutum“. Ökumenn reyna ekki aðeins að varpa ljósi á bílinn sinn í gráum straumi flutninga, heldur einnig að bæta frammistöðu hans:
- hraði (þegar þú setur upp kraftblokkir og núllviðnámssíur);
- kraftur (vinna með útblásturskerfinu);
- öryggi (búnaður með barnastólum, viðbótar sjúkratöskur);
- fjölhæfni (við uppsetningu þakteina, togbúnaðar);
- þægindi (skreytingarhlutir, þröskuldar, gólfmottur osfrv.).
Hins vegar er ekki ódýr ánægja að stilla Volkswagen Tuareg. Verð í bílaverslunum er mjög hátt og því panta bílaeigendur venjulega ákveðna varahluti í gegnum netið. Kostnaður við hluta á netinu er aðeins lægri, en þú verður að eyða peningum í afhendingu þeirra.
Meðalverð fyrir varahluti til að stilla "Volkswagen Touareg"
Einn af dýrustu hlutunum til að stilla eru álfelgur með merki fyrirtækisins. Volkswagen. Meðalverð fyrir sett er 50 þúsund rúblur.
Hurðarsyllur eru metnar á 2 - 3 þúsund rúblur og hurðarhlífar eru um það bil það sama. Það er athyglisvert að notkun krómsnyrtingar gerir þér kleift að gefa yfirbyggingu bílsins frambærilegt útlit eins mikið og mögulegt er á fjárhagsáætlun. Krómhúðað ofn grillið mun fullkomlega bæta við sett af fóðringum, en það mun kosta frá 15 þúsund rúblur.
Mót fyrir hurðarsúlur úr ryðfríu stáli mun kosta 3.5 - 4 þúsund rúblur á sett. Örlítið dýrari (um 5 þúsund rúblur) eru hliðargluggar.
Ef ökumaður hefur löngun til að verja bílinn sinn til viðbótar gegn óhreinindum, steinum og efnum frá veginum, þá geturðu sett upp neðri vörn að framan eða aftan, sem einnig er kallað kengurin. Þessi ánægja er ekki ódýr - hver kengurin mun kosta um 35 þúsund rúblur, en það er með honum sem bíllinn mun fá öruggt utanvegaútlit. Það er ekki óalgengt að Volkswagen Tuareg sé notaður til að flytja festivagna. Því er dráttarbeislan venjulega sett á grindina strax eftir kaup. Kostnaður við dráttarbeisli er 13-15 þúsund rúblur.
Þröskuldar-pípur (líkamssett) á neðri hluta líkamans eru áætlaðar 23 þúsund rúblur fyrir tvo þætti. Einnig er hægt að kaupa þröskulda með blaði til að auðvelda um borð og frá borði, en þá verður kostnaðurinn við stillingu aðeins hærri.
Mikilvægt skref í innri stillingu getur talist notkun gúmmíhúðaðra gólfmotta. Það fer eftir lit og þykkt, kostnaður við settið (fram- og afturraðir) getur kostað frá 1.5 þúsund rúblur. Farangursrýmismottan mun kosta um það bil það sama.
Allskonar smáskraut (t.d. stilla á stýri eða gírstöng) kostar 3-5 þúsund fyrir hvern þátt. Loftpúðinn í stýrinu mun kosta 18 þúsund rúblur.
Til að fullnægja fagurfræðilegum óskum er hægt að breyta innri fóðri hurðanna. Það fer eftir því efni sem er valið, klæðningarhlutinn fyrir eina hurð verður metinn á 3 rúblur.
Þú getur líka keypt nýtt mælaborð og ýmis tæki í nýju formi - frá 20 þúsund rúblur.
Auðvitað geturðu ekki hunsað flísstillinguna. Bílaeigendur taka eftir mikilli framleiðni bílsins eftir flísar (vélstilling):
2,5 lítra vélin er með væga hröðun eftir 120 km/klst, hún er auðveldlega meðhöndluð með flísstillingu, bíllinn byrjar bara að fljúga, en hann mun byrja að borða 2 lítrum meira eldsneyti. Þeir tala mikið um álkubba, húðun, en sjálfur ók ég sjálfur 80 km á slíkri vél og var ekki í neinum vandræðum, ég reykti ekki, ég reykti ekki. Mundu að skipta oftar um olíu og hella góðu eldsneyti með íblöndunarefnum og ekki gleyma að hita vélina með gírkassanum í eðlilegt hitastig og gasa hana svo upp.
Stilling að utan
Ytri stilling er mest áberandi, breytingar á yfirbyggingu eru alltaf sláandi fyrir bæði áhugamannaökumenn og vegfarendur. Þess vegna fjárfesta flestir eigendur í stillingu að utan til að auka aðdráttarafl bíls síns.
Algengustu smáatriðin hér eru:
- ljósabúnaður (stöðvunarljós, þokuljós, LED lampar, framljós);
- þættir fyrir ofngrindina (fóðringar, ný grill með klefum);
- líkamshlutar (syllur, líkamssett, spoilerar, handfangshlífar, speglar, merki, augnhár, hjól osfrv.);
- hlífðarupplýsingar (botnvörn, þröskuldar).
Það skal tekið fram að flestir ytri stillingarhlutar þurfa ekki faglega uppsetningu, það er að ökumaðurinn getur sett upp fóðringar eða fest merki með eigin höndum. Hins vegar, þegar kemur að suðuvinnu, er betra að snúa sér til sérfræðinga, þar sem aðeins vinna meistarans mun tryggja bestu gæði.
Flísstilla
Hvað er chip tuning, vita fáir ökumenn. Þetta er nafnið á „fastbúnaði“ vélarinnar með sérstöku tæki (RaceChip). Þetta tæki, sem hefur jafn áhrifarík samskipti við bensín- og dísilvélar, gerir þér kleift að auka afl þeirra. Það er að flísa vélin mun fá frekari hraðaeiginleika.
Mikilvægt er að flísastilling hafi ekki áhrif á aukningu eldsneytisnotkunar. Þvert á móti dregur tækið úr eldsneytiseyðslu þegar hann hagræðir afl.
RaceChip er lítið tæki í formi svarts kassa, gert samkvæmt þýskri tækni. Það er mikilvægt að flísforritunin sé byggð á rússneskum rekstrarskilyrðum, svo þau virki á áhrifaríkan hátt í loftslagi okkar.
Flísastilling er aðeins framkvæmd á grundvelli opinberrar þjónustumiðstöðvar, þar sem uppsetning og „að venjast“ tækinu er ansi tímafrekt. Eftir uppsetningu á Volkswagen Tuareg bíl verða breytingar áberandi bæði þegar ekið er á þjóðveginum og innanbæjar. Það er tekið fram að afleiginleikar mótorsins eftir flís eykst að meðaltali um 15–20%.
Flísunarferlið tekur nokkrar klukkustundir (stundum daga). Kjarni aðgerðarinnar er að Tuareg rís upp í sérstakan stand, tölva er tengd við tölvuna og les öll gögn um „heila“ bílsins. Eftir afkóðun „fyllir“ sérfræðingurinn nýju upplýsingarnar inn í aksturstölvuna. Þannig stækkar getu mótorsins verulega.
Ökumenn Volkswagen Tuareg taka fram að eftir flís hafi eldsneytisnotkun einnig minnkað verulega og hraði aukist:
Að lokum er ég að sjálfsögðu sáttur við málsmeðferðina (það er myndband á farsímanum mínum þar sem ég eyddi að meðaltali 6.5 l / 100 km (um 50 km) á nóttunni frá Moskvu hringveginum til Solnechnogorsk) hins vegar , þetta er líka vísbending, í ljósi þess að sama hversu mikið ég reyndi, gat ég ekki gert minna en 80 lítra fyrir chipovka.
Kannski bara smá 204 sterkur í umræðunni okkar?? Ég er með 245. Chipanul upp í 290. Bíllinn fór virkilega! Persónulega er ég ánægður! Þegar ég var með Gp var líka flís í honum. Þegar ég kom inn í NF, virtist sem hann væri ekki svo sprækur. Eftir flísina fór þessi hressari en heimilislæknirinn og sláandi. Núna er ég nánast á stigi GTI með flísinn í gangi!
Innrétting
Allar Tuareg gerðir uppfylla að fullu nýjustu þægindakröfur. Hins vegar hefur fullkomnun engin takmörk, svo ökumenn bæta við núverandi aðstæður þæginda og aðdráttarafls með því að bæta við einhverju sínu eigin.
Það er nauðsynlegt að greina á milli eingöngu skreytingarþátta í innri stillingu og smáatriðum til að bæta ákveðna eiginleika.
Til dæmis, að stilla venjulegt hljóðkerfi eða hljóðeinangrun innanhúss eru verk sem að einu eða öðru leyti auka núverandi eiginleika eða útrýma smávægilegum göllum í framleiðanda. Og uppsetning á hurðarsyllum eða sætisáklæði er sú tegund stillingar sem er fyrst og fremst ætlað að skreyta.
Næstum allir ökumenn kaupa gólfmottur, skreyta stýrið og útbúa sætin aukinni þægindi. Hávaðaeinangrun er einnig talin ein algengasta stillingarferlið á Volkswagen Touareg bílum.
Volkswagen Tuareg er ein af fáum gerðum sem hentar fullkomlega fyrir allar gerðir af stillingum í einu. Hægt er að breyta bíl í sérsniðið farartæki á margvíslegan hátt. Þetta er helsti kostur Tuaregsins fram yfir keppinauta sína.
