2020 Range Rover Velar endurskoðun: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar virtist hraður bara standa á akreininni minni. Hann leit líka út fyrir að vera stór. Og dýrt. Og heldur ekki mjög Range Rover.

Svo, var Velar R-Dynamic HSE virkilega hraðskreiður, stór, dýr og alvöru Range Rover, eða er þessi jeppi bara útlit?

Ég komst að því þegar þessi flutti til okkar í viku til að búa með fjölskyldunni minni.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	6.8l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$101,400

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Geturðu trúað því að það sé í raun einhver sem finnst Velar ekki ótrúlegur? Það er satt, ég hitti hann. Og af ótta við hefndir mun ég halda auðkenni hans leyndu, en við skulum bara segja að hann líkist meira Suzuki Jimny. Og þó að ég kunni að meta fagurfræðilega traustleika hins smásjáanlega Jimny, gæti Velar ekki verið öðruvísi.

Hönnun Velar er líka mjög frábrugðin hefðbundnum risastórum múrsteinsstíl Range Rover.

Hönnun Velar er líka mjög frábrugðin hefðbundinni risastórum múrsteinshönnun Range Rover, með sópuðu sniði sínu og sléttu yfirborði sem er nánast laust við línur. Sjáðu hvernig þessi fram- og afturljós sitja næstum alveg í líkingu við spjöldin í kringum þau - vá, þetta er hreint bílaklám.

Þegar Velar er læst passa hurðarhöndin vel inn í hurðarspjöldin, eins og Tesla, og opnast þegar bíllinn er ólæstur - enn ein leikræn vísbending um að Velar hönnuðirnir vildu að þessi jepplingur líti út fyrir að vera sleipari en blautur sápustykki.

Velar hönnuðirnir vildu að þessi jepplingur líti út fyrir að vera sleipari en blautur sápustykki.

Myndirnar sem ég tók standa ekki vel við Veluna. Hliðarmyndirnar eru teknar með loftfjöðrun í hæstu stöðu en þriggja fjórðu myndirnar að framan og aftan eru teknar með Velar á lægstu stillingu, sem gefur honum stífleika.

Velarinn sem ég prófaði var með HSE merki á bakinu, sem þýðir að hann er í fremstu röð. Ef þú skoðar vel, sérðu annað merki, pínulítið, sem segir R-Dynamic, sem er sportpakki sem bætir við loftinntökum að framan, loftopum í húddinu og gefur þeim "Shiny Copper" málningu sem lítur út. eins og rós. gulli. Inni í R-Dynamic pakkanum eru bjartir málmpedalar og sylluplötur.

Salon Velar R-Dynamic HSE er falleg og nútímaleg. Í Land Rover stíl lítur farþegarýmið út fyrir að vera öflugt með stórum skífum og skýru skipulagi, en tvíhliða skjáirnir og fjölnota rofabúnaðurinn eru tæknilega háþróaður.

Light Oyster (köllum það hvítt) Windsor leðursæti umlykja glæsilega innréttinguna og ef þú skoðar götunina vel, þá skýtur Union Jack upp fyrir framan þig. Ekki bókstaflega, það væri mjög hættulegt við akstur, en munstrið í formi fána Bretlands mun koma í ljós.

Valkostir voru valmöguleikar með rennandi útsýnislúga, litað gler og „Santorini Black“ málning og má lesa um hvað þau kosta, auk listaverðs Velar hér að neðan.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic er til sölu á $126,554. Hann er staðalbúnaður með ytri innréttingum sem koma með R-Dynamic pakkanum sem nefndur er hér að ofan, svo og fylkis LED framljósum með DRL, rafdrifnum afturhlera með látbragði og 21 tommu örmum hjólum í „Satin Dark Grey“ áferð.

Range Rover Velar R-Dynamic kostar 126,554 $.

Einnig eru staðalbúnaður snertilaus opnun, 20-átta stillanleg hituð og kæld framsæti, Windsor leðuráklæði, vökvastýrisstýri, leðurstýri, tveggja svæða loftslagsstýringu, Meridian hljómtæki, gervihnattaleiðsögu og tvöfalda snertiskjái.

Valfrjálsir eiginleikar á Velar okkar voru meðal annars skyggnt víðáttumikið þak ($4370), head-up skjá ($2420), „Driver Assistance Package“ ($2223), svart málning ($1780), „Road Driving Package“ ($1700). ), „Þægindapakki“ ($1390), rafræn mismunadrif ($1110), stafrænt útvarp ($940), næðisgler ($890), og Apple CarPlay og Android Auto ($520).

Range Rover Velar R-Dynamic fékk 21 tommu 10 örmum felgur.

Verð sem athugað var fyrir bílinn okkar var $144,437 fyrir utan ferðakostnað.

Þú þarft ekki alla þessa eiginleika og oft mun Land Rover sérsníða prófunarbíla okkar til að sýna hvað er í boði aukalega, en samt er hleðsla fyrir Apple CarPlay dálítið ósvífin þegar það er staðlað á $30 hlaðbaki.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Velar lítur stór út en mælingar sýna að hann er 4803 mm langur, 1903 mm breiður og 1665 mm hár. Það er ekki svo mikið og notalegur farþegarými er hugguleg áminning um að þetta er meðalstór jeppi.

Notaleg innrétting er hugguleg áminning um að þetta er meðalstór jeppi.

Það er nóg pláss að framan fyrir ökumann og aðstoðarflugmann og hlutirnir verða svolítið þröngir að aftan, en jafnvel þegar ég er 191 cm á hæð hef ég enn um 15 mm fótapláss fyrir aftan ökumannssætið. Höfuðrými í annarri röð er frábært, jafnvel með valfrjálsu sóllúgunni sem Velar prófaði.

Velar er fimm sæta jeppi, en þetta óþægilega miðrými að aftan væri ekki mitt fyrsta sætisval.

Höfuðrými í annarri röð er frábært, jafnvel með valfrjálsu sóllúgunni sem Velar prófaði.

Rúmmál farangursrýmis er 558 lítrar, sem er 100 lítrum meira en Evoque og um 100 lítrum minna en Range Rover Sport.

Loftfjöðrun er staðalbúnaður á D300-knúnum Velar-bílum og veitir ekki aðeins þægilegan akstur heldur leyfir þér einnig að lækka afturhluta jeppans svo þú þurfir ekki að bera töskur svo hátt í skottinu.

Rúmmál farangursrýmis er 558 lítrar, sem er 100 lítrum meira en Evoque.

Geymsla í farþegarými gæti verið betri, en þú ert með fjóra bollahaldara (tveir að framan og tveir í annarri röð), fjóra vasa í hurðum (litlir), körfu á miðborðinu (einnig litlar, en með tveimur USB tengi og 12 - volta tengi) og undarlegt ferhyrnt gat við hliðina á rofanum. Þú finnur aðra 12 volta innstungu í annarri röð og aðra í farangursrýminu.

Á þessu verðlagi viljum við sjá fleiri innstungur eins og USB tengi að aftan og þráðlausa símahleðslu sem staðalbúnað.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Land Rover býður upp á mikið úrval af vélum, innréttingum og eiginleikum... líklega of margar.

Velar sem ég prófaði var í HSE-flokki en með D300 vél (öflugasta dísilvélin).

Velar sem ég prófaði var í HSE-flokki en með D300 vél (öflugasta dísilvélin) og 6kW/221Nm turbo V700. Þú þarft ekki að uppfæra í HSE til að fá þessa vél, þú getur sett hana upp á inngangsstigi Velar líka.

D300 er mjög hljóðlátur fyrir dísil en er samt hávaðasamur og ef þú sérð að það truflar þig þá eru tvær bensínvélar sem gefa enn meira afl. Staðreyndin er sú að engin bensínvél í Velar-línunni þróar sama háa tog og D300.

Velar er fjórhjóladrifið farartæki og væri ekki sannur Range Rover ef hann hefði ekki torfærugetu, sem hann gerir. Það eru nokkrir torfæruhamir til að velja úr, allt frá drullusporum til sands og snjós.

Head-up skjárinn sýnir einnig áslið og hallahorn. Velan okkar var útbúin torfærupakka sem þú getur lesið um hér að neðan.

Velar er með 2400 kg hemlunargetu eftirvagna.

Átta gíra sjálfskiptingin skiptir fallega, ákveðið, mjúklega en aðeins hægt.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Land Rover heldur því fram að eldsneytisnotkun Velar á opnum og borgarvegum sé 6.6 l/100 km. Ég gat ekki jafnað það en mældist 9.4L/100km við dæluna. Samt ekki slæmt - ef það væri bensín V6, þá væri talan hærri.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Árið 2017 náði Velar hæstu fimm stjörnu ANCAP einkunn. Hann er staðalbúnaður með sex loftpúða, háhraða AEB, aðlagandi hraðastilli, blindsvæðisviðvörun og akreinaviðvörun.

Í annarri röð eru tveir ISOFIX festingarpunktar og þrír festingarpunktar fyrir efstu snúru fyrir barnastóla.

Undir farangursgólfinu er fyrirferðarlítið varahjól.

Undir farangursgólfinu er fyrirferðarlítið varahjól.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Velar er tryggður af þriggja ára Land Rover eða 100,000 km ábyrgð með 3.0 lítra V6 dísilbúnaði sem mælt er með árlega eða á 26,000 km fresti.

130,000/2200 vegaaðstoð er einnig í boði allan ábyrgðartímann. Fimm ára XNUMX km þjónustuáætlun er í boði fyrir Velar með hámarkskostnað upp á $XNUMX.

Hvernig er að keyra? 8/10

Stígðu fótinn úr vegi og þú sérð húddið lyftast og 100 km/klst þjóta í áttina að þér á 6.7 sekúndum. Þetta er eitthvað sem ég þreytist aldrei á í viku með Velar R-Dynamic HSE. Ég varð heldur ekki þreyttur á birtunni, nákvæmu stýrinu eða frábæru skyggni.

Velar R-Dynamic HSE D300 er frábær og auðveld í akstri.

En aksturinn, þótt þægilegur sé á þeirri loftfjöðrun þegar farið var á sléttum hraðbrautum, hafði skarpa brún á hraðahindrunum og holum, sem ég held að hafi verið 21 tommu felgunum og 45 prófíl Continental Cross Contact dekkunum að kenna.

Túrbódísilvélin er stundum viðkvæm fyrir smá seinkun og þó að þetta sé ekki mikið mál, þá eyðilagði hún stundum augnablik í sportlegum akstri þegar Velar færðist upp og ég þurfti að bíða aðeins eftir að múmbó kæmi aftur. .

Þetta hámarkstogsvið er líka þröngt (1500-1750rpm) og ég fann sjálfan mig að stjórna skiptingunni með spaðaskiptum til að vera í henni.

Hins vegar er Velar R-Dynamic HSE D300 frábær og auðveld í akstri.

Ef þú ert að sleppa jarðbiki hefur Velar upp á meira að bjóða en raun ber vitni. Prófunarbíllinn okkar var búinn valfrjálsum torfærupakka, sem inniheldur Terrain Response 2 og All Terrain Progress Control. Vaðdýpt 650 mm er heldur ekki veik.

Úrskurður

Mér finnst Velar R-Dynamic HSE D300 vera fallegasti Range Rover sem framleiddur hefur verið og einn flottasti jeppinn sem hægt er að kaupa fyrir peninga. Hann er líka hraður, ekki of dýr og sannkallaður Range Rover. Hann er hins vegar ekki stór og ef þú ert að leita þér að sjö manna bíl verður þú að stíga upp í hinn stóra pabba Range Rover.

Gerðu það rétta, ekki spara á vélinni og veldu D300 dísilvélina með sínu stórkostlega togi og Velar mun veita þér akstursánægju eins og hann lítur út.

Ég held að það sé alls ekki nauðsynlegt að uppfæra í HSE-stigið og það er ókeypis valkostur að fara í smærri hjól vafin inn í hærri dekk - segi það bara.