Endurskoðun á notuðum Jensen Interceptor, HSV Commodore og De Tomaso Longchamp: 1983-1990

Ef þjónusta á takmörkuðu verði hljómar eins og svindl og nútíma bílahönnun virðist aðeins of samræmd fyrir þig, þá gæti einhver örvhent klassík valdið þér spennu.

Eftir að hafa pælt í myrkri djúpinu á Carsguide vefsíðunni fann ég nokkra áhugaverða gamla og ekki svo gamla „tíma“ bíla á markaðnum.

Fyrir verð á litlum fjögurra strokka millibilsbíl eru á markaðnum bílar sem standa fyrir utan innkaupakerrurnar.

Hvað varðar vöðvastæltu Breta þá er þetta einn sá vöðvastælti - Jensen Interceptor var fjögurra sæta grand tourer með Chrysler V8 vél undir ílangu nefi.

Aðeins örfáar - á heimsvísu - voru byggðar í Bretlandi á sjöunda og áttunda áratugnum og nokkrir komust til Ástralíu, þannig að líkurnar á að sjá einn þeirra fara aðra leið eru litlar.

Hringlaga afturhlutinn var aðalsmerki Jensens og einnig sú staðreynd að þetta var fyrsti fjórhjóladrifni sportbíllinn.

Í handbók Glass segir að afturhjóladrifs- og fjórhjóladrifsgerðir hafi verið fáanlegar hér á árunum 1970 til 1976 (þegar innflutningur hætti) í 6.2 og 7.2 lítra útfærslum tengdum þriggja gíra sjálfskiptingu og á broti af verði. yfir $22,000 þegar þeir voru nýir - um svipað leyti og Holden bauð HQ Monaro, og smásöluverð hans var á bilinu $3800 fyrir 4.2 lítra V8 með beinskiptingu til tæpra $5000 fyrir 5.8 lítra þriggja gíra sjálfskiptingu - eins og er. þar sem nýjar útgáfur af því síðarnefnda geta kostað meira en $60,000.

De Tomaso er eitt af þessum áhugaverðu ítölsku vörumerkjum - hann er fæddur árið 1959, hefur tekið þátt í akstursíþróttum (þar á meðal stutt og vandræðalegt starf í Formúlu 1) og hefur einnig átt vörumerki eins og Bugatti og Ducati.

Það fór í gjaldþrotaskipti árið 2004 og fór í stuttan tíma aftur í viðskipti áður en deilur leiddu aftur til vörumerkjavandamála og það var sett á sölu árið 2012 - það heldur áfram að ógna endurreisn 21. aldarinnar.

Tveggja dyra Longchamp var byggður á sama undirvagni og aflrás og fjögurra dyra Deauville, með 243kW/440Nm 5.8 lítra Ford Cleveland V8 sem knúði einnig grennri Pantera.

Yfir 200 km/klst hámarkshraði og íburðarmikil innrétting voru nokkrir af helstu sölustöðum bílsins, en miðað við nýja 65,000 dollara verðmiðann, þá vill maður eiga mikið.

Alls voru 409 Longchamps (395 coupe og 14 Spyders) smíðaðir upp í 1989 og undanfarin ár voru aðeins framleiddir nokkrir bílar á ári.

Einn fyrir heimamenn - á meðan margir muna eftir mjög skemmdum Walkinshaw VL SS Group A (með $180 fimm lítra 380kW/8Nm V45,000 vél) sem hóf samband Bretans við Holden Special Vehicles.

Rauði VL SS Group A var síðasti Commodore framleiddur af Holden söluaðilateymi Peter Brock. Samband Holden við Brock svínaði árið 1987 eftir að Brock og teymi hans komu upp og settu upp tæki sem kallast „Energy Polarizer“ ásamt öðrum eiginleikum sem Holden hefur ekki prófað.

Það var aðeins minna efla þegar VN útgáfan kom fram árið 1990 með uppsett verð upp á $68,950 á gólfum sýningarsalarins, knúin af 210kW/400Nm fimm lítra V8 vél sem er tengd við sex gíra ZF skiptingu (fengin að láni frá Chev Corvette). , vó í kringum 200kg þyngri, en var klæddur í minna skautaðan (ef þú afsakar orðaleik Brock) bodykit stíl.

Greint var frá því að brautarútgáfur bílsins væru hraðari á beinu brautinni, en ekki eins góðar í beygjunum og downforce VL body kit virkaði í raun.

VN var síðasti A-riðillinn, hluti af ástralska ferðabílatímabilinu, sem var útrýmt af hinni sigrandi Nissan GT-R.

Byggingarhringurinn náði aldrei þeim 500 sem fyrirhuguð var og 302 leit dagsins ljós, byggð á Berlina en búin Momo leðurstýri, velúr innréttingum, sportsætum og tækjabúnaði, Bilstein dempara, takmarkaðan miða og Mongoose. fjarviðvörun.

Jensen Interceptor coupe árgerð 1970

kostnaður:

$24,990

Vél: 7.2 lítra V8

Smit: 3 gíra sjálfvirkur

Þorsti: 20l / 100km

Mílufjöldi: 78,547km

Stóri Jensen coupe-bíllinn var sjaldgæfur og dýr bíll þegar hann var nýr — hann seldist nýr á rúmlega 22,000 dollara, en var handsmíðaður og með loftkælingu, álfelgum og rafdrifnum rúðum. Á þeim tíma var það meira en tvöfalt verð V12 E-Type Jag og að minnsta kosti fjórfalt verð á HQ Monaro. Svona er snið hins undarlega breska dýrs, það kom jafnvel fram sem klassískur bíll í leiknum Gran Turismo 4.

Sími: +02 9119 5402 XNUMX

1983 DeTomaso Longsham 2 + 2

kostnaður:

$30,000

Vél: 5.8 lítra V8

Smit: 4 gíra sjálfvirkur

Mílufjöldi: 23,000km

Ítalskur lúxusbíll með nautsterku áströlsku hjarta. Vélar fyrir bílinn voru útvegaðir frá Ástralíu þegar bandarískar uppsprettur öflugra V8 véla þornuðu upp og Ástralía útvegaði vélarnar þar til V8 framleiðslu hætti seint á níunda áratugnum. Longchamp er tengdur við fjögurra gíra sjálfskiptingu og er búinn loftkælingu, vökvastýri, rafdrifnum rúðum, fjarstýrðum samlæsingum, hraðastilli og leðurskreyttri innréttingu. Í nýju ástandi var það selt á $1980, sem var um það bil það sama og að biðja um það. fólksbíll Mercedes-Benz 65,000 SE V380.

Sími: +07 3188 0544 XNUMX

1990 HSV VN Commodore SS hópur A

kostnaður:

$58,990

Vél: 5 lítra V8

Smit: Notendahandbók 6

Mílufjöldi: 152,364km

Þorsti: 16l / 100km

Ekki eins frægur og VL, en sannur ástralskur vöðvabíll engu að síður, HSV VN SS Group A kom með sex gíra beinskiptingu (óljós en kraftmikil skipting fengin að láni frá Corvette), auk uppfærðra bremsa og yfirbyggingarbúnaðar. . Þetta dæmi er hægt að keyra 100 mph á 6.5 sekúndum og ná kvartmílunni á 14.5 sekúndum, þetta dæmi er í 83. sæti í áætlaðri keyrslu á 500 bílum, en sparnaður stöðvaði það í 302. sæti. VN Group A SS kom með loftkælingu, Mongoose viðvörun, 17" álfelgur, hraðastilli, samlæsingar, mismunadrif með takmarkaðan miða og stórt Momo leðurstýri.

Sími: +02 9119 5606 XNUMX