2020 Mini Cooper umsögn: SE

Af þeim hundruðum gerða sem til eru á ástralska markaðnum teljum við að Mini Cooper hlaðbakurinn henti best fyrir rafmagnsnotkun.

Þetta er hágæða, hressandi og dýrari fólksbílakostur, þegar allt kemur til alls, sem þýðir að snúningur að losunarlausri útgáfu ætti að vera minna átakanlegt miðað við almennara fargjald.

Hér, til að prófa þá kenningu, er Mini Cooper SE, fyrsta fjöldamarkaðsrafmagnið sem boðið er upp á í Ástralíu.

Getur Mini Hatch Cooper SE höfðað til þar sem aðrir rafbílar líta út fyrir að vera daufir?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	-
Tegund eldsneytis	Rafmagnsgítar
Eldsneytisnýting	—L / 100 km
Landing	4 sæti
Verð á	$42,700

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Verð á $54,800 fyrir ferðakostnað, Cooper SE situr efst í Mini þriggja dyra hlaðbaklínunni og er jafnvel dýrari en $50,400 afkastamiðaður JCW.

Hins vegar, meðal svipaðra rafbíla, þar á meðal Nissan Leaf ($49,990), Hyundai Ioniq Electric ($48,970) og Renault Zoe ($49,490), er iðgjald upp á um $5000 aðeins auðveldara að gleypa fyrir að einbeita sér að evrópskum þéttbýlishlaðbaki.

Hann fær aðlagandi og sjálfvirk LED framljós.

Fyrir peninginn inniheldur Mini 17 tommu felgur, aðlögandi og sjálfvirk LED framljós, regnskynjandi þurrkur, rafrænt stillanlegir og upphitaðir hliðarspeglar, fjölnota leðurstýri, hituð sportsæt að framan, leðurinnréttingu, mælaborðsáherslur úr koltrefjum. , tveggja svæða loftslagsstýring, lyklalaust aðgengi og gangsetning.

8.8 tommu miðlunarskjár situr í miðborðinu og er stútfullur af eiginleikum eins og sat-nav með umferðaruppfærslum í rauntíma, 12 hátalara Harman Kardon hljóðkerfi, raddgreiningu, þráðlaust snjallsímahleðslutæki, stafrænt útvarp og þráðlaust Apple CarPlay stuðningur (en án Android Auto).

Miðborðið hýsir 8.8 tommu margmiðlunarskjá.

Einn af stóru mununum á Cooper SE er hins vegar algerlega stafræni hljóðfæraþyrpingin, sem sýnir hversu mikill safi er eftir í tankinum og hversu hart rafmótorinn vinnur.

Fjarlægðar-, hraða-, hitastigs- og vegamerkjaupplýsingar eru einnig að framan og í miðjunni fyrir ökumann, en höfuðskjárinn sýnir einnig aðrar upplýsingar eins og leiðarleiðbeiningar.

Eins og á við um flest rafknúin farartæki sem fáanleg eru á markaðnum í dag, er háa verðið réttlætt með rafdrifinu en ekki með neinu á sérstakri blaðinu.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Við skulum ekki slá í gegn, nútíma Mini hefur alltaf snúist um stíl og alrafmagnaður Cooper SE er svo sannarlega engin undantekning.

Nútíma Mini hefur alltaf verið aðgreindur með stíl.

Það eru í raun fjórar ókeypis útlitshönnun í boði, skipt jafnt á milli „Framtíðar“ og „Klassískra“ stíla.

Flokkur eitt er með 17 tommu EV Power Spoke felgum, auk gulra speglahetta og framgrill fyrir hönnun sem sker sig úr hópnum.

Reynslubíllinn okkar var búinn „Future 2“ pakkanum, sem er málmmálaður svartur, en „Future 1“ útgáfan er með „White Silver Metallic“ ytra byrði með andstæðu svörtu þaki.

Reynslubíllinn okkar var búinn „Future 2“ pakkanum sem málaður var með svörtu málmi.

Vissulega lítur þessi útgáfa af Cooper SE aðeins framúrstefnulegri út, eins og nafnið gefur til kynna, en „klassísku“ afbrigðin tvö eru mun nær útliti brennsluknúins Mini.

Hjólin eru enn 17" en líta mun hefðbundnari út þökk sé tveggja 10 örmum hönnuninni, en speglahúsin eru hvít klædd og málningarvalkostirnir eru klassískt 'British Racing Green' eða 'Chilli Red'.

Cooper SE kemur meira að segja með húddskúffu til að endurspegla Cooper S hliðstæðu hans, en arnareygir bílaáhugamenn ættu að geta bent á einstakt merki þess fyrrnefnda og lokuðu framgrillinu.

Horfðu inni í Cooper SE og þú munt næstum misskilja hann fyrir hverja aðra Mini Hatch.

Sama innra skipulag, þar á meðal kunnuglegt mælaborðsskipulag með miðju á stórum glóandi hring.

Sett upp einstakt mælaborðsinnlegg með gulum áherslum.

8.8 tommu margmiðlunarskjár er innbyggður í hringinn og fyrir neðan hann er dreifibúnaður fyrir loftslagsstýringu, val á akstursstillingu og kveikjulás.

Cooper SE munur? Einstök mælaborðsinnskot með gulum áherslum er sett upp en sætin eru vafin í leður og Alcantara með krosssaumsútsaumi, sem og áðurnefndur stafrænn hljóðfærakassi.

Okkur finnst í raun og veru gott að Cooper SE lítur nokkurn veginn út eins og restin af þriggja dyra hlaðbaklínunni og metum að þetta er ekki sami rafbíllinn sem fékk útlit sitt að láni frá fjarlægum sci-fi myndum.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 6/10

Cooper SE er 3845 mm langur, 1727 mm breiður og 1432 mm hár, en Cooper SE er í raun aðeins styttri og hærri en Cooper S hliðstæða hans.

Hins vegar eru báðir sömu breidd og 2495 mm hjólhaf, sem þýðir að innanrýmið er viðhaldið - bæði gott og slæmt.

Það er nóg pláss fyrir framan ökumenn og farþega til að láta sér líða vel.

Okkur líkar líka að þráðlausa hleðslutækið/snjallsímahaldarinn sé staðsettur í armpúðanum sem gefur pláss fyrir lykla og veski í öllu farþegarýminu.

Vasarnir í útihurðunum eru þó litlir og grunnir, sem gerir þá nánast ónýta fyrir allt annað en þunnt og smátt.

Aftursætin, eins og búast mátti við af litlum þriggja dyra léttum hlaðbaki, eru í besta falli þröng fyrir sex fetin okkar.

Aftursætin eru í besta falli þröng, eins og búast má við af litlum þriggja dyra léttum hlaðbaki.

Höfuð- og fótarými er sérstaklega ábótavant, en það er furðu þægilegt á öxlum. Við mælum aðeins með krökkum í annarri röð eða þeim vinum sem þú gætir ekki átt samleið með.

Farangursrýmið er 211 lítrar með sætin uppi og stækkar í 731 lítra með annarri röðinni niðurfellda, sem passar í raun að aftan á Cooper S.

Farangursrýmið tekur 211 lítra með sætunum uppi.

Hleðslubirgðir eru geymdar í hólfi undir skottinu (enginn vara þar sem hann er á sléttum dekkjum) og það eru farangursfestingar, en við urðum ekki varir við neina töskukróka. 

Það er gaman að rafknúni valkosturinn takmarkar ekki skottrýmið, en Mini Hatch hefur aldrei verið hagnýtasta borgarhlera sem boðið er upp á.

Farangursrýmið stækkar í 731 lítra þegar seinni röðin er felld niður.

Þeir sem þurfa reglulega að flytja fleiri en einn farþega eða stóra hluti gætu þurft að leita annað.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Mini Hatch Cooper SE er knúinn af 135kW/270Nm rafmótor að framhjólunum með eins gíra sjálfskiptingu.

Mini Hatch Cooper SE er knúinn af 135 kW/270 Nm rafmótor.

Fyrir vikið hraðar hinn rafknúni Mini úr núlli í 100 km/klst á aðeins 7.3 sekúndum.

Þetta setur Cooper SE á milli grunn Cooper og Cooper S í offline afköstum, þrátt fyrir að þyngjast um 150-200 kg.

32.6kWh rafhlaðan er metin fyrir um 233km, samkvæmt Mini, þó að bíllinn okkar hafi klukkað 154km á 96 prósentum á köldum vetrarmorgni í Melbourne.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 10/10

Opinber eyðsluupplýsingar Cooper SE eru 14.8-16.8 kWst á 100 km, en um morguninn tókst að minnka eyðsluna niður í 14.4 kWst á 100 km.

Þegar hann er tengdur heima er sagt að Cooper SE taki um átta klukkustundir frá 0 til 100 prósent.

Akstur okkar samanstóð að mestu af sveitavegum, úthverfum í þéttbýli og hraðbrautarakstri með sprengiefni, þar sem fyrstu tvær stillingarnar bjóða upp á fullt af endurnýjandi hemlunarmöguleikum til að endurnýja orku.

Cooper SE er einnig búinn CCS Combo 2 tengi sem tekur einnig við Type 2 tengi.

Sagt er að Cooper SE taki um átta klukkustundir frá 0 til 100% tengt, en 22kW hleðslutæki ætti að stytta tímann niður í um 3.5 klukkustundir.

Hvernig er að keyra? 8/10

Mini hefur lengi verið staðráðinn í að koma með gokart eins og meðhöndlun á öll ökutæki sín, sérstaklega minnstu gerð hennar, Hatch.

Cooper SE er tvímælalaust með besta vökvastýrisbílinn fyrir sunnan Porsche Taycan.

Þó að bensínknúnu útgáfurnar standi undir þeirri möntru, brjóta rafmótorinn og þungi rafhlaðan ekki þá eiginleika?

Að mestu leyti, nei.

Mini Hatch Cooper SE er samt mjög skemmtilegur í horninu og gripstigið sem boðið er upp á hvetja til sjálfstrausts jafnvel í bleytu.

Mikið af því hefur með gúmmí að gera: Mini velur 1/205 Goodyear Eagle F45 dekk í hverri beygju, í stað venjulegra ofurþunnra dekkjanna með lágt veltiþol sem finnast á öðrum rafbílum.

Jafnvel með allt togið tiltækt strax og að stýra Mini niður hlykkjóttum bakvegum á rökum Melbourne-morgni, hélt Mini Cooper SE stöðugleika sínum og æðruleysi þrátt fyrir okkar bestu viðleitni.

Til að koma til móts við þyngd rafhlöðunnar (og verja undirvagninn gegn skemmdum) er jarðhæðin á Cooper SE í raun aukin um 15 mm.

Hins vegar hefur alrafmagnaða lúgan í raun lægri þyngdarpunkt þökk sé öflugri rafhlöðu.

Sem sagt, það er ekki hægt að komast hjá aukaþyngdinni: Cooper SE tekur aðeins lengri tíma að jafna sig eftir högg og er aðeins hægari að breyta um stefnu.

32.6 kWh rafhlaðan endist í um 233 km, samkvæmt Mini.

Rafmótorinn þýðir líka hraðan, ef ekki nákvæmlega hraðan, 0-100 km/klst tíma, en þessi 0-60 km/klst tími, 3.9 sekúndur, er sérstaklega gagnlegur fyrir svona litla borgarhakka.

Þó að Cooper SE sé með fjórar mismunandi akstursstillingar - Sport, Mid, Green og Green+ sem stilla stýringu og inngjöf svars - breyta tvær endurnýjandi hemlunarstillingar í raun frammistöðu bílsins meira.

Tvær stillingar eru í boði - lág- og háorkuendurnýjunarstilling - stilla styrk orkuendurheimtunnar frá bremsunum.

Í lágstillingu hegðar Cooper SE sér alveg eins og venjulegur bíll, ýta þarf á bremsupedalann til að hægja á sér, en í háorkuendurnýjunarstillingu hægir hann hressilega á sér um leið og þú sleppir inngjöfinni.

Hins vegar mun jafnvel há stilling ekki koma bílnum í algjöran stöðvun eins og e-pedali Nissan í Leaf.

Á niðurleiðinni af Dandenong fjallinu tókst okkur í raun að vega upp á móti um 15 km af orku með því að nota háorkuendurheimtunarhaminn, sem dró verulega úr fjarlægðarkvíða.

Grænn og Grænn+ stillingin munu einnig bæta við nokkrum auka mílum af drægni ef þú hefur áhyggjur af því að þú náir ekki hleðslutækinu, en það sem er áberandi fyrir okkur var að notkun A/C hafði ekki áhrif á drægni.

Jafnvel þegar vifturnar voru snúnar á hámark og hitastigið stillt á ísköldu, tókum við alls ekki eftir lækkun á áætluðu bili.

Á heildina litið skilaði Mini ökumönnum með Cooper SE á endanum gefandi og skemmtilegri akstursupplifun, örugglega meira sannfærandi en sumir af hinum vinsælu kostunum, og að öllum líkindum best aksturshæfa rafbílnum suður af Porsche Taycan.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Mini Hatch Cooper SE hefur ekki verið árekstraprófaður af ANCAP eða Euro NCAP, þó restin af þriggja dyra línunni hafi fengið fjögurra stjörnu einkunn í prófunum 2014.

Hins vegar er ekki auðvelt að nota slíka einkunn fyrir Cooper SE vegna mismunar á þyngd, rafhlöðu staðsetningu, rafmótorum og vélarstaðsetningu.

Cooper SE er staðalbúnaður með úrvali öryggisbúnaðar, þar á meðal aðlagandi hraðastilli, City Crash Mitigation (CCM), einnig þekkt sem sjálfvirk neyðarhemlun (AEB), með fótgangandi skynjun, árekstraviðvörun fram og aftur, stöðuskynjara að framan og aftan. sjálfsbílastæði, bakkmyndavél og umferðarmerki.

Tvöfaldar ISOFIX barnastólafestingar og toppbelti eru einnig að aftan og sex loftpúðar eru settir í gegn.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Eins og allar nýjar Mini gerðir er Hatch Cooper SE studdur af þriggja ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð sem felur einnig í sér vegaaðstoð og 12 mánaða ryðvörn.

Rafhlöðuábyrgðin er oft lengri en bílaábyrgðin og Cooper SE rafhlöðuábyrgðin er stillt á átta ár.

Þjónustubil var ekki tiltækt þegar þetta er skrifað, en Mini býður upp á fimm ára/80,000 km „Basic Coverage“ áætlun sem byrjar á $800 fyrir Cooper SE, en „Plus Coverage“ áætlunin byrjar á $3246.

Hið fyrra felur í sér árlega skoðun ökutækja og skipti á örsíu, loftsíu og bremsuvökva, en hið síðarnefnda bætir við að skipta um fram- og afturhemla og þurrkublöð.

Úrskurður

Mini Hatch Cooper SE er kannski ekki byltingarkennd rafknúin farartæki eins og Tesla Model S eða jafnvel fyrstu kynslóð Nissan Leaf, en hann veitir vissulega skemmtilegan þátt vörumerkisins.

Sumir munu að sjálfsögðu verða fyrir skakkaföllum vegna raunverulegrar drægni sem er innan við 200 km, lágt hagkvæmni og hátt verð, en flottur stíll er sjaldan án málamiðlana.