2021 Mini Review: GP John Cooper Works

Mini smíðar aðeins 3000 af JCW GP fyrir heimsneyslu og aðeins 67 þeirra eru í Hollandi, en ef þú vilt kaupa einn, því miður höfum við slæmar fréttir fyrir þig ... talaði fyrir.

Reyndar er JCW GP svo einkarekinn að þú munt ekki einu sinni finna minnst á hann á Mini Australia vefsíðunni.

Og hvað nákvæmlega gerir JCW GP svona sérstakan? Jæja, GP merkið hefur prýtt allar kynslóðir Mini hlaðbaks á tímum BMW eignar og táknar hámark frammistöðu vörumerkisins.

Auðvelt er að aðgreina þennan nýja JCW GP frá venjulegu JCW þökk sé sérsniðnu yfirbyggingarsetti með útbreiddum stökkum og stórum stökkum, en það er ekki allt þar sem 2.0 lítra vélin hefur einnig aukið afl.

Bara þegar þú horfir á JCW GP þarftu að velta fyrir þér fyrir hvern Mini smíðaði þennan bíl.

Annars vegar, þung vél, engin aftursæti og erfiður akstur þýðir að hann verður frábært leikfang á keppnisdegi, en með því að vera með sat-nav, þráðlaust Apple CarPlay og loftkælingu getur það þjóna líka sem hvimleið dagleg skylda.

Svo gerði Mini nýjasta JCW GP fyrir áhrifavalda á samfélagsmiðlum, eða er þessi hot hatch virkilega gerð fyrir ökumanninn?

Mini 3D Hatch 2021: A John Cooper Works Classic
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.9l / 100km
Landing	4 sæti
Verð á	$48,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Á $63,900 fyrir ferðakostnað er Mini JCW GP dýrasti kosturinn sem er "í boði" í þriggja dyra hlaðbaklínunni.

Við segjum bara „á lager“ vegna þess að þú getur ekki farið í umboð til að kaupa einn, þar sem aðeins 67 voru ætlaðir til Ástralíu og þeir voru allir hrifnir af áhugasömum aðdáendum.

Hins vegar munu viðskiptavinir geta komist í hendurnar á hefðbundnum Mini JCW þriggja dyra hlaðbaki sem byrjar á $57,900, þó að það sé nokkur lykilmunur.

JCW GP er fáanlegur í einum lit - Racing Grey Metallic.

Í fyrsta lagi er JCW GP að sleppa aftursætunum í þágu spelku og meira skottrýmis og vélarafl hefur einnig verið hækkað upp í 225kW/450Nm úr 170kW/320Nm (nánar um það hér að neðan).

JCW GP bætir einnig við grípandi yfirbyggingarbúnaði, þar á meðal hlífðarblossum og áberandi afturvæng sem myndi gera jafnvel Subaru WRX STI kinnalit.

Afturvængurinn eykur niðurkraft og undirstrikar sportlegan karakter.

Þegar þeir stíga inn í farþegarýmið munu kaupendur taka eftir kunnuglega 8.8 tommu margmiðlunarsnertiskjánum með Apple CarPlay þráðlausri tengingu, 5.0 tommu stafrænum hljóðfæraskjá, þráðlausu hleðslutæki fyrir snjallsíma og íþróttasæti, en JCW GP er einnig með sett af spaðaskiptum og prentuðu mælaborði. á þrívíddarprentara. setja inn.

Hins vegar að vera harðkjarna sérútgáfa afbrigði þýðir að megnið af þeim peningum sem varið er í bílinn mun fara í að bæta meðhöndlun hans á brautinni, sem er algjörlega rétt fyrir JCW GP.

Má þar nefna vélrænan mismunadrif á framásnum með takmörkuðum miðum, nýtt útblásturskerfi, stærri bremsur, einstök 18 tommu hjól vafin inn í límgúmmí og sérsmíðuð fjöðrun sem lækkar um 10 mm.

JCW GP er með einstökum 18" álfelgum.

Skrunaðu í gegnum forskriftarblaðið og þú munt taka eftir sumum aðgerðaleysinu sem þú gætir búist við af bíl sem er verðlagður um $64,000, eins og gripstangir fyrir ofan, höfuðskjá og baksýnismyndavél, en JCW GP gerir það ekki lítur eiginlega út eins og margir aðrir bílar. hannað fyrir sem breiðasta markhóp.

Mini hefur gert JCW GP að afar sjaldgæft safnleikfangi, þannig að sumt af aðgerðunum er skiljanlegt, en við viljum að minnsta kosti nokkrir hlutir (eins og baksýnismyndavélin) væru enn með.

Hins vegar, sem brautarmiðuð módel, mætti ​​líkja Mini JCW GP við Porsche 911 GT3 RS eða Mercedes-AMG GT R Pro, aðeins hann er í raun í boði fyrir fjöldann...ef þeir væru enn fáanlegir.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 10/10

Persónulega er enginn vafi á því að Mini JCW GP er aðlaðandi módel þökk sé villta líkamsbúnaðinum sem er festur á lítinn - og þorum við að segja sætan - þriggja dyra hlaðbak.

Ef blossarnir duga ekki til að snúa höfðinu á þér, mun óvarinn koltrefjastyrktur plastinnrétting örugglega gefa þér tvöfaldan svip.

Mini segir að auka ummálið sé hagnýtt, „hleypir lofti hreint frá hliðum bílsins,“ en við nánari skoðun eru þær meira til sýnis en til notkunar.

Í holdinu er þessi Mini algjörlega villt sjón.

Hins vegar bæta þeir aðeins meira pláss fyrir feitari 18 tommu hjólin, og þegar þau eru sameinuð með risastórum afturvængi (sem eykur í raun niðurkraft), lítur JCW GP út eins og einhver hafi tekið stærðartækni Ant-Man og gert hana stærri. heitt. Hjólin á bílnum eru í fullri stærð - og við erum alveg að grafa það.

Eini ytri liturinn sem er í boði er „Racing Grey Metallic“, sem er parað með „Chilli Red“ andstæðum áherslum á loftinntaki framstuðarans, hliðum og afturstökkva til að auka enn á sportlegan blæ, en píanósvört málning er sett á bílinn. hetta. fötu, merki, grill, hurðarhandföng og ljósaumhverfi að framan og aftan.

JCW GP lítur út eins og Hot Wheels bíll í fullri stærð.

Hágæða, brautarmiðuð sértilboð eins og JCW GP eiga að líta eins árásargjarn og árásargjarn út og hægt er, og í holdinu er þessi Mini algjörlega villt sjón.

Við kunnum líka að meta að sumir af sérkenni Mini voru fluttir yfir á JCW GP, eins og Union Jack afturljós með klofnum fána og samlokuhlíf.

Að innan lítur JCW GP næstum því eins út og gjafabíll JCW, en glöggir ökumenn ættu að taka eftir GP-merkinu spaðaskiptum og einstaka 12D-prentaða 3 tíma merkinu á stýrinu.

Að innan er 8.8 tommu margmiðlunarsnertiskjár og 5.0 tommu stafrænn hljóðfæraskjár.

Hluti mælaborðsins hefur einnig verið þrívíddarprentaður, en mest áberandi breytingin á innréttingunni gæti verið sett af sportlegum fötusætum snyrt í Alcantara og leðri.

Eins og getið er hér að ofan hafa aftursætin verið geymd til að reyna að spara þyngd, þannig að pláss er fyrir „Chilli Red“ málaða krossfestingu, liturinn passar við öryggisbeltin og sauma innanhúss.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Með lengdina 3879 mm, breiddina 1762 mm, hæðina 1420 mm og hjólhafið 2495 mm, stendur Mini JCW GP vissulega undir stærð nafna sinnar.

Þó að hefðbundinn þriggja dyra Mini hlaðbakur rúmi fjögur sæti, þá er önnur röðin þröng, þröng og passar í raun bara mjög lítið fólk eða bakpokann þinn/veskið til að gera pláss fyrir farþega í framsæti.

Önnur röðin þýðir líka að skottið er rýrir 211 lítrar, sem dugar í raun aðeins fyrir nokkra næturpoka eða smá matvöru.

Hins vegar, í JCW GP, eru aftursætin alveg geymd, sem þýðir að farangursrýmið stækkar í stórkostlega 612L, sem gerir hann rýmri en Toyota RAV4!

Þegar önnur sætaröð er fjarlægð er rúmmál skottið 612 lítrar.

Svo, allt eftir því hvernig á það er litið, gæti sú ráðstöfun Mini að fjarlægja aftursætin í JCW GP gert hann að hagnýtasta þriggja dyra hlaðbaki í hesthúsi vörumerkisins?

Allt í lagi, þú munt aldrei fara með JCW GP í ferð í Ikea með spelku að aftan sem eyðir nothæfu plássi og matvörur þínar munu bara hafa meira pláss til að hreyfa sig án sérstakrar skilrúms milli skottsins og stýrishússins, en það er ekki hægt að neita því auka rúmmál með því að útrýma aftursætum. .

Í framsætunum endurspeglar hagkvæmni JCW GP minna harðkjarna hlaðbak hliðstæða hans, sem býður upp á stóran hurðarvasa sem passar fyrir stóra vatnsflösku, lítið miðlægt geymsluhólf, ágætis hanskabox og tvo bollahaldara við hliðina á skiptingunni.

Sport fötu sætin eru snyrt í Alcantara og leðri.

Falinn undir armpúðanum er þráðlaus hleðslupúði fyrir snjallsíma sem er hannaður til að halda símanum þínum þétt, sem er dýrmætt til að koma í veg fyrir að tækið þitt skrölti og úr augsýn.

Það er vissulega nóg pláss í farþegarýminu til að tæma vasa þína á ferðalaginu, þó að þú viljir kannski ekki synda mikið ef þú ert að skipuleggja orkumikla ferð.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 10/10

Mini JCW GP er knúinn af 2.0 lítra túrbó-bensínvél sem skilar 225 kW við 6250 snúninga á mínútu og 450 Nm við 1750-4500 snúninga á mínútu.

Drifið er sent á framásinn í gegnum átta gíra sjálfskiptingu og vélrænni mismunadrif með takmarkaðan miði, með 0-100 km/klst hröðunartíma upp á aðeins 5.2 sekúndur og hámarkshraða 265 km/klst.

Í samanburði við aðra létta hlaðbak er JCW GP langafkastamestur í Ástralíu og yfirgnæfir jafnvel 200kW/370Nm Toyota GR Yaris, 147kW/290Nm Ford Fiesta ST og 147kW Volkswagen Polo GTI./320 Nm.

Hafðu hins vegar í huga að Mini JCW GP er mun dýrari en allir fyrrnefndir keppinautar, jafnvel þegar þú reiknar með fullt smásöluverð GR Yaris, $49,500.

2.0 lítra túrbóvélin skilar 225 kW/450 N.

Sumir gætu haldið því fram að JCW GP sé ekki bíll fyrir alvöru ökumenn vegna þess að hann býður ekki lengur upp á beinskiptingu, en átta gíra „sjálfskiptingin“ er svo mjúk og breytist hratt (og beinstilling er fáanleg með spaða eða örlítinn smelli ). skiptistöng), muntu ekki missa af þremur pedalum.

Vissulega er það svolítið hægt að gíra niður, en það er nú þegar mikið að berjast við þegar keyrt er á hraða, svo að bæta við bráðabirgðaskiptir gæti verið nóg til að koma fleiri en nokkrum einstaklingum út úr blindgötu.

Sama vél og stilling er fáanleg í JCW Clubman og Countryman útfærslunum, þó með fjórhjóladrifi, sem gerir hann aðeins minna sérstakan.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Samkvæmt opinberum tölum um eldsneytiseyðslu eyðir JCW GP 7.5 lítrum af bensíni á hverja 100 km, þó við vorum að meðaltali 10.1 l / 100 km með bílnum á morgnana.

Þessi ferð var blanda af hraðbrautum og sveitavegum án þéttbýlisskilyrða sem eru ekki dæmigerð fyrir raunveruleg akstursskilyrði.

Jafnvel með betri eldsneytisnotkun okkar en búist var við, þá er 10.1L/100km frekar lágt fyrir afkastamikinn bíl, líklega vegna lítillar eiginþyngdar JCW GP, 1255kg.

JCW GP er aðeins metinn fyrir 98 oktana bensín, sem gerir það aðeins dýrara að fylla á bensínstöð.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 5/10

Mini JCW GP hefur ekki opinbera öryggiseinkunn frá ANCAP eða Euro NCAP.

Mini þriggja dyra hlaðbakurinn sem hann er byggður á fékk fjórar stjörnur frá ANCAP en JCW GP er svo ólíkur að útkoman er óviðjafnanleg.

JCW GP er áfram með sex loftpúða, hraðastýringu og hjólbarðaþrýstingseftirlit, en missir stöðuskynjara að framan og aftan, bakkmyndavél, sjálfvirka lághraða neyðarhemlun með greiningu gangandi vegfarenda, viðvörun um brottvik akreina og eftirlit með blindum bletti sem eru á JCW gjafanum þínum. bíll.

Þó að JCW GP sé hannaður til að keyra á brautinni, sem gerir suma af þessari virku öryggistækni meira hindrunarefni en hjálp, þá er samt hægt að skrá hann á vegum og skortir marga af þeim eiginleikum sem þú gætir búist við frá hvaða nýjum bíl sem er árið 2020. óháð verði. .

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Eins og allar nýjar Mini gerðir er JCW GP með þriggja ára ábyrgð á ótakmarkaðri kílómetrafjölda og vegaaðstoð á sama tímabili.

JCW GP hefur ekki áætlað þjónustutímabil, þess í stað fylgist viðhaldskerfi um borð með ástandi ökutækisins til að láta eigendur vita þegar vinnu er þörf. 

Kerfið fylgist með vélolíu- og bremsuvökvamagni, svo og ástandi bremsuklossanna, og full ökutækisskoðun er einnig áætluð miðað við hversu oft það er notað.

Hvernig er að keyra? 10/10

Ef þér, eins og okkur, finnst venjulegi Mini JCW hlaðbakurinn vera of blíður á brúnunum, muntu gleðjast að vita að breytingarnar sem gerðar hafa verið á JCW GP hafa breytt bílnum í það sem hann hefði líklega átt að vera frá upphafi.

Frá og með uppsetningu fjöðrunar er JCW GP 10 mm lægri en JCW á lager, en demparar og flestir aðrir íhlutir hafa verið auknir til að bæta meðhöndlun. 

Niðurstaðan er mun traustari akstur, sérstaklega áberandi á sumum minna en tilvalin vegum Melbourne, auk furðu tjáskiptar aksturseiginleika.

Þessi tilfinning um nákvæmni og stjórn er einnig studd af tilvist vélræns mismunadrifs með takmarkaðan miði, auk breiðari, límdra 225/35 dekkja til að halda nefi JCW GP beint þangað sem þú vilt fara.

Miðað við að framhjólin þurfa að þola 225kW/450Nm afl og stýri, þá má búast við nægilegu togi frá JCW GP, og þú hefðir rétt fyrir þér.

Flat staða vegna ljóssins mun leiða til pirrandi stýris en það er aldrei eitthvað yfirþyrmandi og ýtir á inngjöfina of snemma þegar þú ferð út úr horninu og handleggirnir munu örugglega fá æfingu til að halda í JCW GP. á línunni.

Vélrænni LSD að framan, uppfærð dekk, og breiðari braut og endurskoðuð camber er ætlað að draga úr sumum þessara vandamála, en framhjóladrifinn eðli JCW GP þýðir að gamla orðatiltækið „hægt inn, hratt út“ á enn við hér. .

Stærri bremsur með 360 mm loftræstum diskum að framan eru einnig settar þannig að hægt sé að hægja nægilega á áður en hjólinu er snúið til að beygja hratt.

Vél/skiptiskiptingin er líka ánægjuleg í svona litlum pakka og með togið sem er í boði á svo lágu snúningssviði finnst manni alltaf vera nóg af boogie til að knýja áfram 1255kg JCW GP í hvaða aðstæðum sem er.

Þó að venjulegi JCW sér um margar akstursstillingar með skilvirkni og sportlegum hætti í báða enda, þá er JCW GP aðeins með tvo - Normal og GP, einnig þekkt sem „send it“ eða „full send“.

Í GP ham eru rafrænir aðstoðarmenn þaggaðir til að gefa undirvagninn aðeins meiri leikgleði, en hægt er að slökkva á Dynamic Stability Control (DCS) algjörlega til notkunar á brautinni.

Ég vildi óska ​​þess að við hefðum tækifæri til að prófa JCW GP á brautinni til að raunverulega lausan tauminn, en eins og staðan er núna er nýjasta flaggskip Mini strax aðlaðandi og heillandi hot hatch.

Úrskurður

Þar sem allir JCW heimilislæknar voru þegar uppseldir áður en verð voru tilkynnt, grunar okkur að öll 67 staðbundin dæmi hafi endað í höndum safnara, sem er mikil synd.

JCW GP er að biðja um að vera keyrður og keyrður harður í stað þess að vera læstur inni í geymslu með rykskýli yfir toppinn.

Ef þú ert einn af þeim 67 sem eru með lyklana að JCW GP, biðjum við þig, farðu með hann á brautardag, farðu með hann í hressandi ferð, djöfull, kynntu hann bara fyrir nokkrum hornum, því við veðjum á - hvað okkur varðar, þá verður það ást við fyrstu ferð.